Jump to content
О фейках и дезинформации Read more... ×
Sign in to follow this  
geezer

Силы прорыва Вермахта

Recommended Posts

Автор: Cheri 1.7.2009, 18:28

 

Значит, полную информацию. Буду выкладывать завтра в последовательности по моделям. Пока вот следующее:

 

Общая численность танков Вермахта по выпущенным моделям:

 

PzKpfw I – 1574

PzKpfw II Ausf L «Рысь» - 1994

LT vz.38 – 1396

LT-35 - 424

PzKpfw III – 5065

PzKpfw IV – 8686

PzKpfw V «Пантера» - 5976

PzKpfw VI Ausf H «Тигр I» - 1355

PzKpfw VI Ausf B «Тигр II» - 489

 

Всего: 25149 немецких танков всех типов. + 1820 чехословацких.

 

Надо отметить, что пулеметных танкеток было всего примерно 2000 шт.

Легких танков (PzKpfw II и LT vz.38) – 3390

Средних танков (PzKpfw III и PzKpfw IV) – 13751

Пантер – 5976

Тигров – 1844

 

Стоит отметить невероятно гармоничное и даже в чем-то виртуозное распределение сил по видам техники… На удивление строгая гармония.

 

Еще в анализе танковых сил Вермахта всегда нужно помнить два обстоятельства:

 

1. В целом немецкое командование никогда не переоценивало роль танков на поле боя (это у них тянется с первой мировой) – главное пехота и артиллерия, танки - вторичное и только на участках прорыва танки обретают свою истинную силу. Т. е. сила немецких танковых соединений, прежде всего, была в тактике их использования – т. е. практически исключительно на прорыв или на организацию обороны на самых критических участках. Другого предназначения у немецких танков не было. Они не распыляли танковые силы по всему фронту, но всегда успевали создавать большие танковые кулаки и в результате меньшими силами достигали большего. Все это происходило скорее от некоторой недооценки танков как рода войск, нежели переоценки.

2. Их инженерный корпус, успевал достаточно быстро адаптироваться к событиям войны и давать те модели, которые требовало время. Но скорее он поспевал за событиями, чем опережал их, опять таки в силу определенной недооценки роли танков. Их модели шли на фронт своего рода дуплетом в соответствии с обретенным опытом предыдущих компаний. Изначально PzKpfw I и PzKpfw II (пулеметный и артиллерийский танк с противопульной броней). Все на опыте первой мировой войны. Затем PzKpfw III и PzKpfw IV – оба крейсерских танка с легкой броней, способной защитить от легкой опять таки противотанковой артиллерии – уже на основании опыта боев в Польше, а затем Франции. Наконец знаменитые PzKpfw V и PzKpfw VI – две ключевые их модели, которые вышли в свет только благодаря событиям на Восточном фронте и никак иначе. Только эти две последние их модели можно считать «танками против танков», и они появились на свет как силы противостояния уже танковым силам союзников и СССР.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 9:15

 

По условиям Версальского мирного договора, потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции[2]. Помимо политических причин, в 1920-е годы этому препятствовали и причины экономические — промышленность Германии, разорённая войной и ослабленная послевоенными репарациями и отторжениями, была практически неспособна к производству бронетехники. Тем не менее, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера тайно велись работы по созданию новых танков, в 1925—1930 годах приведшие к созданию нескольких опытных образцов, не пошедших в серию из-за выявленных многочисленных конструктивных недостатков, но послуживших базой для дальнейшего развития германского танкостроения.

 

 

На Википедии обнаружил огромный объем информации о танке Pz.Kpfw.I (кстати единственном немецком танке, так или иначе поучаствовавшим во всех без исключения компаниях III-го Рейха). При таком объеме информации трудно добавить что-то от себя, потому ограничусь ссылкой и фото.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/PzKpfw_I

 

2fb3a8bfc2a1.jpg

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Armor_PzKpfw1A.svg

 

По моему мнению, общая негативная оценка этого произведения крупа, связана с тем, что:

1. Pz.Kpfw.I – оказался как бы между классами. Он не был ни легким (пулеметным) танком, ни танкеткой в подлинном смысле слова.

2. Он уступал практически всем своим ровесникам и по бронированию и по маневренности на поле боя.

3. Кроме того у него был слабый и быстро выходящий из строя карбюраторный двигатель воздушного охлаждении мощностью всего… 60 л.с. (как на «жигулях») при массе в 5,4 т.

В ходе аншлюса Австрии вышло из строя до 38% танков этого типа прямо на марше, после чего было принято решение в дальнейшем доставлять эти танки на поле боя транспортными грузовиками.

В Польскую компанию было потеряно до 320 (32,8%) танков этого типа (безвозвратно до 90 шт.).

Во Французскую компанию танки Pz.Kpfw.I поражались всеми видами оружия, имевшегося у союзников, как артиллерией, танками, авиацией и даже легкими пулеметами. Слабое бронирование не оставляло Pz.Kpfw.I практически ни каких шансов в столкновениях с более современными французскими или английскими танками, а сам из своих пулеметов калибра 7,92 он не мог никого из них поразить. В итоге вышли из стоя или были повреждены почти все танки этого типа участвовавшие в компании (свыше 600 шт.) из них более 182 безвозвратно.

К моменту вторжения в СССР Pz.Kpfw.I был уже признан «моральноустаревшим» и неэффективным, однако, до 700 машин этого типа все-таки приняли участие в Блицкриге и к ноябрю 1941-го 428 из них были уничтожены или сильно повреждены. Оставшиеся сгорели зимой под Москвою после чего танк фактически был снят с вооружения.

В кинематографе я видел несколько сцен в которых эти легкие пулеметные танкетки сопровождают немецкую пехоту или нападают на советские батареи, прорываясь к ним на большой скорости и поражая расчеты орудий из пулеметов.

Я думаю, что советский аналог Т40 был лучше по многим показателям (Википедия придерживается той же оценки) и поэтому дольше прослужил. В целом Pz.Kpfw.I можно оценить как «первую пробу пера» немецкого танкостроения, неудачную, но поучительную.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 9:25

 

Куда интересней был его младший брат сделанный по той же самой схеме, что и Pz.Kpfw I, и с тем же самым карбюраторным двигателем, но уже мощностью в 140 л.с. и уже с артиллерийским орудием 20-мм KwK 30.

Pz.Kpfw II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd Kfz 121) — лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.

http://ru.wikipedia.org/wiki/PzKpfw_II

 

565dc67ef9e6.jpg

 

Разработан в 1937 году. В различных модификациях производился до 1942 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта.

Но так или иначе, в отличие от Pz.Kpfw I, это уже был полновесный легкий танк с противопульным бронированием (до 14мм.), способным маневрировать на поле боя, сопровождая пехоту и имевшим нормальную скорость до 40 к/ч.

Скорее всего именно этого типа танкетки я и видел в кино wink.gif

 

Но так или иначе, в отличие от Pz.Kpfw I, это уже был полновесный легкий танк с противопульным бронированием (до 14мм.), способным маневрировать на поле боя, сопровождая пехоту и имевшим нормальную скорость до 40 к/ч.

Уступая практически всем своим собратьям из числа танков союзников и в бронировании и в вооружении Pz.Kpfw II являлся все-таки полноценной законченной машиной и мог сопровождать пехоту, и поддерживать ее прорыв огнем орудия и пулемета. Поэтому он пережил достаточно успешно все ранние компании Вермахта, до 41-года, сумел вступить в бой в 41-ом и даже продержался на фронте до конца 44-го. Его орудие было бесполезно против танков союзников, но вполне эффективно против пехоты.

Так в итоге основным ареалом применения этого танка стали уличные бои (до 1942-го) и сопровождение более старших товарищей (Pz.Kpfw III и Pz.Kpfw 1V), для подавления «танкоопасной» зоны противника - легкой противотанковой артиллерии или противотанковых ружей до конца войны. Кроме того этот танк применялся в качестве командирских машин и особенно прославился при контрпартизанских операциях и карательных акциях!

Стоит заметить, что если Pz.Kpfw I с его пулеметами и малой скоростью был неэффективен даже против легковооруженной пехоты то группа из нескольких Pz.Kpfw II вполне могла справиться с ротой солдат противника, даже вооруженных противотанковым оружием.

Panzer II также использовались союзниками Германии: Словакией, Болгарией, Румынией и Венгрией. А после войны несколько Panzer II использовались армией Ливана (вероятно из Румынии). В целом, Panzerkampfwagen II был следующей ступенью, после Panzer I, в разработке более мощных танков, а с другой стороны стал эффективным лёгким разведывательным танком.

 

Вариации на тему Panzerkampfwagen II

 

Marder II (Sd. Kfz. 132)

Marder II (Sd. Kfz. 131)

Wespe (Sd. Kfz. 124) - 105мм. лёгкая полевая самоходная гаубица

Sturmpanzer II Bison - 150мм. sIG 33 самоходное орудие

Beobachtungswagen II Ausf C - почтовая/командирская бронемашина

Munitionsschlepper II - войсковой тягач

PzKpfw (Flammpanzer) II Flamingo (Sd. Kfz. 122) (Ausf D/E) - огнемётный танк

Brueckenleger auf PzKpfw II Ausf b - лёгкий кабелеукладчик (были произведены 1 или 2 такие машины в 1939 году)

PanzerSpahwagen II Ausf L Luchs - разведывательный танк

Schwimm Panzer II Ausf. A-C (20мм. орудие) - танк-амфибия

Bergepanzer II Ausf D/E - восстановительная машина

Ladungsleger II - перевозчик подрывных зарядов

Panzer Beobachtungswagen II - танк-наводчик артиллерии

Pioner-Kampfwagen II - инженерный танк

PzKpfw II Ausf A/B/C вооружённый 50мм орудием Pak 38 L/60

Feuerleitpanzer II - танк-корректор огня

Panzerspahwagen II Ausf L Luchs - Sd.Kfz.123 (VK 1303)

Этот лёгкий разведывательный танк выпускался компаниями MAN и Henshel в период с сентября 1943 по январь 1944 года. Было выпущено 104 машины. Luchs участвовал в боях на Восточном и Западном фронтах в составе Panzer Aufklarungs Abteilungen (разведывательных бронетанковых подразделений), в составе танковых дивизий Вермахта (таких как 4-ая танковая дивизия на Восточном фронте) и в составе Waffen SS. На переднюю часть корпуса танков, отправленных на Восточный фронт, устанавливались дополнительные броневые плиты. Небольшое количество Luchs были оборудованы радиостанциями и антеннами, и использовались как разведывательно-коммуникационные танки. Последние варианты Luchs (Luchs 5sm) предусматривали установку 50мм. орудия KwK 39 L/60 (VK 1602 Leopard), но в серийном производстве были только модели с 20мм. орудиями Kwk 38 L/55. Также имеется информация, что 31 Luchs имели открытые башни, были вооружены 50мм. орудиями и начали поступать на фронт в 1943 году. Планировалось также производить на базе Luchs восстановительные машины (Bergepanzer Luchs), но они так никогда и не были реализованы. Параллельно с Bergepanzer Luchs планировалась модель Flakpanzer Luchs, основанная на удлинённом шасси, вооружённая 37мм. зенитным орудием Flak. Этот проект также так и не был реализован. Сегодня Luchs можно увидеть в музее бронетанковой техники в Кубинке (недалеко от Москвы) и в Англии, в Bovington Tank Museum, Bovington, Dorset.

 

cc0d5d045589.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 9:50

 

Как инженер хочу отметить, даже на фото видно что у Pz.Kpfw II существенно лучше сделано шаси чем у его предшественника Pz.Kpfw.I.

 

Именно по этой причине этот танк и продержался практически всю войну, в то время как его старший брат полностью сошел со сцены к февралю 1942-го.

 

___

 

 

Т. е. немецкая школа непрерывно развивалась и шла от простого к сложному используя наработки прежних моделей для новых типов машин.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 9:54

 

LT vz.35 или Panzerkampfwagen 35(t), Pz.Kpfw. 35(t), сокр. Panzer 35(t))(Панцеркампфваген 35(т), сокр. Панцер 35(т)) — чехословацкий лёгкий танк. В 1935-36 годах лёгкий танк Skoda LT vz.35 поступил на вооружение. По своим тактико-техническим данным LT-35 был сравним с другими европейскими танками, применявшимися в то время. До начала войны LT-35 экспортировались в Болгарию и Румынию. К 1937 году этот танк стал главным танком чешской армии. В период с 1935 по 1939 год было выпущено 424 LT-35.Составил костяк германской 1-ой лёгкой дивизии в ходе нападения на Польшу, Францию и СССР.

http://ru.wikipedia.org/wiki/PzKpfw_35(t)

 

fadb90fde5da.jpg

 

и

 

LT vz.38

http://ru.wikipedia.org/wiki/PzKpfw_38(t)

 

760181bc4461.jpg

 

а вот это уже расплата за трусость.

 

Отвратиельно, но LT vz.35 превосходил по всем боевым характеристикам оба имевшихся на момент аншлюса Чехословакии немецкие танки. Более того, как показали потом боевые действия в Польше - был на порядок надежней и эффективней в бою. Отличный по тем временам средний танк, производства "Шкода" попал в руки немцев совершенно бесплатно и многому научил немецких конструкторов. А если бы и LT vz.35 и Pz.Kpfw II встретились в 38-ом на поле боя, то последнему однозначно не поздоровалось (у Pz.Kpfw I - шансов не было вообще).

 

Таким образом реально помогочь T-III и T-IV на поле боя, против советских танков, до конца 42-го могли только чехословацкие машины LT vz.35 и LT vz.38

 

ТТХ LT vz.35:

 

Боевая масса, т 10,5

Компоновочная схема классическая

Экипаж, чел. 3

Калибр и марка пушки 37-мм vz.34UV

Тип пушки нарезная

Длина ствола, калибров 39

Боекомплект пушки 78

Пулемёт(ы) 2 Ч 7,92-мм ZB. vz.37

Бронирование

Лоб корпуса, мм/град. 25

Борт корпуса, мм/град. 16

Корма корпуса, мм/град. 16

 

После оккупации Чехии и Моравии 15 марта 1939 года немцам досталось 218 танков LT vz.35. 79 танков вошли в состав вооружённых сил Словакии. Немцам танк понравился. Учитывая, что тогда у вермахта основным танком был Pz.II (Pz.III и Pz.IV выпускались в малых количествах), чехословацкая машина значительно превосходила немецкие лёгкие танки по мощи вооружения, имея практически такую же броневую защиту и скорость.

 

Помимо германской армии танки LT vz.35 состояли на вооружении румынской армии(часть изготовили на заводах Skoda, часть в Румынии по лицензии). В отличии от чехословацкого варианта – R-2(румынский) имели упрощённую технологию производства(гнутый кормовой лист башни, например, был заменён двумя прямыми). В 1942 году Румыния закупила 26 танков уже в Германии. Почти все R-2 входили в состав 1-й танковой дивизии «Великая Румыния».

 

Во время польской кампании 1-я лёгкая дивизия по разным причинам потеряла 77 танков 35(t). По завершению боевых действий все они были отремонтированы и вернулись в строй. В октябре 1939 года на базе 1-й лёгкой дивизии была сформирована 6-я танковая, и чешские танки в дальнейшем воевали в её составе. Перед французской кампании немцы располагали 128 танками 35(t), из которых в ходе боёв безвозвратно потеряли 15. На 1 июня 1941 года в вермахте насчитывалось 198 танков, из которых 11 было в ремонте. В боевых частях у советской границе было 149 танков, 6-я танковая дивизия входила в группу армии «Север» и наступала на ленинградском направлении. В сентябре её перебросили на московское направление, где она дошла до Клина. В условиях русской зимы танкам пришлось туго – начисто замерзал, например, пневматический сервопривод управления коробкой передач. Число боевых машин неуклонно сокращалось и 10 декабря 1941 года был подбит последний 35(t) на Восточном фронте. Больше в боевых частях танки не использовались – только в качестве учебных, около 30 с демонтированными башнями использовались в качестве артиллерийских тягачей в частях береговой артиллерии на датском побережье. Румынские R-2 действовали на южном фланге советско-германского фронта, в частности, в боях под Одессой, Сталинградом.

 

LT vz. 38 (PzKpfw.38(t) Ausf.A)

 

Классификация лёгкий танк

Боевая масса, т 9,7

Компоновочная схема моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди

Экипаж, чел. 3—4

Калибр и марка пушки 37-мм A7

Тип пушки нарезная

Длина ствола, калибров 50,0

Боекомплект пушки 72

Мощность двигателя, л.с. 125

Скорость по шоссе, км/ч 48

Лоб корпуса (верх), мм/град. 25

Лоб корпуса (середина), мм/град. 12

Лоб корпуса (низ), мм/град. 25

Борт корпуса, мм/град. 15

 

 

Чешские танки в составе немецких танковых подразделений участвовали в польской и французских кампаниях. На 1 июня 1941 г. в наличии насчитывалось 763 Pz.Kpfw.38(t). Вместе со 189 трофейными LT-35 они составляли почти четверть танкового парка вермахта.

 

На 22.06.41 в танковых дивизиях вермахта, направленных в Россию насчитывалось около 600 единиц Pz.Kpfw.38(t)[1], что составляло примерно 18% от общего числа танков, участвовавших в нападении на СССР.

 

В боях на советско-германском фронте Pz.Kpfw.38(t) участвовали до середины 1942 года, когда практически все они были потеряны либо вышли из строя по техническим причинам. Уцелевшие машины немецкое командование использовало в качестве учебных машин, а также для борьбы с партизанами. Часть машин (порядка 40) была передана словацкой армии

 

37мм. орудие уже могло поразить многие тогдашние советские машины, начиная от Т-26 и заканчивая БТ.

В целом в классе легких танков эти две модели несравнимо лучше разработанных собственно немцами Pz.Kpfw II и судя по всему использовались гитлеровским командованием что называется "до предела" возможного использования (т. е. пока не были все перебиты). Фактически они использовались, как я понял, только на Восточном фронте, участие в боях в Африке или на Западе против союзников было незначительным.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 14:30

 

Небольшое лирическое отступление, прежде чем перейти к следующим по порядку моделям PzKpfw III и PzKpfw IV.

В целом можно сказать, что до вторжения в СССР, немецкая танкостроительная школа была достаточно элементарной по своей философии и не понимала истинных задач, стоящих перед танками на поле боя, а также возможных сложностей с которыми танки могут столкнутся. Первая их модель танкетки PzKpfw I, получилась весьма отвратительной. В следующих моделях последовательно «легкого» танка PzKpfw II, «среднего» танка PzKpfw III и «тяжелого» танка PzKpfw IV сохранились все те недостатки конструкторского мировоззрения, которые немецкие инженеры придерживались до поры до времени.

Последовательно эти недостатки выглядят так:

1. Абсолютно вертикальное бронирование без малейших скосов нигде. Тонкая лобовая броня, ущерб бронированию в пользу пространства внутри танка и комфорта.

2. Слабое вооружение. Даже для среднего танка PzKpfw III оно не соответствовало уровню задачи поражения средних танков противника (37мм.)

3. Избыточная масса, недоработанное шасси.

4. Карбюраторный двигатель, замерзающий при -10 по Цельсию..

При том же весе легкий чехословацкий танк LT vz.38 имел в двое (а по кинетической силе уже втрое) более мощное орудие, два пулемета, а не один, и более серьезное бронирование в обоих проекциях (лобовой и корпуса), чем аналогичный ему PzKpfw II.

PzKpfw III также не идет в сравнение уже с нашим Т34, а PzKpfw IV в первоначальном виде со слабой лобовой броней и укороченным орудием много слабее КВ-1.

Немецкие танки были достаточно комфортны, хорошо двигались по шоссе (но не пересеченной местности), имели слабое вооружение. Успехи немцев в Европе объясняются по существу только двумя факторами:

1. Умением правильно использовать танковые силы, не распылять их, а четко концентрировать на участках прорыва.

2. Слабостью на тот момент западной танковой мысли как инженерной так и тактической.

Отсутствие у конструкторов союзников четкой модели представления о необходимых параметрах, которые нужно закладывать в современные танки для достижения целей. Их танковая мысль также базировалась в основном на опыте Первой мировой войны и не содержала в себе представления о танковых баталиях и тактике блицкрига.

В итоге, остывая в инженерном, плане немцам удавалось одерживать легкие и сокрушительные победы более слабым оружием, чем было у противника. Потом огромное количество техники союзников, попавшей в качестве трофеев использовалось немцами уже в новых компаниях.

Все перевернулось, как только грянуло 22 июня. Пересекая границу нашей страны немцы впервые столкнулись с развитой танковой инженерной мыслью, что в последующем потребовало от их конструкторов максимального напряжения своей.

К слову к февралю 1942-г, несмотря на многочисленные победы, немцы потеряли практически всю бронетехнику, с которой вошли в СССР (из 3800 танков, что у них было на границе и примерно 2700 затем переброшенных через нее вышло из строя или было полностью уничтожено за 8 месяцев более 5500. Погибла половина танков PzKpfw III и PzKpfw IV, а ранние модели PzKpfw I и PzKpfw II были выбиты практически без остатка. Потеряны были также 3/4 всех трофейных танков чехословацкого или французского производства). Как только линия фронта стабилизировалась в открытых танковых столкновениях превосходство Т34 и КВ1 на поле боя стало практически недосягаемым, а рейды советских танковых бригад в тылы немцев как частенько приводили к избиению немецких механизированных частей.

Все это заставило немецкое командование полностью пересмотреть саму идеологию танкостроения и своей инженерной мысли, так как те танки, что были у них на момент нападения на СССР к войне в СССР оказались с трудом приспособленными. Именно тогда произошло снятие с вооружения сначала PzKpfw I, а спустя полгода и PzKpfw II, началась ускоренная разработка принципиально новых моделей тяжелых танков PzKpfw V и PzKpfw VI, а также САУ и «истребителей танков».

Можно сказать, что советская инженерная танковая мысль научила немецкую, но немцы оказались отличными учениками.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 14:36

 

Самый известный немецкий танк после "Тигров" и "Пантер", танк, чаще всего показываемый в фильмах и самый распространенный до конца 42-го это был "средний" танк PzKpfw III (или Т-III по советской классификации).

 

Боевая масса, т 19,5

Компоновочная схема моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине

Экипаж, чел. 5

Тип брони стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая

Лоб корпуса (верх), мм/град. 30 / 9°

Лоб корпуса (середина), мм/град. 25 / 87°

Лоб корпуса (низ), мм/град. 30 / 21—52° — 25 / 75°

Борт корпуса, мм/град. 30 / 0°

Крыша корпуса, мм 16 / 75—90°

Лоб башни, мм/град. 30 / 15°

Маска орудия, мм/град. 30

Борт башни, мм/град. 30 / 25°

 

Калибр и марка пушки 37-мм KwK 36

Тип пушки нарезная

Длина ствола, калибров 46,5

Боекомплект пушки 125

Прицелы телескопический T.Z.F.5a

Пулемёт(ы) 3 Ч 7,92-мм MG-34

 

Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л.с. 285

Скорость по шоссе, км/ч 67[1]

Тип подвески индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами

 

3b409f6f1d7c.jpg

 

или его первоначальная версия, каким он выглядел в 41-ом

 

5866458f8f59.jpg

 

Заметьте, что пушка у "среднего" PzKpfw III была даже чуть более слабой чем у легкого чешского LT vz. 38 (тот же калибр, но меньшая длина)

 

К моменту вторжения в СССР PzKpfw III был основным оружием танковых частей вермахта. На 22 июня 1941 года в дивизиях, направленных в Россию, насчитывалось около 1000 машин этого типа[20], что составляло около 28% от общего числа танков, направленных в СССР.

 

В составе танкового батальона PzKpfw III входили в роту средних танков (три взвода по пять танков плюс два — во взводе управления)[21]. Таким образом, типичная танковая дивизия вермахта периода вторжения в СССР с одним танковым полком двухбатальонного состава имела 30 единиц PzKpfw III боевого назначения плюс четыре — для управления.

 

Хромоникелевая 30мм лобовая броня выдерживала выстрел из 45мм. противотанковой пушки на дистанции выше 500м, но не выдерживала 76мм снаряда танка Т34, в свою очередь снаряд 37мм. пушки мог поразить Т34 только с очень близкого расстояния (буквально 100м). В виду этого начиная с 41 года все последующие модификации Т-III заказывались с усиленной лобовой броней (она была доведена до 70 мм. лоб корпуса и до 57мм лоб башни не считая маски орудия).

Вооружение также было усилено 37 mm KwK 35/36 L/45 была заменена сначала в 41ом на 50 mm KwK 38 L/42, а затем в 42-ом на 50 mm KwK 39 L/60.

В таком виде Т-III уже мог выдержать бой один на один с Т34, но не с КВ. Все более ранние модели советских танков Т-3 побеждал, правда, не без труда (Т28 и БТ наносили ему поражения).

 

Всегод было выпущено более 5000 танков этого типа и 1300 САУ StuH 42 (ШтуХ 42) на его базе.

 

ТТХ StuH 42:

 

Вес: 23900 кг

Мотор: Maybach ХЛ120 ТРМ В-12 бензиновый 300 л.с.

Скорость на дороге: 20 км/ч

Скорость по бездорожью: 15 км/ч

Запас хода по дороге: 155 километров

Запас хода по бездорожью: 95 километров

Экипаж: 4 чел.

Броня 30 — 80 мм

Гаубица 10.5 cm leFH18

 

77504627db52.jpg

 

В целом Т-III можно оценить так:

 

Комфортный, удобный, маневренный, изначально "легкий", но после модернизаций 41-42г. уже "средний" противопехотный танк (основной его добычей была пехота, артиллерия и легкая или устаревшая бронетехника противника). Первая полностью удачная с самого начала модель в немецком танкостроении.

С точки зрения комфорта Т-III оказался настолько хорошим, что до конца 45-го трофейные танки этого типа использовались в РККА в качестве «командных» или «штабных» машин. Сами немцы использовали эти танки практически только на Восточном фронте и держали их там до полного истребления к концу 43-го. Таким образом, в советской армии в виду некоторых своих преимуществ (см. выше) он оставался на вооружении даже дольше чем у самих немцев. Всего в нашей армии использовалось до 400 трофейных PzKpfw III

 

ЗЫ: если честно на фотографиях я любуюсь, с какой тщательностью и истинно немецкой педантичностью и точностью вырезана и изготовлена каждая деталь этой машины. Во истину не сильный, но зато «красивый». Нам он тоже хорошо послужил biggrin.gif

Обратите внимание на эвакуационные люки в бортах башни. Даже это немцы продумали с максимальным комфортом для экипажа, пренебрегая элементарной защищенностью машины.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 18:06

 

Но самым массовым немецким танком суждено было стать не Т-III, а PzKpfw IV и на то есть множество причин.

Изначально проектируемый очень малым тиражом (до 500 шт к середине 41-го)

 

c314e432da2c.jpg

 

Т-IV пришлось с началом войны на Востоке переквалифицироваться в "средние" танки, т. к. его вооружение и бронирование все равно не дотягивало до уровня Т-34 (а тем более КВ-1).

Но если у его младшего собрата Т-III потенциал модернизации для противостояния советским танкам был в любом случае предельно ограниченным, то у Т-IV он оказался существенно выше и потому этот танк прослужил в отличие от Т-III до конца войны и даже был принят на вооружение некоторыми странами (той же Сирией) уже после ее окончания

 

Вот его изначальный вид (до всех модернизаций):

 

a58e64b0c6aa.jpg

 

как говориться "найдите 10 отличий!". По существу, тот облик, который танк обрел после крещения на Восточном фронте, суть уже практически новый, совершенно иной танк. по своим параметрам соотвествующий Т34-76.

 

Но также как и во всех четырех изначальных моделях мемецких танков одна и таже ошибка в конструировании бронезащиты - она вертикальная, практически без единого уклона, лобовая броня разбита на три сектора.

и также как и у Т-III эвакуационные люки для экипажа по бортам башни.

 

В этом плане пара Т-III и Т-IV точно скопировала судьбу пары Т-I и Т-II (младший оказался не у дел, а старший был оттеснен вниз по танковой иерархии, чтобы делать работу младшего).

 

Боевая масса, т 23

Экипаж, чел. 5

 

Тип брони стальная гомогенная

Лоб корпуса, мм/град. 80

Борт корпуса, мм/град. 30

Лоб башни, мм/град. 50

Борт башни, мм/град. 50

 

Калибр и марка пушки 75-мм KwK 40 L/48

Боекомплект пушки 87

Пулемёт(ы) 2 Ч 7,92-мм MG 34

 

Мощность двигателя, л.с. 300

Скорость по шоссе, км/ч 40

 

В подборке картинок по этой ссылке на "бронесайт" видна вся эволюция танка Т-IV с войны в Польше и заканчивая 45-ым.

 

http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/PzIV/

 

видно, что танк непрерывно и непрерывно модернезировался, менялся и совершенствовался в соотвествииями с требованием времени и театра военных действий.

 

Можно сказать что именно Т-IV (а вовсе не "Тигр" или"Пантера" или Т-III) был основной "рабочей лошадкой" Вермахта на протяжении всей войны. Орудие усиливалось, толщина брони увеличивалась, вес возрастал, а вот шасси осталось прежним и практически без изменений.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 20:15

 

Второе лирическое отступление.

 

Прежде чем перейти к следующей части нашего рассказа, хочу заметить следующее:

 

2. И PzKpfw III и PzKpfw IV вполне устраивали немецкое командование в столкновении с танками союзников (и во Франции и в Африке и затем в Италии - везде и всюду были первые, немодернизированные версии этих танков). И только война на Востоке требовала от немецкой инженерной мысли своего максимального напряжения и непрерывно. Как уже сказано было выше уже в 41-ом году подавляющая часть немецких танков, тех, с которыми они пересекли границу 22 июня была либо полностью уничтожена, либо выведена в нерабочее состояние и на конец февраля в действующих частях было всего 940 исправных машин всех типов и конструкций (в подавляющей массе именно Т- III и Т- IV). Напротив СССР непрерывно наращивал танковую массу, отказавшись от всех прежних легких моделей вроде Т-26 или БТ2, 5, 7 в пользу Т34-76 или КВ-1. Такая ситуация (когда невозможно создать более эффективные танковые клинья) потребовала от немцев немедленной модернизации танков PzKpfw III и PzKpfw IV, а также ускорения внедрения истинно «тяжелых» танков. Причем PzKpfw V «Пантера» в тяжелые записывают скорее всего по ошибке, так как по всем характеристикам это именно «средний» танк, превосходящий Т34-76 и находящийся на одном уровне с Т34-85. Собственно говоря, с момента потери возможности создавать «клинья» немцы и утратили полностью и безвозвратно инициативу на Восточном фронте уступив ее СССР. Курск в этом плане действительно стал переломным моментом всей войны. Немцы, уступив инициативу вынуждены были перейти к построению оборонительных моделей, задача которых состояла не в прорыве обороны противника (вопреки названию этих машин – «штурмовые орудия» или «танки прорыва»), а скорее к глухой обороне и сдерживанию советских танковых сил.

Если бы не серия ошибочных и непродуманных наступлений в начале 42, когда после битвы под Москвой Вермахт на протяжении 5 месяцев сидел в глухой обороне по всему фронт мы бы смогли закончить войну уже к концу 44-го, даже без помощи союзников и Второго фронта. Но в результате наших ошибок немцы получили внезапно возможность повторить свой блицкриг, теперь уже только на южном участке фронта (Воронеж-Сталинград-Кавказ).

После же своей «лебединой песни», а именно Курска, немецкие танковые силы окончательно утратили способность даже к контратакам и вместо массированного сосредоточения танков на участках прорыва как в 41-ом немецкое командование суть перешло к их распылению по всей линии фронта в целях предотвращения советских наступлений. Т. е. фактически после Курска мы фактически поменялись с немцами местами в тактике использования танков.

2. Более серьезным фактором стало новое обстоятельство, а именно массированное появление на фронте, начиная с Курской дуги немецких танков нового типа и огромного количества САУ, штурмовых орудий и «истребителей танков». В этом плане уже немцы поменялись с нами местами, поскольку их новые танки, а именно PzKpfw V «Пантера», PzKpfw VI Ausf H «Тигр I», самоходки «Фердинанд» и другие модели, превосходили старые советские танки Т-34-76 и КВ-1 практически в той же пропорции, в которой они сами в свое время превосходили все предшествующие модели немецких. Появление «Фердинандом» «Тигров» и «Пантер» имело уже опустошающее действие на наши танковые соединения. По немецкой статистике выходило, что на один «Фердинанд» уходило (полная безвозвратная потеря на число поврежденных, подбитых или уничтоженных танков противника) - 11,5 Т34-76, на «Тигр» - 10,3, на «Пантеру» - 4,6. Еще более масштабными соотношения потерь были на Западном фронте в 43-44, когда вся немецкая железная живность самой малой своей частью переместилась туда. Союзники тратили по 22,5 танка на один «Фердинанд», 14,5 на «Тигр» и 7,8 на «Пантеру».

 

Королем на поле боя в этот период стало 88 мм. зенитное орудие KwK 36 L/56 имевшее на расстоянии в 1000 м. бронепробиваемость 138 мм. гомогенной стали.

http://ru.wikipedia.org/wiki/8,8_cm_KwK_36

Пушка KwK36 была одним из самых удачных образцов танковых орудий своего времени. Высокая настильность траектории обеспечивала возможность поражения цели даже при неточном определении дистанции. На испытаниях в британской армии удалось добиться пяти последовательных попаданий в мишень размером 40 х 50 см с расстояния 1,100 м.

Т. е. в 43-ем и далее, вплоть до появления на поле боя ИС-2 мы поменялись с немцами в тактике, но они суть поменялись с нами вооружением (их танки внезапно стали мощнее наших точно также как наши были мощнее их в самом начале войны).

К этому времени PzKpfw III практически сошли со сцены и исчезли, а PzKpfw IV прошли мощнейшую модернизацию, полностью изменив свой облик и определив себя из «тяжелых» в «средние» танки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 4.7.2009, 20:31

 

Итак, новые танки Вермахта.

 

Открывет список PzKpfw V «Пантера»

 

54c7961382f9.jpg

 

когда я на нее смотрю. то никак не могу отделаться от мысли, что ее суть слизали с нашего Т34.

Практически тот же контур, таже форма башни, таже конфигурация лобовой проекции со скосами (впервые в немецком танкостроении!), тот же калибр орудия.

 

разница как говориться внутри, но суть мысли понятна, особенно если сравнить не тот прототип, что был в итоге принят на вооружение, а посмотреть на тот прототип "Дамлер-Бенц", который был отвергнут:

 

6f0221f8be49.jpg

 

Но немцы не скопировали Т34, а изменили его.

 

Вот схема бронирования "Пантеры"

 

c6a639d46fe5.jpg

 

а вот Т34-76.

 

5855a252f098.jpg

 

проблема Т34 состояла в том, что его броня суть была размазана по всему контуру и танк имел равное по толщине бронирование и в лобовой и в бортовой проекциях. На "пантере" в том варианте, который был в итоге принят лобовое бронирование было увеличено максимально, а бортовое и кормы - снижено. Бронирование башни было усилено бронилистом маски орудия, сумарная толщина брони в результате башни в лобовой проекции достигала 210 мм! А 85мм. лобовой броневой лист корпуса, наклоненный под углом 59 градусов, давал линейную проекцию 170 мм.

таким образом лобовое бронирование "пантеры" дважды превосходило бронирование Т34 в лобовой проекции, а более длинное (70 калибров против 50) орудие, имело почти в полтора раза большую пробиваемую мощь.

К достоинствам "Пантеры" стоит также отнести серьезное усиление бронирования днища в передней части танка до 30 мм., что защищало танк от подрывов фугасов.

 

В остальном характеристики такие:

 

Боевая масса, т 44,8

Компоновочная схема отделение управления спереди, моторное сзади

Экипаж, чел. 5

 

бронирование:

 

Тип брони катаная низкой и средней твёрдости поверхностно закалённая

Лоб корпуса (верх), мм/град. 80/55

Лоб корпуса (низ), мм/град. 60/55

Борт корпуса (верх), мм/град. 50/30

Борт корпуса (низ), мм/град. 40/90

Днище, мм 17—30

Крыша корпуса, мм 17

Лоб башни, мм/град. 110/11

Маска орудия, мм/град. 100 (литая)

Борт башни, мм/град. 45/25

Корма башни, мм/град. 45/25

 

Вооружение:

 

Калибр и марка пушки 75-мм KwK 42

Длина ствола, калибров 70

Боекомплект пушки 81

Пулемёт(ы) 2 Ч 7,92 MG-42

 

Подвижность:

 

Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный

Мощность двигателя, л.с. 700

Скорость по шоссе, км/ч 55

Запас хода по шоссе, км 250

Удельная мощность, л.с./т 16

Тип подвески торсионная

Ширина гусеницы, мм 660

Удельное давление на грунт, кг/см2 0,88

 

Эволюция "Пантер"

 

ca1906470833.jpg

 

внутренняя компоновка

 

4183a87d7564.jpg

 

Боевая статистика на Восточном фронте:

 

Всего за 1943 год на советско-германский фронт был отправлен 841 танк «Пантера». По состоянию на 31 декабря 1943 года в боеспособном состоянии осталось 80 машин, ещё 137 танков нуждались в ремонте, а 624 «Пантеры» было потеряно. В дальнейшем число «Пантер» на фронте постоянно возрастало, и к лету 1944 года число боеспособных танков достигло максимума — 522 машины.

 

Однако в ходе масштабного летнего наступления советских войск Германия снова понесла тяжёлые потери в бронетехнике, и для пополнения танковых войск было сформировано 14 танковых бригад, в каждой из которых имелось по батальону «Пантер». Но только 7 из этих бригад попали на Восточный фронт, остальные были направлены в Нормандию для отражения начавшегося наступления союзных войск.

 

Всего с 1 декабря 1943 года по ноябрь 1944 года, на советско-германском фронте было потеряно 2116 «Пантер».

 

Последним эпизодом массового применения немцами танков стал контрудар в Венгрии, в районе озера Балатон. Впоследствии оснащённые танками «Пантера» части вермахта и войск SS принимали участие в обороне Берлина и боях в Чехии.

 

В общей сложности на Восточном фронте в боевой обстановке, а не по капитуляции, было потеряно до 5000 "Пантер" всех типов. 43-44 г, стали самыми трудными для немецких бронетанковых сили и даже самые лучшие их модели буквально истреблялись почти без остатка в боях. В этот период немецкой промышленностью было построено 7700 тяжелых танков и 21500 легких и средних (включая САУ). До 80% всей этой техники за это же время было уничтожено на Восточном фронте. Однако нигде кроме Курска немцам не удалось создать серьезные танковые кулаки, чтобы организовать контрудар. Танков у немцев стало больше, сами танки намного лучше, но тактическая инифциатива была полностью в руках противника. Как следствие - им пришлось распылять танковые силы по всему фронту, без возможности какой-либо контригры.

 

Общая оценка:

 

При всех недостатках "Пантера" практически не модернизировалась и сохранила свой первоначальный облик до конца войны. В конце войны усиливалась броня, убран был люк для водителя, были внесены некоторые изменения в ходовую часть и в конструкцию двигателя... но узнаваемый контур остался в сохранности.

 

Это говорит о том, что изначальная концепция танка была верная.

 

Главной слабостью «Пантеры», признаваемой всеми авторами, была её относительно тонкая бортовая броня. Поскольку в наступлении основной задачей танка является борьба с окопавшейся пехотой, артиллерией и фортификациями противника, которые могут быть хорошо замаскированными или образовывать сеть опорных пунктов, важность хорошего бортового бронирования нельзя недооценивать — вероятность в таких условиях подставить борт под огонь противника высока. В отличие от «Тигра» и САУ «Фердинанд», борта «Пантеры» защищала только 40-мм броня вместо 80-мм. Как следствие, при стрельбе по бортам «Пантеры» успеха добивались даже лёгкие 45-мм противотанковые орудия. 76-мм танковые и противотанковые пушки (не говоря о 57-мм ЗиС-2) также уверенно поражали танк при стрельбе в борт. Именно поэтому «Пантера» не вызвала шока у советских войск, в отличие от «Тигра» или «Фердинанда», в 1943 году практически непробиваемых штатными противотанковыми средствами даже при стрельбе в борт

 

Среди немецких тяжёлых танков PzKpfw V «Пантера» был самым лёгким, но имел более мощную защиту лба корпуса, чем «Тигр I», и лучшую подвижность по сравнению как с «Тигром I», так и с «Тигром II». Учитывая эти обстоятельства, а также более высокую заявленную бронепробиваемость 75-мм пушки KwK 42 по сравнению с 88-мм пушкой KwK 36 у «Тигра I», некоторые эксперты оценивают «Пантеру» как лучший немецкий тяжёлый (или вообще) танк Второй мировой войны. С другой стороны, такого рода оценки в известной мере условны и не учитывают слабость бортового бронирования «Пантеры» и невысокого действия осколочно-фугасного 75-мм снаряда по небронированным целям.

 

___

 

В последствии с началом производства новых моделей Т34-85 и ИС-2 (пришедших в 44-ом на замену Т34-76 и КВ-1), изначальные преимущества и "неуязвимость" "Пантер" и "Тигров" стали испаряться. Кроме того, ухудшилось само качество немецких танков (вместо хромоникелевой брони пришла гомогенная, причем низкой закалки, ухудшилось качество изготовления деталей, приборов - многие танки стаи выходить из строя еще на подходе к линии фронта или прямо в бою).

С учетом уже этих обстоятельств я бы не решился назвать"Пантеру" лучшим танком Второй Мировой. В любом случае он уступал равному по весу ИС-2, хотя по некоторым параметрам был лучше "Тигра"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 5.7.2009, 12:46

 

PzKpfw VI «Tiger I», «Тигр» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, разработанный в 1941—1942 годах фирмой «Хеншель» под руководством Эрвина Адерса. В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии также обозначался как SdKfz 181. Впервые танки «Тигр I» пошли в бой в августе 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться со сражения на Курской Дуге, использовались Вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны. На момент создания машина являлась сильнейшей по вооружению и бронированию среди всех танков мира; такое положение сохранялось как минимум до ноября 1943 года. Изначально танк назывался PzKpfw VI Ausf. H «Tiger», но после принятия на вооружение одноимённого нового тяжёлого танка PzKpfw VI Ausf. B в название добавили римскую цифру «I» для отличия от более поздней машины, которая в свою очередь именовалась как «Тигр II». Хотя в конструкцию танка вносились небольшие изменения, модификация танка была всего лишь одна; обозначения машин раннего и позднего выпуска PzKpfw VI Ausf. H и PzKpfw VI Ausf. E были введены сугубо в административно-учётных целях. В советских документах танк «Тигр» обозначался как T-6 или T-VI

 

41bbabebbb20.jpg

 

вы знаете, но даже на фотографии вид у него устрашающий (мурашки по коже)

 

ТТХ:

 

Классификация тяжёлый танк

Боевая масса, т 56,9

Компоновочная схема отделение управления спереди, моторное сзади

Экипаж, чел. 5

 

Бронирование:

Тип брони хромомолибденовая катаная поверхностно закалённая

Лоб корпуса (верх), мм/град. 100 / 8°

Лоб корпуса (середина), мм/град. 52 / 77°

Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / 21° — 80 / 65°

Борт корпуса (верх), мм/град. 82 / 0°

Борт корпуса (низ), мм/град. 62 / 0°

Лоб башни, мм/град. 100 / 0°

Маска орудия, мм/град. 90 / 0°

Борт башни, мм/град. 82 / 0°

Корма башни, мм/град. 82 / 0°

 

Вооружение:

Калибр и марка пушки 88-мм, KwK 36 L/56

Тип пушки нарезная

Длина ствола, калибров 56

Боекомплект пушки 92

Углы ВН, град. −6,5…+17

Прицелы телескопический TZF 9a

Пулемёт(ы) 2—3 Ч 7,92-мм MG-34

 

Подвижность

Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л.с. 650

Скорость по шоссе, км/ч 40

Скорость по пересеченной местности, км/ч 20—25

 

 

 

Первые работы по созданию танка «Тигр» начались в 1938 году. К этому моменту на вооружении вермахта вообще не было тяжёлых танков прорыва, аналогичных по назначению советским Т-35 или французским Char B1. С другой стороны, в планируемой военной доктрине (опробованной позже в Польше и во Франции) тяжёлым малоподвижным машинам практически не было места, поэтому требования военных к такого рода танку были довольно расплывчаты. Тем не менее, Эрвин Адерс, один из ведущих конструкторов фирмы «Хеншель» (Henschel) начал проработку 30-тонного «танка прорыва» (Durchbruchwagen). В течение 1939—1941 гг. фирма «Хеншель» построила два опытных образца, известных под обозначениями DW1 и DW2. Первый из прототипов был без башни, на второй устанавливалась башня от серийного PzKpfw IV. Толщина броневой защиты прототипов не превышала 50 мм.

 

После нападения Третьего рейха на Советский Союз немецким военным стала очевидной необходимость качественного усиления танкового парка вермахта. Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf. E—F сильно уступал по основным характеристикам советскому среднему танку (в немецкой классификации тех лет Mittlererschwerer — средне-тяжёлому) Т-34 обр. 1941 г. Аналога КВ-1 в вермахте не было совсем. Хотя за счёт высокого мастерства экипажей, хорошего насыщения танковых частей артиллерией сопровождения, отличному взаимодействию с авиацией немецкие войска более чем успешно выводили из строя как Т-34, так и КВ, в значительном числе боевых эпизодов в руках грамотных советских танкистов «тридцатьчетвёрки» и КВ наглядно показали, что хорошая обзорность, отличная эргономика всё же не компенсируют полностью слабое бронирование и вооружение PzKpfw IV Ausf. E—F. C преодолением хаоса и неразберихи в советском командовании эти машины стали представлять всё большую угрозу для солдат вермахта. Кроме того, по ходу войны немецким войскам всё чаще приходилось сталкиваться с заранее подготовленной обороной противника, где необходимость тяжёлого танка прорыва уже не подвергалась сомнению. Решение возникших задач разделилось на два направления — модернизацию уже существующих образцов бронетехники (PzKpfw III и PzKpfw IV) и ускоренному созданию своего аналога советского КВ-1.

 

Вскоре после нападения на СССР конструкторским бюро двух известных машиностроительных фирм — «Хеншель» и «Порше» — поступили тактико-технические требования на тяжёлый танк прорыва проектной массой 45 тонн. В распоряжении главы первого КБ Эрвина Адерса уже был значительный багаж наработок по DW1 и DW2, тогда как возглавлявший «конкурентов» Фердинанд Порше только пробовал себя в танкостроении. Представление опытных образцов было приурочено к 20 апреля 1942 года — дню рождения фюрера, времени на разработку и постройку прототипов было немного. Эрвин Адерс и сотрудники его КБ пошли по традиционному пути немецкой танкостроительной школы, выбрав для нового тяжёлого танка ту же компоновочную схему, что и у PzKpfw IV, и применив на танке новое изобретение конструктора Г. Книпкампа — «шахматное» расположение опорных катков в четыре ряда. До того оно применялось только на тягачах и бронетранспортёрах фирмы «Ганомаг», использование его для танка было новшеством в мировом танкостроении. Таким образом была успешно решена задача повышения плавности хода, а следовательно и повышения точности стрельбы на ходу. Фердинанд Порше, более известный в то время новаторскими работами в области автомобилестроения (в том числе спортивного), попытался перенести свой подход в новую область. На его прототипе были реализованы такие решения, как высокоэффективные продольные торсионы в системе подвески и электротрансмиссия. Однако по сравнению с прототипом фирмы «Хеншель» машина Ф. Порше была конструктивно сложнее и требовала больше дефицитных материалов, в частности меди. На последней удачной конструкцией оказалась башня, которую без особых изменений позаимствовали «конкуренты».

 

По результатам показа прототипов фюреру и последующих тестов на Куммерсдорфском полигоне военным руководством Третьего рейха был выбран прототип фирмы «Хеншель», несмотря на личное покровительство фюрером Ф. Порше. Под наименованием PzKpfw VI Ausf. H «Тигр» он был запущен в серийное производство. Общее количество выпущенных машин — 1355 единиц.

 

По очень многим параметрам "Тигр" уступал "Пантере" у последней была скошенная лобовая броня, мощная маска орудия, более длинное орудие дававшее большую бронепробиваемость, выше подвижность и скорость, больший запас хода и все при меньшем весе. Однако... броня у "Тигра" была лучше (по качеству изготовления, а не толщине) и защищенность бортов существенно выше. Башня "Тигра" имеля "клиновидную форму, скошена к маске орудия, более надежная ходовая часть. Самое главное достоинство "Тигра" было в том, что он четко наследовал всей немецкой инженерной танкостроительной мысли, а не был шагом в сторону как "Пантера". Т. е. он шел как наследник Т-II - T-IV, как следствие он был проще в изготовлении, надежней в бою.

 

Мое мнение причины популярности бренда «Тигр», заключаются в двух обстоятельствах:

 

1. Его бортовая броня выдерживала выстрел из 76 мм. пушки Т34 (в отличие от «Пантеры»), стало быть он сделал качественный шаг, относительно всей прежней танковой идеологии Вермахта.

2. 88-мм орудие пробивало лобовую броню Т34-рок на любой практически дистанции.

 

Эта машина была запроектирована и сделана только с учетом реалий Восточного фронта, поскольку на Западном у нее просто не было соперников изначально.

Но танком в подлинном смысле слова он не был. Основная его тактика было стояние на месте (иногда группой - широким фронтом) и расстрел движущихся на него танковых масс. В этом смысле он был больше САУ или истребитель танков, чем танк. Ходовая его часть была отвратительной и значительно хуже чем у «Пантеры».

У нас традиционно «Тигр» воспринимается как «танк прорыва» в действительности он был противотанковым средством.

 

А вот "Пантера" была танком.

 

Так или иначе в итоге переход на "Тигры" ознаменовал собой окончательный переход Вермахта к глухой обороне без возможности масштабных контратак.

 

Зверь был сильный, но с приходом ИС-2 его стали быть и часто.

В итоге Третий Рейх он не спас.

 

Но зато вошел в историю.

 

ЗЫ: вмятина от 76 мм. снаряда в бортовой бороне "Тигра"

 

e1725492ae19.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 5.7.2009, 16:23

 

Последним серийным танком немецкой армии был PzKpfw VI Ausf.B Tiger II или "Корлевский тигр".

 

Не понятно почему ему был присвое индекс "B", поскольку всей своей конфигурацией он повоторял скоее "Пантеру", нежели своего полосатого предшественника.

 

629176325de1.jpg

 

даже орудие у него имело также длину в 70 как у "Пантеры", а не 55 как у "Тигра".

 

Классификация тяжёлый танк

Боевая масса, т 69,8

Компоновочная схема классическая с передним расположением трансмиссии

Экипаж, чел. 5 (командир, водитель, стрелок, заряжающий, радист)

 

Бронирование

Тип брони стальная катаная гомогенная, поверхностно закалённая

Лоб корпуса (верх), мм/град. 150 / 50°

Лоб корпуса (низ), мм/град. 120 / 50°

Борт корпуса (верх), мм/град. 80 / 25°

Борт корпуса (низ), мм/град. 80 / 0°

Корма корпуса, мм/град. 80 / 30°

Днище, мм 25—40

100/10° (башня Порше)

180/10° (башня Хеншеля)

Маска орудия, мм/град. 65…100

Борт башни, мм/град. 80 / 20°

Корма башни, мм/град. 80 / 18°

Крыша башни, мм 40 / 80—90°

 

Вооружение

Калибр и марка пушки 88-мм KwK 43 L/71

Тип пушки нарезная танковая

Длина ствола, калибров 71

Углы ВН, град. —8°…+15°

Углы ГН, град. 360°

Дальность стрельбы, км ~ 4000 м

Прицелы телескопический TZF 9d/1

Пулемёт(ы) 2—3 Ч 7,92-мм MG34 и MG42

Другое вооружение 26-мм мортирка Nachkampfgerat

 

Подвижность

Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения «Майбах» HL230P30

Мощность двигателя, л.с. 700

Скорость по шоссе, км/ч 38

Запас хода по шоссе, км 170

 

Первое применение Тигров II на Восточном фронте состоялось 13 августа 1944 г. в районе Сандомирского плацдарма (в бой шел 501-й батальон тяжёлых танков). Оно оказалось неудачным: танки ждали и для них подготовили комбинированную танко-артиллерийскую засаду, в которой участвовали, среди прочего, 122-мм пушки А-19 и ИСУ-152. В ходе боя с 53-й гвардейской танковой бригадой по немецким данным было подбито 11 машин. По советским данным за трое суток непрерывных боев в период с 11 по 13 августа 1944 года в районе местечек Сташув и Шидлув войсками 6-го гвардейского танкового корпуса было захвачено и уничтожено 24 вражеских танка, 12 из которых были новейшие тяжёлые танки Тигр II. Из них — 3 Тигра II (башенные номера 102, 502, 234) были брошены экипажами и захвачены целыми. По словам советского участника этого боя, группа Т-34-85 выскочила из леса на поле, где находились танки Тигр II, которые увязли в грунте приблизительно на 20 см, потеряв подвижность. Т-34-85 быстро сблизились, смешались и стали обстреливать Тигры II, башни которых не успевали вращаться. В результате, экипажи Тигров II вынуждены были покинуть свои обездвиженные машины и убежать с поля боя, не подорвав брошенную технику. Танки 102 и 502 были доставлены в Кубинку и подвергнуты всесторонним испытаниям, последний сейчас находится в экспозиции музея в Кубинке.

 

Вооружение и защищённость

Бронепробиваемость 88-мм пушки KwK 43 обеспечивала «Королевскому тигру» возможность поражения любого из использовавшихся во Второй мировой войне танков. Даже бронирование наиболее защищённых образцов танков, таких как M26 и поздние модификации «Черчилля» на Западном фронте и ИС-2 на Восточном фронте, не обеспечивало практически никакой защиты от неё на реальных дистанциях боя. Совершенный для своего времени комплекс приборов наблюдения обеспечивал «Тигру II» высокие возможности обнаружения целей, а высококачественная оптика, в сочетании с большой дальностью прямого выстрела и хорошей точностью орудия, позволяли танку добиваться попаданий на дистанциях до 4 км. По германским табличным данным, на дистанции в 1000 метров обеспечивались 100-% полигонная и 85-% боевая расчётная вероятность попадания в цель типа «танк». На 1500 метров она уменьшалась до, соответственно, 95 % и 61 %, а с 2000 метров — до 85 и 43 %.

 

Что же касается защищённости танка, то даже лобовая проекция танка, несмотря на значительную толщину бронелистов и их наклонное расположение, отнюдь не являлась неуязвимой. Лобовой лист корпуса в большинстве случаев пробивался орудием Д-25Т калибра 122-мм с расстояния 600—1000 м, а при попадании в стык лобовых листов — и с большего (впрочем, схожий эффект давало попадание в стык лобовых бронелистов любого танка того периода). Попадание 2—3 осколочно-фугасных снарядов калибра 100, 122 и 152 мм приводило к образованию трещин, сколов и частичному разрушению сварных швов. Это, в свою очередь, означало резкое ухудшение бронезащиты или даже полный выход танка из строя. По данным же, полученным в ходе обстрела трофейного «Королевского тигра» в Кубинке 1944 году, бронебойные снаряды 100-мм пушки БС-3 и 122-мм пушки Д-25Т давали сквозное пробитие лба корпуса только при попадании в кромки или стыки бронеплит[44]. Более уязвимой, несмотря на бо́льшую толщину, являлась лобовая деталь башни, расположенная с незначительным углом наклона. 100-мм и 122-мм орудия пробивали её уже с расстояния в 1000—1500 м. По западным данным, единственным орудием, способным пробить броню «Тигра II», являлась 76-мм пушка QF 17 pounder, появившаяся на завершающем этапе войны. При использовании подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном, она поражала лоб башни с 1100 ярдов, а нижнюю лобовую бронеплиту корпуса — с 1200 ярдов. Однако эти данные показывают лишь теоретические возможности орудия, в реальности же снаряды такого типа отличались низкой точностью и малым заброневым действием, а также были склонны к рикошету при попадании в наклонную броню. Т. Йенц в своей монографии упоминает, что не удалось найти ни одной фотографии «Королевского тигра» с лобовой бронёй, пробитой в боевых условиях.

 

Ещё более уязвимыми являлись борта танка. 85-мм советские пушки Д-5Т и С-53 пробивали их с расстояния от 600 до 1000 м (в зависимости от угла встречи и точности попадания). Американская 76-мм пушка M1 поражала «Тигр II» в борт с расстояния 500—700 м. Советские 76-мм пушки ЗИС-3 и Ф-34, а также американское 75-мм орудие М3 пробивали бортовую броню с расстояния в 200—400 м (по другим данным борт «Тигра II» не пробивался орудиями ЗИС-3 и Ф-34). По западным данным, 85-мм пушка могла пробить борт башни уже с 800 ярдов, борт корпуса — с 500 ярдов, а сравнительно небольшой вертикальный участок борт — даже с 1500 ярдов. Корма корпуса, имевшая больший наклон, могла быть пробита только со 100 ярдов. ИС-2, по тем же данным, мог пробивать борта на расстоянии более полутора километров, корму же — лишь с 900 ярдов. На Западном фронте, вооружённые 75-мм пушкой «Шерманы» и британские танки были малоэффективны даже против бортовой брони, пробивая лишь её вертикальный участок и лишь на дистанции в 100 метров. Значительно лучшие результаты показывали «Шерманы» с 76-мм орудием, способные пробить разные участки борта с дистанции, соответственно, 1100, 900 и 1800 ярдов, а корму — с 400 ярдов. Британская 57-мм танковая и противотанковая пушка QF 6 pounder была способна пробить борт башни «Королевского тигра» лишь с дистанции 200 ярдов, а вертикальный борт корпуса — с 1000 ярдов, наклонный борт корпуса и корму она не пробивала вовсе. Значительно лучшими возможностями обладала 76-мм пушка QF 17 pounder, пробивавшая бортовую и кормовую броню «Тигра II» практически на всех реальных дистанциях боя. К концу войны ситуация с бронезащитой ещё более ухудшилась из-за падения качества немецкой броневой стали за счет снижения содержания в ней дефицитных легирующих металлов (молибдена, никеля). Кроме того, страдало и качество сборки бронекорпусов, вызывая дополнительные проблемы в бронезащите танка.

 

 

Оценка боевого применения

Не вызывает сомнения тот факт, что «Королевский Тигр» дуэльно превосходил тяжелые танки, имевшиеся в распоряжении антигитлеровской коалиции, однако, во-первых, подобные столкновения «лоб в лоб» «один на один» были весьма редки, а, во-вторых, к концу войны советские войска уже имели определенный опыт борьбы с немецкой тяжёлой бронетехникой. Советские танки старались вести маневренный бой, для которого Тигр II подходил менее всего. К примеру, при обследовании «Королевских Тигров», подбитых в ходе Балатонской операции, было выяснено, что 90 % попаданий приходилось в бортовые и кормовые броневые листы.

 

Таким образом, для большинства советских танков и САУ заключительного периода Великой Отечественной Войны «Королевский Тигр» вовсе не являлся неуязвимым противником. Однако, не следует забывать, что и советские танки были весьма уязвимы для снарядов орудия KwK 43 L/71. Ещё больше ситуацию осложняла сравнительно высокая скорострельность этого орудия и прекрасная оптика прицелов. Таким образом, действуя из засад, как истребитель танков, «Королевский тигр», управляемый опытным экипажем, был для советских танкистов предельно опасен и мог уничтожить несколько танков прежде, чем он сам будет обнаружен и обезврежен. В этом случае снижалась роль низких ходовых качества танка. Однако обстановка на фронтах в большинстве случаев диктовала иную тактику действия «Тигров II», резко снижающую их эффективность.

 

Что же касается бронетехники союзников, то подавляющее большинство американских и английских танков не были способны эффективно противостоять «Королевскому тигру». Этим объясняется тот факт, что на Западном фронте союзники чаще всего использовали против «Тигров II» авиацию. В частности, 18 июля 1944 года (на следующий день после разгрома 503-м тяжелотанковым батальоном 148-го Королевского танкового полка), в рамках начавшейся операции «Goodwood», позиции немецких войск у города Кан, в том числе и позиции 503-го тяжёлотанкового батальона, бомбило около 2100 самолётов[46].

 

Таким образом, можно утверждать, что по комплексу «огневая мощь—броневая защита» танк «Королеский тигр» был одним из сильнейших танков—участников Второй мировой войны. Однако многочисленные недостатки его конструкции, особенно в силовой установке и ходовой части, огромный вес, низкая надежность, а также оперативно-тактическая обстановка, не позволявшая в полной мере использовать преимущества «Тигра II», обусловили общий достаточно низкий потенциал машины и не дали «Королевском тигру» оказать существенного влияния на ход боевых действий заключительного периода Второй мировой войны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 5.7.2009, 16:41

 

Все таки не удержался и решил закончить тему вот этим чудовищем.

 

16e1f195f7c0.jpg

 

"Маус" (оригинально!)

 

Классификация сверхтяжёлый танк

Боевая масса, т 188 !!!

Компоновочная схема отделение управления спереди, моторное посередине, боевое сзади

Экипаж, чел. 6

 

Бронирование

Тип брони стальная литая и катаная поверхностно закалённая

Лоб корпуса (верх), мм/град. 200 / 52°

Лоб корпуса (низ), мм/град. 200 / 35°

Борт корпуса (верх), мм/град. 185 / 0°

Борт корпуса (низ), мм/град. 105+80 / 0°

Лоб башни, мм/град. 220

Маска орудия, мм/град. 100—220

Борт башни, мм/град. 210 / 30°

Корма башни, мм/град. 210 / 15°

 

Вооружение

Калибр и марка пушки 128-мм KwK 44,

75-мм KwK 40

Тип пушки нарезная

Длина ствола, калибров 50 для 128-мм,

36,6 для 75-мм

Боекомплект пушки 61 × 128-мм,

200 × 75-мм

 

Подвижность

Тип двигателя V-образный

12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения с турбонаддувом

Мощность двигателя, л.с. 1750

Скорость по шоссе, км/ч 20

 

Не смотря на внушительный размеры этого чудища (к слову самого тяжелого танка в истории человечества) в принципе. если бы он вступил в бой. то его могли бы уничтожить и ИС-2 и ИС-3 и САУ100 (броня такой толщины, как у "Мауса" уже бралась снарядами того времени). Его могла расстрелять артиллерия, подбить авиация прямым попаданием бомбы. Рейх он бы не спас!

 

Скорее всего он не пережил бы первого боя, потому как даже не понятно как применять такую технику и для каких задач?

Но так или иначе в целости и сохранности эта последняя надежда 3-го Рейха благополучно стоит теперь в музее в Кубинке (под Москвой) как самый знаменитый трофей.

 

В принципе он мог спасти фюрера если бы умел быстро плавать, то уплыл бы в Аргентину спасая золото партии и SS.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: VadimVM 2.8.2009, 15:19

 

Цитата(Cheri @ 1.7.2009, 19:28) *

PzKpfw I – 1574

PzKpfw II Ausf L «Рысь» - 1994

LT vz.38 – 1396

LT-35 - 424

PzKpfw III – 5065

PzKpfw IV – 8686

PzKpfw V «Пантера» - 5976

PzKpfw VI Ausf H «Тигр I» - 1355

PzKpfw VI Ausf B «Тигр II» - 489

 

Поправка, на вооружении германской армии (не учитывая танки переданные союзникам и проданные):

PzKpfw I: А (477), В (1016), С (46), F (30), командирские: Sd. Kfz 265 (184).

PzKpfw II: а1 (10), а2 (15), а3 (50), b (25), c (200), A (100), B (200), C (100), D (80), E (163), F (532), G (12), J (22), L«Luchs» (133).

Pz. Kpfw 35 (t): 244

Pz. Kpfw. 38 (t): A (150), B (110), C (110), D (105), E (275), F (250), G (324), nA (15), Aufklarungspanzer 38 (50).

Panzer III: A (10), B (15), C (15), D (50), E (96), F (435), G (600), H (310), J (2616), L (653), M (250), N (663), Pz II "Flamm" (112).

Panzer IV: A (35), B (45), C (140), D (229), E (223), F (462), F2 (175), G (1687), H (3960), J (1758).

Panzer V «Panther»: D (851), A (1768), G (3740).

Panzer VIE «Tiger»: 1355

Panzer VIB «Tiger II»: 487

NbFz: V (2), VI (3).

трофейные танки:

PzKpfw B2 740 (f) B1/B1bis: 160

PzKpfw 35S (f) Somua S-35: 297

PzKpfw H38 (f) H35/39: 600

PzKpfw R35 (f) R35/R40: 850

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: metanol 6.8.2009, 20:36

 

Уважаемый Cheri!

Спасибо Вам за открытие такой, б/п, полезной темы.

Со своей стороны хочу порекомендовать книгу Михаила Барятинского: "Немецкие танки в бою".

У меня она "в бумаге".

Ссылка здесь: http://lib.aldebaran.ru/author/baryatinskii_mihail/baryatinskii_mihail_nemeckie_tanki_v_boyu/

Да, еще, на сегодняшний день крупнейшим отечественным автором, популярузурующим танковую тему, является Михаил Свирин.

Гугл нам в помощь.

ПыСы. Ссылка на "ЭнциклопУдию немецких танков ВМВ" бриттских авторов на торренте: http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=447934

Опять же имею ее "в бумаге", иллюстрации интереснее текста.

Я не случайно слово"энциклопедия" исковеркал, ибо не доверяю западной научной школе.

Но в теме не специалист.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 7.8.2009, 19:50

 

Большое спасибо metanol и Вадиму, за ссылки и за уточнения.

 

Вадиму такой вопрос, насколько я понял, в ходе работы с материалом, что мнения историков относительно того, кто был лучше "Тигр" или "Пантера" разделились.

 

я дал какбы свои выкладки, но ваше мнение?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 20.8.2009, 13:07

 

Трофейные танки (Польша)

 

01045d7986ab.jpg

 

3ab79791302e.jpg

 

На фото трофейные польские танки 7ТР(Vickers Mk).

 

БОЕВАЯ МАССА 11000 кг

ЭКИПАЖ, чел. 3

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм 4990

Ширина, мм 2410

Высота, мм 2160

ВООРУЖЕНИЕ 37-мм пушка Boforsи один 7,92-мм пулемет wz.28

БОЕКОМПЛЕКТ 80 снарядов, 3960 патронов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ перископная панорама Гундлаха

БРОНИРОВАНИЕ

Лоб корпус – 13-17 мм

Башня – 15 мм

Борт - 10-13 мм

Крыша - 10 мм

Днище - 5 - 9,5 мм

ДВИГАТЕЛЬ Saurer VGLD, дизельный, мощностью 110 л.с.

ТРАНСМИССИЯ

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 8 сдвоенных опорных катков сблокированных в 4 тележки, 4 сдвоенных поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо

СКОРОСТЬ 32 - 37 км\ч

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 150 км

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, м 0,61

Ширина рва, м 1,82

Глубина брода, м 1,00

СРЕДСТВА СВЯЗИ Радиостанция 2N\C

 

Большая часть полученных польской армией танков 7ТР были разделены между двумя танковыми батальонами, и ещё 33 танка находились в резерве.

1-й батальон легких танков входил в состав армии “Prusy” имел в своём распоряжении 49 машин и впервые принял участие в боях 4 сентября. Четыре дня польские танки сдерживали натиск немцев под Древицей, Предборем и Сулейовым. Наибольший успех на их долю выпал 8 сентября, но уже на следующий день под Гловачовым батальон понес большие потери во время нового немецкого наступления и лишился почти половины своих танков. Остальные машины 13 сентября отошли к Висле перейдя в распоряжение армии “Lublin”. Их направили в состав Варшавской Броне-Моторизованной Бригады (Warszawskiej Brygady Pancerno-Motorowej), в составе которой собрали бронемашины wz.34, танкетки TKS и TK3, и легкие танки Vickers Mk.E. Бригада достигла некоторых успехов в боях 18 и 20 сентября под Томашов Любельским, однако устоять перед превосходящими силами противника она не смогла и была разбита по частям. Оставшиеся танки были уничтожены 21 сентября своими экипажами, чтобы они не попали в руки немцев.

2-й батальон также имел 49 танков. Он входил в Оперативную Группу “Piotrkow” группы армий “Lodz”. 4 сентября танки 7ТР удачно поддержали оборону под Прудками и на следующий день они вступили в первое танковое сражение Второй Мировой Войны.

Битва у Петрукова началась 5 сентября, когда 2-й батальон пошел в атаку на части 1-й танковой дивизии вермахта. За день польским танкистам удалось уничтожить 15 танков противника (в основном Pz.I и Pz.II), но и сами они потеряли 13 7ТР. Надо отметить, что немецкие танкисты по достоинству оценили польские танки – есть свидетельства, что после очередного боя несколько экипажей оставили свои Pz.I и пересели на 7ТР. Фактически потеряв взаимодействие с отступающими польскими частями и не имея четко поставленной задачи остатки 2-го батальона прошли долгий путь сначала до Варшавы, а затем до Бреста, периодически вступая в бои с противником. 15 сентября 7ТР участвовали в битве под Влодавой, но понесли тяжелые потери от налетов немецкой авиации. Когда 17 сентября поступил приказ об эвакуации в Румынию батальон располагал примерно десятком боевых машин. Однако, румынская граница была совсем не близко, и чтобы прорваться к ней предстояло пройти кольцо немецкого окружения. Много бронетехники погибло во время сражения на реке Бзура, где польская армия потеряла порядка 160 танков, танкеток и бронеавтомобилей, включая несколько 7ТР.

Последними оказывали сопротивление 7ТР из состава 1-го и 2-го взводов легких танков, принимавших участие в обороне Варшавы. Состав 1-го взвода интересен тем, что он полностью состоял из 11 танков двухбашенной модификации. С 8 до 12 сентября это подразделение вело бои в пригородах польской столицы, после чего уцелевшие танки передали в распоряжение 2-го взвода, который был оснащен 11 однобашенными 7ТР, недавно полученными прямо с заводе. 15 сентября польские танки и пехота предприняли попытку выйти на соединение с частями армии “Poznan”. В ходе контратаки взвод лишился половины танков, а остальные отошли назад к Варшаве и были уничтожены 27 сентября в момент её полной оккупации.

Общий итог боевого применения легких танков 7ТР таков: примерно 70 машин было уничтожено в боевых условиях, 20 танков в различном состоянии попали в руки немцев, 1 достался РККА, 13 танков потеряли по техническим причинам и около 20 были интернированы румынскими властями.

После поражения Польши несколько захваченных 7ТР были перекрашены по немецкому стандарту и приняли участие в “параде победы”, который состоялся в Варшаве 8 октября 1939 г. В дальнейшем трофейные польские танки использовались для несения полицейской службы вплоть до 1944 г.

 

Единственный захваченный РККА 7ТР был отправлен на полигон в Кубинку, где советские специалисты зимой 1939-1940 гг. провели его испытания.

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/Poland/7tp.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 21.8.2009, 10:43

 

Бронеавтомобили SdKfz 234

 

По окончании Западной кампании Адольф Гитлер счел целесообразным «решить русскую проблему наступлением». Кроме всего прочего, это позволило бы, по мнению фюрера, выйти через Кавказ к турецкой границе и далее через Иран поразить Британскую империю ударом в сердце — Индию. Для действий в условиях тропиков предлагалось создать высокомобильные соединения, оснащенные специальной боевой техникой и оружием. Одним из образцов такой техники должен был стать новый тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 234, разработку которого управление вооружений заказало фирмам Buessing-NAG, Daimler-Benz и «Фридрих Шихау». Заказ был выдан 5 августа 1940 г., первые два прототипа были готовы уже к ноябрю 1941 г., a 8 июня 1942 г. начались испытания усовершенствованных образцов бронеавтомобиля. Первоначально планировалось производить ежемесячно по 5 машин нового типа, постепенно доведя их выпуск до 30 единиц в месяц к июлю 1943 г. В июне 1943 г. было заказано 80 бронеавтомобилей и 120 двигателей. Во второй половине 1943 г. поступил заказ еще на 300 машин. Всего с октября 1943 по март 1945 г. германской промышленности удалось произвести 478 бронеавтомобилей SdKfz 234 всех модификаций. Несмотря на внешнее сходство этого бронеавтомобиля с выпускавшимся ранее также четырехосным бронеавтомобилем SdKfz 231, он являлся абсолютно новой машиной. Корпус SdKfz 234 был выполнен самонесущим, в отличие от SdKfz 231, имевшего корпус на раме. При этом высота SdKfz 234 оказалась на 240 мм ниже, чем у SdKfz 231, а толщина лобовой брони корпуса доведена до 30 мм. Кроме того, впереди корпуса монтировалась дополнительная бронеплита толщиной 8 мм. Это позволило существенно снизить уязвимость бронеавтомобиля от огня противотанковых средств противника. Важным новым элементом SdKfz 234 стал высокоэкономный 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель воздушного охлаждения Tatra 103 мощностью 210 л.с., который прекрасно работал в условиях жаркого климата и обеспечивал повышенный запас хода. На шоссе машина развивала максимальную скорость 80 км/ч, на пересеченной местности преодолевала подъемы крутизной 30°, рвы шириной 1,35 м и стенки высотой до 0,5 м. Без предварительной подготовки форсировала брод глубиной до 1,2 м.

 

d02f4f2997ec.jpg

 

Вооружение первых серийных машин модификации SdKfz 234/1 состояло из установленных в башне 20-мм танковой пушки KwK 38 и 7,92-мм пулемета MG42. Впоследствии пушка была заменена более скорострельной 20-мм авиапушкой MG 151/20, приспособленной для стрельбы по воздушным целям. Поскольку разведывательным подразделениям требовался также бронеавтомобиль для борьбы с танками противника, в ходе серийного производства SdKfz 234 были разработаны его модификации с более мощным вооружением:

 

99231ffd9ec7.jpg

 

SdKfz 234/2 — разведывательный бронеавтомобиль «Пума» с 50-мм пушкой с длиной ствола 24 калибра. Изготовлена 101 машина;

 

607816d64e4a.jpg

 

SdKfz 234/3 — бронеавтомобиль огневой поддержки, вооружен 75-мм пушкой KwK 51 в неподвижной открытой сверху низкопрофильной рубке. Выпущено 88 машин;

 

6d04bfa56368.jpg

 

SdKfz 234/4 — разведывательный бронеавтомобиль с 75-мм противотанковой пушкой с длиной ствола 48 калибров. Изготовлено 89 машин.

В конце марта 1945 г. германские вооруженные силы располагали 71 бронеавтомобилем семейства SdKfz 234.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 21.8.2009, 12:09

 

Бронеавтомобили SdKfz 231, 232, 233

 

Причиной создания тяжелого четырехосного бронеавтомобиля SdKfz 231

послужила очень низкая проходимость состоявших на вооружении

Вермахта трехосных тяжелых автомобилей, также имевших обозначение

SdKfz 231, но с уточнением 6-Rad, т.е. шестиколесный.

 

9849fbf61321.jpg

 

Базовое шасси бронеавтомобиля было разработано фирмой Buessing-NAG, серийное производство началось в 1938 г. и продолжалось практически до конца войны. Все 8 колес этого шасси выполнены ведущими и управляемыми и частично прикрыты броней. В отличие от большинства германских бронированных машин, с 1943 г. на бронеавтомобиле устанавливался мощный дизельный двигатель Tatra 103. Этот 12-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения при 2250 об/мин развивал мощность 210 л.с. и обеспечивал машине массой 9 — 12 т на шоссе наибольшую скорость 80 км/ч. В cocтав трансмиссии входили двухдисковое сухое сцепление, коробка передач с тремя скоростями хода вперед и тремя скоростями заднего хода, а также демультипликатор. Мощный двигатель и четырехосная ходовая часть, выполненная по колесной формуле 8 х 8, позволяли машине преодолевать подъемы крутизной 30°, стенки высотой 0,5 м и броды глубиной 1,2 м. Длинный корпус многогранной формы образован катаными броневыми листами, расположенными с прямым и обратным наклоном. Как и у трехосных бронеавтомобилей, у четырехосных машин было по две рулевые колонки, которые в случае необходимости позволяли осуществлять отход, не разворачивая бронеавтомобиль.

Бронеатомобиль выпускался в следующих модификациях:

 

dacad341ac15.jpg

 

SdKfz 231 8—rad — разведывательный бронеавтомобиль с 20-мм пушкой;

 

1dc3037411c7.jpg

 

SdKfz 232 8-rad — разведывательный бронеавтомобиль с 20-мм пушкой и радиостанцией с антенной рамочного типа;

 

d1b20a64f3c8.jpg

 

SdKfz 233 8-rad — разведывательный бронеавтомобиль с 75-мм гаубицей с длиной ствола 24 калибра. Было изготовлено 109 экземпляров этой модификации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 21.8.2009, 12:21

 

Бронеавтомобиль SdKfz 221

 

4f2ef73f85f1.jpg

 

SdKfz 221 был разработан в 1934 году как лёгкий разведывательный бронеавтомобиль и как замена устаревшему Kfz 13/14. Машина базировалась на стандартном тяжёлом полноприводном автомобильном шасии (sPkw I Horch 801) с бронированным кузовом и башней. Сверху башня была открытой. Позние модели оснащались башнями с решётчатой крышей для защиты экипажа от ручных гранат и шрапнели. Единственным вооружением машины был 7,92 мм пулемёт MG 34.

 

9de151336c32.jpg

 

Некоторое количество было дополнительно оборудовано 7,92 мм противотанковым ружьём PzB 39. Всего (двумя сериями) с 1935 по май 1940 года компанией Eisenwerk Weserhuette AG из Bad Oeynhausen было выпущено 339 таких машин. Машины входили в состав эскадронов Panzerspaehwagen отрядов Aufklaerungs. Позже SdKfz 221 были заменены более современными машинами SdKfz 222. Начиная с 1942 года машины стали оснащатся модифицированными башнями, вооружёнными 28 мм противотанковыми ружьями sPzB 41. Это позволило оставить эти машины на вооружении, в некоторых случаях они оставались в строю до самого конца войны. В 1938 году 18 SdKfz 221 (наряду с ещё 12 SdKfz 222) были проданы Китаю.

 

По материалам http://www.chamtec.com/armoured.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 21.8.2009, 12:26

 

Бронеавтомобиль SdKfz 222

 

310d84e12f22.jpg

 

Лёгкий бронеавтомобиль SdKfz 222 был модифицированной версией SdKfz 221, предназначенной для замены 7,92-мм пулемёта MG-34 на 20-мм автоматическое орудие. Разработку нового бронеавтомобиля провела компания Eisenwerk Weserhuette AG из Bad Oeynhausen, а шасси поставляла компания Horchwerke Auto-Union из Zwickau.

Окончательная сборка осуществлялась компаниями F.Schichau Elbing и MHN из Hannover-Linden. Производство машин началось в 1936 году, и до июня 1943 года компаниями Weserhuette, Schichau, MHN и Buessing-NAG было собрано 989 единиц.

 

c409c48bcf61.jpg

 

По материалам http://www.chamtec.com/armoured.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 21.8.2009, 12:29

 

Бронеавтомобиль SdKfz 222

 

679578a4d970.jpg

 

SdKfz 223 был модифицированной версие лёгкого бронеавтомобиля SdKfz 221. SdKfz 223 оснащался радиостанцией дальнего радиуса действия. Производство началось в 1935 году, и до января 1944 года четырьмя сериями компаниями Weserhuette, MNH и Buessing-NAG было выпущено 550 таких машин. С мая 1942 года эти бронеавтомобили стали собираться на базе SdKfz 222. Машины поступали на вооружение эскадронов Panzerspaehwagen и использовались на всех фронтах. SdKfz 223 наряду с SdKfz 222 также продавались в Болгарию.

 

По материалам http://www.chamtec.com/armoured.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 21.8.2009, 12:46

 

Бронеавтомобиль SdKfz 250

 

47fc837d44bc.jpg

 

Легкий бронетранспортер SdKfz 250 был создан в 1941 г. на шасси легкого тягача SdKfz 10. Он отличался высокой удельной мощностью и быстроходностью, но был защищен броней только от огня ручного оружия и от осколков снарядов. Проходимость машин, в особенности по вязкой грязи, была ограничена.

Тем не менее, SdKfz 250 выпускался крупной серией, и многие из выпущенных автомобилей служили вплоть до конца войны. Хотя SdKfz 250 интенсивно применялись в течение всей войны, к началу марта 1945 г. в боевых частях Вермахта, войск СС и люфтваффе насчитывалось еще 2765 машин этого типа.

Бронетранспортер выпускался в 14 различных модификациях, предназначенных для осуществления разнообразных боевых и вспомогательных задач. На базе SdKfz 250 строились машины радиосвязи, прожекторные установки, транспортеры боеприпасов, санитарные автомобили, агитационные машины. Кроме того, производились модификации для установки 80-мм миномета, 75-мм гаубицы, 37-мм противотанковой пушки, реактивного противотанкового гранатомета и др.

 

78489923016c.jpg

 

SdKfz 250/2 использовался подразделениями связи как кабелеукладчик для прокладки телефонных линий. Кабель подавался с катушки, расположенной на правом крыле бронемашины. Существовала также возможность подачи кабеля и со второй катушки, расположенной внутри корпуса.

 

f890df5b56e5.jpg

 

Эта бронемашина использовалась службами наземного контроля германских Luftwaffe как коммуникационный центр «земля-воздух», дивизионный командный пункт или как машина радиоконтроля общего назначения с различными вариациями радиооборудования. Эту же машину использовал как командирскую Эрвин Роммель в свою бытность командующим Германским Африканским Корпусом.

 

d87a0277a082.jpg

 

Изначально SdKfz 250/4 разрабатывалась как бронемашина ПВО, вооружённая двойным 7,92-мм пулемётом MG 34, но этот вариант не выпускался. Вместо этого производились разведывательные бронеавтомобили и машины корректировки артогня, входившие в состав подразделений самоходной артиллерии.

 

c35b873f72df.jpg

 

SdKfz 250/6 Ausf A были перевозчиками боеприпасов, приписанными к подразделениям штурмовых орудий StuG III, вооружённых 75-мм короткоствольными орудиями. Перевозчик мог доставлять 70 снарядов (по 2 в каждом из 35 ящиков). Выпуск Ausf A был прекращён в 1942 году, когда StuG III был перевооружён длинноствольным 75-мм орудием.

SdKfz 250/6 Ausf B был модифицированным вариантом Ausf A, который был приспособлен для перевозки снарядов большего размера, использовавшихся StuG III Ausf F И G. Он мог доставить до 60 снарядов. Ausf A и B были разработаны на смену перевозчикам боеприпасов leichte Gepanzerte Munitionskraftwagen SdKfz 252. У вариантов отличались внутренняя компановка и расположение смотровых щелей.

 

0bffa9365ce5.jpg

 

Весной 1943 года было изготовлено незначительное количество таких машин на шасси SdKfz 250 Alte. В октябре 1944 года проходила сборка уже на шасси Neue. Эти машины вошли в состав 4-ых взводов рот Leichter Panzer Aufklaerungs.

 

379e76ad88f1.jpg

 

SdKfz 250/9 был заказан в марте 1942 года, и уже в конце того же года первые три прототипа были испытаны в полевых условиях на Восточном фронте. Машина предназначалась для замены своих колёсных аналогов. После успешных испытаний SdKfz 250/9 начал поступать в армию, а производство колёсного SdKfz 222 было прекращено. Выпуск начался в мае 1943 года. На ранние модели устанавливалась стандартная башня от SdKfz 222, а на поздние — Haengelafette 38.

 

1b0de8a690ec.jpg

 

SdKfz 250/10 были приписаны к командирам взводов для обеспечения огневой поддержки в борьбе с бронетехникой противника. Орудие снабжалось различными вариантами броневого щитка.

 

9134c902082a.jpg

 

SdKfz 250/11 выполняли ту же роль, что и SdKfz 251/10, вооружавшиеся 37—мм орудиями PaK 35/36, и часто придавались командирам взводов. Машина была вооружена мощным оружием — тяжёлой противотанковой винтовкой с коническим каналом ствола. Машина также могла перевозить с собой лёгкий полевой лафет противотанкового ружья. Он был специально разработан для парашютистов таким образом, что противотанковая винтовка могла в любой момент быть снята с машины и стать стандартной полевой артиллерийской единицей.

 

671fed7e896a.jpg

 

SdKfz 250, вооружённый 50-мм орудием PaK 38 L/60, обозначался как Sfl 5cm PaK38 L/60. Несколько таких машин было изготовлено путём переделки (удлинения шасси) стандартных SdKfz 250. Они использовались как самоходные противотанковые орудия. Один экземпляр такой машины сегодня находится в экспозиции крепости Kalemagdan, Белград, Сербия. В октябре 1944 года в ходе операции по освобождению Белграда, а также в 1945 году, несколько таких машин захватили югославские партизаны.

Они немедленно были включены в состав бронеподразделений Народной Освободительной Армии наряду со всей другой захваченной бронетехникой. Некоторые из этих машин оставались в югославской армии аж до 60-х годов, когда они наконец были признаны устаревшими и сняты с вооружения. Большое число 50- и 75-мм орудий PaK было полностью проверено и отремонтировано, снабжено новыми затворами и лапами, и помещено на склады.

 

По материалам http://www.chamtec.com/armoured.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 21.8.2009, 14:40

 

Бронеавтомобиль SdKfz 252

 

2699a798ea76.jpg

 

В 1936 году в Германии начались работы по созданию штурмовой артилерии. Новый род войск предназначался для непосредственной поддержки пехоты. Задачей штурмовых орудий стало уничтожение оборонительных пунктов на пути пехоты. Эффективно выполнить данную задачу можно было только при достаточном подвозе боеприпасов. Однако на передовую было невозможно подвести снаряды на автомобиле, так как грузовик, набитый снарядами, представлял отличную цель для противника.

Возникла необходимость создания бронированого транспортёра боеприпасов. В 1939 году на базе полугусеничного тягача D7, выпускаемого фирмой Demag, был создан бронетранспортёр DII 3, который после доработки был принят на вооружение дивизионов штурмовой артилерии как SdKfz 252. Он не имел никакого вооружения и предназначался исключительно для подвоза снарядов и патронов.

Экипаж состоял из 2 человек. Шасси подвозчика боеприпасов изготавливалось фирмой Demag в Веттере и на фирме Buessing-NAG в Берлине. Окончательная сборка осуществлялась на фирме Wegman & Co в Касселе, там же изготавливали и корпуса для SdKfz 252. В сентябре 1940 года окончательную сборку передали фирме Gerb. Bohler & Co AG в Капфенберге (Австрия). В январе 1941 года сборка была организована и на судостроительной верфи Deutsche Werke в Киле. До декабря 1940 года было изготовлено 58 SdKfz 252, серийный выпуск продолжался до сентября 1941 года. Так же выпускались и двухколёсные прицепы SdAnh 32/A. Полная масса прицепа — 780 кг, сухая масса 330 кг. В прицепе можно было перевозить 36 снарядов калибра 75 мм.

 

95044c32ff1b.jpg

 

На зарядку становись! SdKfz 252 пополняет боекомплект Т-34 (Panzerkampfwagen T-34 747 r).

 

По материалам http://www.chamtec.com/sd252.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 23.8.2009, 9:08

 

У меня два вопроса к APIS:

 

1. А сколько вообще было трофейных танков в парцерваффе?

(включая и советские)

 

2. Сколько было броневиков и бронированных тягачей?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 10:13

 

Цитата(Cheri @ 23.8.2009, 10:08) *

У меня два вопроса к APIS:

 

1. А сколько вообще было трофейных танков в парцерваффе?

(включая и советские)

 

2. Сколько было броневиков и бронированных тягачей?

 

По поводу броневиков и тягачей - есть рабочая ссылка на сайт, там количество по каждому указано.

По количеству трофейных танков однозначного ответа дать не могу. Данными не располагаю. Попробую по одному.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 10:45

 

Трофейные танки (Франция)

 

a051ab844662.jpg

 

AMR 33 \ AMR 35

Несколько лет после завершения Первой Мировой войны французская кавалерия продолжала эксплуатировать легкие танки Renault FT-17\FT-17, хорошо проявивших себя в боях с немцами, но обладавшими рядом недостатков. Наибольшим из них считались скоростные характеристики ”рено” – скорость 8 км\ч не позволяла этой машине ”идти в ногу” с наступавшими кавалерийскими частями. Кроме того, вместо Германии противником стал не менее грозный Советский Союз. Рассчитывая в случае новой войны задержать Красную Армию в так называемом ”санитарном кордоне” (имелись в виду Польша и Чехословакия) штаб французской армии инициировал создание группировки войск, состоявшей из пяти подразделений моторизованной пехоты и кавалерии, а также одной моторизованной бригады. Это потребовало создать и построить большое количество танков и бронемашин различного назначения.

Первые шаги в этом направлении были предприняты ещё в 1921-1923 гг., однако лишь спустя восемь лет были конкретизированы требования к ”кавалерийским” машинам. Окончательный план был утвержден 4 июля 1930 г., но по ряду причин его реализация задержалась на несколько лет.

К началу войны ситуация немного изменилась. Сформированный в ходе мобилизации кавалерийский корпус к марту 1940 г. включал в себя все три моторизованные дивизии (1e DLM, 2e DLM и 3e DLM), на вооружении которых находилось подавляющее большинство танков типа AMR. По штату в каждой из них должно было находиться 84 средних танка S-35, 129 легких Н-39 и 107 разведывательных бронеавтомобилей и кавалерийских танков, включая 67 AMR 33\AMR 35. В составе 9-й, 15-й и 25-й моторизованных дивизий также находилось по 20 танков AMR различных модификаций. Первое боевое столкновение с немецкими войсками состоялось 11 мая 1940 г. под Маастрихтом, где 2-я и 3-я дивизии пытались сдержать натиск противника, а 12 мая силами имеющихся танков ими была организована контратака. После двух недель напряженных боёв бригада потеряла все кавалерийские танки, часть из которых была просто брошена экипажами. Часть этих машин затем была включена в составе Panzerwaffe, где использовалась в качестве учебных и получила название PrSpWg.VM 701(f) . В 1942 г. несколько танков были переоборудованы в 81-мм самоходный миномет и снова отправлены на фронт.

 

bcce7ee013b7.jpg

 

БОЕВАЯ МАССА 5000 кг

ЭКИПАЖ, чел. 2

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм 3504

Ширина, мм 1540

Высота, мм 1727

Клиренс, мм 350

ВООРУЖЕНИЕ один 7,5-мм пулемет Reibel Mle1931

БОЕКОМПЛЕКТ 2500 патронов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ механический прицел

БРОНИРОВАНИЕ

Лоб и борт - 13 мм

Крыша и днище - 5 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Renault, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощностью 120 л.с.

ТРАНСМИССИЯ механическая

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска маятниковая, с поперечными резиновыми рессорами

СКОРОСТЬ 40 км\ч

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, м 0,60

Ширина рва, м 1,50

Глубина брода, м 0,65

СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 11:03

 

Трофейные танки (Франция)

 

AMR 33 \ AMR 35

В 1935 г., после того, как танки AMС 34YR признали не соответствующим предъявляемым к ним требованиям (хотя они строились серийно), французская кавалерия пожелала получить более мощную боевую машину, с усиленным бронированием и обязательным пушечным вооружением. Используя предыдущую модель как основу, инженерами фирмы Renault был разработан новый танк, первоначально получивший название A.M.C. modele 1935 type ACG1.

Эксплуатация и боевое применение французских ACG1 было весьма скоротечным. Единственный бронекавалерийский батальон из 16 танков был сформирован в марте 1939 г., в то время как остальные машины распределили по разведывательным подразделениям кавалерийских дивизий. Формально ACG1 числились полноценными боевыми машинами, но фактически их большую часть времени держали в резерве. Отрицательным фактором стало и то, что с экипажами не проводилось специализированного курса обучения по эксплуатации ACG1. В целом, танкисты недолюбливали этот танк за низкие ходовые качества и отсутствие преимуществ перед AMС 34YR.

С началом активных боевых действий танки стали подтягивать ближе к фронту и передавать в боевые части. Уже 15 мая, после немецкого прорыва под Седаном, двенадцать ACG1 были направлены в распоряжение 11-й кавалерийской группе (11e Groupement de Cavalerie). В дальнейшем, когда начали комплектоваться пять новых механизированных корпусов, в их состав планировали передать оставшуюся часть ACG1, но к 25 июня они получили только 12 машин этого типа. Успевшие попасть на фронт танки приняли участие в сражение между реками Сена и Луара, где большая их часть была потеряна при различных обстоятельствах. Уцелевшие танки были отремонтированы немцами и в скором времени поступили в учебные подразделения Panzerwaffe под обозначением PzKpfw AMC 738 (f).

Несколько более интересной оказалась история танков ACG1 поставленных Бельгии. Получив к концу 1937 г. последний ACG1 бельгийцы оставили ржаветь шасси танков под открытым небом на дворе сборочного завода близ Гента. Только в ходе сентябрьской мобилизации 1939 г. о них вспомнили снова. Восстановить удалось восемь машин, ещё два танка, находившиеся на ремонте в арсенале Эттербек (Etterbeek) под Брюсселем, были демонтированы чтобы обеспечить остальных запасными частями. За 18 дней непродолжительных боёв с немцами четыре танка были подбиты 37-мм противотанковыми пушками Раk 35\36 L/45, два вышли из строя по технических причинам и последние две машины были захвачены немцами в качестве трофеев после оккупации Бельгии. После небольшого ремонта их вновь ввели в строй и присвоили обозначение Panzerkampfwagen AMC 738(в).

 

a601e5d7a6d2.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 12:11

 

Трофейные танки (Франция)

 

FCM 36

Своим появлением один из самых интересных танков межвоенного периода обязан, как это ни странно, фирме Hotchkiss. Именно она в 1933 г. выступила с предложением создать более дешевый и лучше бронированный танк сопровождения пехоты, что в ответ повлекло конкурсное задание, направленное сразу нескольким конструкторским коллективам.

Испытания FCM 36, проведенные в 1935 г, принесли больше разочарований. Полная масса танка превысила допустимые 10168 кг, а по скорости и подвижности он существенно проигрывал основному конкуренту – Renault R-35.

Тем не менее, армия сделал заказ на 100 танков (по цене 450.000 франков за штуку), присвоив им обозначение Char leger Modele 1936 FCM. Возможно, количество серийных танков могло быть и большим, но цена FCM 36 и его перетяжеленность и низкие скоростные качества оказали сильное влияние на дальнейшую судьбу этой машины.

Производство разворачивалось неспешно – инженеры FCM весь 1936 г. готовили проекты модернизации танка, планируя установить более сильный двигатель и облегченную ходовую часть. В итоге первый серийный образец увидел свет только 2 мая 1938 г. Выпустить полностью модернизированный танк FCM не смогла, но в процессе сборки в конструкцию танка постоянно вносились какие-либо улучшения. Например, танк с заводским номером 30057 (т.е. 57-й серийный) получил новые гусеничные траки, усиленный двигатель и модифицированную трансмиссию. Правда в серии эти доработки применение не нашли.

Между 12 мая 1938 г. и 3 февраля 1939 г. штаб армии заключил ещё два контракта в общей сложности на 200 машин.

Подсчитав трофеи немцы обнаружили, что в более-менее пригодном для ремонта состоянии находится большая половина оставленных французами танков. Это в полной мере касалось и FCM 36 – в течении 1940-1941 гг. восстановить удалось порядка 50 машин, но об их дальнейшем использовании немцы особо не задумывались. Вплоть до лета 1944 г. танки стояли на складах, поскольку их боеспособность была признана недостаточной. По мнению немецких танкистов (весьма справедливому), машины типа FCM 36, вооруженные короткоствольной 37-мм пушкой времен Первой Мировой войны и всего одним пулеметом имел мало шансов на успех даже с более слабо защищенным танком противника. Перевооружить французскую машину не представлялось возможным из-за тесной компоновки башни, а проводить модернизацию FCM 36 немцы не собирались.

Об этих танках вспомнили только в начале 1944 г., незадолго перед высадкой союзников в Нормандии. Точнее говоря, вспомнили не о самих танках, а о возможности использования их шасси для создания различных САУ. Работу по созданию новых видов самоходок поручили небезызвестной Строительной команде майора Беккера, расквартированной в Париже. Инженеры предложили два варианта САУ:

- лёгкая 105-мм самоходная полевая гаубица (10.5cm. leFH 16)

- самоходное противотанковое 75-мм орудие (PaK-40).

Верхняя часть корпуса танка срезалась, а на её месте устанавливалась коробкообразная открытая сверху рубка, бортовые листы которой имели небольшие углы наклона, а в лобовом листе имелся вырез для монтажа требуемого орудия.

Самоходная гаубица создавалась для борьбы с пехотой, лёгкими бункерами и проволочными заграждениями, но это же орудие могло эффективно поражать и танки, для чего в боекомплекте имелись бронебойно-трассирующие и кумулятивные выстрелы. Основным недостатком этой самоходки была крайне низкая подвижность, доставшаяся её от оригинального FCM 36. Кроме того, гаубица имела раздельное заряжание, а бронирование было довольно слабым. По данным западных источников было построено всего 12 САУ 10,5cm. leFH 16 auf Geschutzwagen FCM (f) – все они были потеряны в боях во Франции летом-осенью 1944 г.

Противотанковых САУ было построено чуть меньше – порядка 10. Все они относились к очередной модификации “Marder I”, для последних из которых использовали шасси французских легких танков Н-39 и FCM 36, и оснащались немецким 75-мм пушкой PaK-40. Все самоходки поступили на вооружение 21 PzD и были уничтожены в боях в Нормандии.

 

e549bb3d0f19.jpg

 

a83a0df62a78.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 12:23

 

Трофейные танки (Франция)

 

6963e9603403.jpg

 

Hotchkiss H-35 \ H-38 \ H-39

После принятия в 1928 г. на вооружение танка Renault D-1А, являвшегося по сравнению с FT-17 безусловным шагом вперед и классифицированного как ”char d'accompagnement” (”легкий танк поддержки”), довольно быстро выяснилось, что эта машина совсем не дешева в производстве и менее надежна. Для замены ”рено” инженеры фирмы Hotchkiss разработали проект более легкого танка с литым копусом, который 30 июня 1933 г. был представлен Консультативному Совету по Вооружению (Conseil Consultatif de l'Armement - ССА). На основе полученной информации ССА ко 2 августа сформулировал требования к ”танку поддержки”, включавшие общее бронирование до 30 мм и масса до 6 тонн. К работе над новой боевой машиной привлекли несколько фирм и получилось так, что Renault снова обогнала остальных конкурентов, 24 декабря 1934 г. первой представив прототип легкого танка Renault ZM (позднее - R-35). Но фирма Hotchkiss совершенно не собиралась отступать от поставленной цели – опытный образец танка Н-35 был готов 18 января 1935 г. и в скором времени продемонстрирован СЕМА (Commission d'Experience du Materiel Automobile) в Винсене.

В качестве трофеев немцам досталось около 500 танков, которые после ремонта снова вошли в эксплуатацию под обозначениями Panzerkampfwagen 35H 734(f) и Panzerkampfwagen 38H 735(f). В боевых подразделениях их насчитывалось совсем мало – самым известным стал, пожалуй, 221-й отдельный танковый батальон, отправленный в августе 1941 г. в Финляндию. Зато шасси ”гочкиссов” послужило хорошей базой для артиллерийского тягача (Artillerieschlepper 38H(f)) , самоходной реактивной установки (Panzerkampfwagen 35H(f) mit 28/32 cm Wurfrahmen), 75-мм противотанковой САУ (7,5cm PaK40(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f)), 105-мм полевой САУ (10,5cm leFH18(Sf) auf Geschutzwagen 39H(f)) и бронемашины артиллерийских наблюдателей (Panzerbeobachtungswagen 38H (f)) . Все эти переделки использовались преимущественно во Франции, хотя несколько машин было отправлено на Восточный фронт. Что касается ”чистых” Н-39, то к июню 1943 г. их насчитывалось 361 машина, а к декабрю 1944 г. – не более 60.

 

64901c3284cb.jpg

 

f93ac0bf3e3a.jpg

 

fe369a28b468.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 12:46

 

Трофейные танки (Франция)

 

1076cca094c1.jpg

 

Renault R-35

После серии неудач, связанных с попытками модернизации танка FT-17, фирма Renault была вынуждена признать, что выбранный ранее путь был неэффективен. Выпущенные в период с 1918 по 1930 гг. танки M24\25, М26\27 и NC27 не имели предполагаемого успеха и выпускались штучными партиями, не превысившими в сумме 100 единиц. Французская армия оказалась благосклонна только к моделям Renault D1 и D2, которые относились к среднему классу танков. Таким образом, единственным массовым легким танком по-прежнему оставался FT-17.

Первая попытка исправить ситуацию была предпринята ещё в 1926 году, но тогда по конкурсу не прошел ни один из представленных танков. Второй раз французское военное ведомство вернулось к этой проблеме лишь в 1933 году, когда у наиболее вероятных противников (СССР и Германия) легкие танки начали строиться сотнями. Составленные требования к легкому танку поддержки пехоты даже тогда выглядели откровенно заниженными:

вес - не более 6 тонн

экипаж - 2 человека

вооружение - 2 пулемёта либо малокалиберная пушка

бронирование - не менее 30 мм

средняя скорость движения - 8-10 км/ч

Впрочем, французы были полностью уверены, что танк поддержки пехоты должен быть именно таким.

Практически сразу после выпуска первой партии R-35 назрела необходимость модернизировать танк. Вместо устаревшего орудия SA18 в новой башне типа APX-R1 была установлена новая 37-мм пушка SA38 L/33, обладавшая намного лучшими поражающими свойствами. Вместо пулемета Chatellerault в спаренной установке теперь монтировался MAC31 "Reibel". Первые эксперименты были проведены ещё в 1935 г., и уже в следующем году новые башни стали устанавливать на R-35. Модернизированные танки получили обозначение R-39, но выпустили их немного – всего 247 единиц.

Немцам, в общей сложности, удалось захватить и реквизировать 843 танка Renault обеих модификаций. В соответствии с принятой для трофейной техники системой обозначений эти машины получили названия:

Panzerkampfwagen 35R (f) или Panzerkampfwagen 731 (f).

 

382b34f6a5b4.jpg

 

Впрочем, немцы не особо обрадовались такому приобретению. Panzerwaffe абсолютно не устраивала скорость танков и их вооружение. Пушка, установленная на R-35, ранее использовалась на более старых FT-17 и по всем показателям не отвечала требованиям современной войны. По сути, R-35 мог более-менее эффективно бороться только с пехотой не имеющей противотанковых средств, но нив коем случае не с танками противника, поскольку в его боекомплект бронебойные снаряды не входили, а действие фугасных снарядов было невелико. Таким образом, для французских танков виделось два оптимальных пути использования: охрана военных объектов или переделка во вспомогательные машины. В 1941-1942 гг. немцы часть танков переделали в тягачи, БРЭМ, и артиллерийские транспортеры (110 единиц), часть из которых активно эксплуатировалась в тот период на Восточном фронте.

 

85ca39023561.jpg

 

Вторая часть R-35 и R-39 была переоборудована в противотанковые САУ 4,7cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm. Ими предполагалось заменить устаревшие Panzerjager, изготавливаемые на шасси легких танков Pz.I, и потому обладавших невысокими ходовыми качествами. Как следует из названия самоходки, она оснащалась 47-мм противотанковой пушкой 4,7cm PaK(t) L43/4 (чехословацкая Skoda A-5), установленной в открытой сверху бронированной рубке. Соответственно, стандартная башня демонтировалась, и устанавливалось немецкое радиооборудование. Первый прототип САУ был построен к 8 февраля 1941 года, а всего было выпущено 174 самоходки данной версии.

 

dad179ae268a.jpg

 

Параллельно выпускался командирские бронемашины Befehlspanzer fuer 4,7cm PaK(t) Einheiten auf Panzerkampfwagen 35R(f) , оснащенные дополнительным радиооборудованием. Вместо пушки у них устанавливался один 7,92-мм пулемет. Всего было построено 26 таких машин.

 

007c40645610.jpg

 

В 1942 году была предпринята попытка модернизации САУ, путем установки 50-мм противотанковой пушки PaK 38. Самоходка получила название 5cm PaK 38 auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm и была построена в единственном экземпляре. Серийной постройке в очередной раз помешали ходовые качества шасси Renault и поступление на вооружение аналогичных машин.

Снятым с R-35 башням тоже нашлось применение. С 1941 года их стали устанавливать на Атлантическом валу в качестве неподвижных огневых точек, но поскольку их вооружение полностью сохранялось, ожидать большой эффективности от таких ДОТов не приходилось. Скорее всего, сооружения подобного плана создавались с целью временного сдерживания противника.

Тем не менее, несколько R-35 было передано в распоряжение карательных частей SS, действовавших на территории бывшей Югославии. Перед этим танки немного модернизировали, установив новый башенный люк и немецкие радиостанции.

 

4643ceb71ff8.jpg

 

На первом этапе их применения всё складывалось довольно удачно, так как югославские партизаны не имели тяжелого и противотанкового вооружения. По воспоминаниям участников тех боёв танки R-35, благодаря небольшим размерам и хорошему бронированию вполне подходили для действий в горной местности. Правда, с появлением у югославов артиллерии и трофейных танков положение изменилось не в пользу немцев, хотя R-35 продолжали использоваться до их полного разгрома весной 1945 г.

Последний бой в составе вермахта эти танки выдержали летом 1944 года, когда союзники высадись в Нормандии и к побережью была срочно стянута вся боеспособная техника. В числе прочих машин, среди которых было немало французских танков и САУ на их базе, имелось 14 R-35, входивших в состав 100-го танкового батальона и подчинявшегося 7-й армии. Утром 6-го июня танки прибыли к месту высадки десанта у города Sainte-Mere-Eglise, где вместе с пехотой из 1057-го гренадерского полка вступили в бой с частями американского 1-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка. Шансов уцелеть у французских танков, равно как их экипажей, просто не было. В ходе сражения все R-35 были уничтожены американцами, использовавшими реактивные гранатометы ”базука”.

Не слишком нужную технику Германия с удовольствием продавала не очень надежным союзникам. Большего всего танков Renault было отправлено в Италию, которая вплоть до середины войны так и не смогла создать ни одной достойной боевой машины (за исключением САУ Semovente da 75/18 и 90/53). Всего было получено 131 единица R-35, которые были задействованы как в бывшей Югославии, так и на территории Италии для охраны военных объектов. Что-либо сказать об их боевом применении в течении 1941-1942 гг. достаточно сложно, поскольку достоверной информации об этом пока найти не удалось.

Не менее 40 танков получила Болгария, но здесь они использовались большей частью как учебные машины и после войны были отправлены на слом. Что касается использования R-35 в армии Хорватии, то на этот счет никакой точной информации не имеется. Возможно, что в 1941-1942 гг. немцы передали хорватам несколько танков этого типа, которые использовались для борьбы с партизанскими формированиями. В любом случае, ни одного R-35 в составе хорватских танковых частей весной 1944 года не числилось. Тем не менее, как минимум один танк этого типа стал трофеем югославских партизан.

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 12:55

 

Трофейные танки (Франция)

 

e95085f6cf9e.jpg

 

Renault-AMX R-40

В конце 1930-х гг. предпринималось несколько попыток улучшить легкий танк Renault R-35. Кроме усиления вооружения работы велись в направлении модернизации ходовой части, оказавшейся несколько перетяжеленной. Спустя два года после принятия танка на вооружение французской армии специалистами фирмы АМХ и Renault было разработано несколько вариантов обновленного шасси. “Рено” пошла по более простому пути, пытаясь доработать уже существующую конструкцию. В 1937 г. на испытания были представлены три варианта: со сдвоенными опорными колесами на оригинальных тележках, с вертикальными спиральными пружинами подвески и с шестым опорным катком на каждый борт. Ни один из них получил одобрения армии. В свою очередь, инженеры фирмы АМХ предложили установить корпус танка Renault R-35 на новое шасси, разработанное ранее для танка АМХ-38, который и должен был заменить “рено”. Его главным отличием было использование 12 опорных катков малого диаметра с 4 поддерживающими роликами и ведущим колесом заднего расположения. Несмотря на увеличившуюся сложность в изготовлении, защищенность ходовой части АМХ оказалась лучше, так как её большая часть была закрыта бронещитками толщиной 8 мм. Тип подвески напоминал средние танки Renault D2. Кроме того, часть танков получила "хвосты" для преодоления более широких рвов и траншей.

Воевали танки R-40 совсем немного. С середины мая 1940 г. они стали поступать на вооружение 40-го танкового батальона 4-й пехотной дивизии (40e Bataillion de Chars de Combat, 4e DCR) и 48-го танкового батальона (48e BCC). Первоначально эти подразделения были оснащены танками Hotchkiss H-35\Н-39, поэтому всю войну батальоны имели смешанный состав. К 19 мая в 40-й и 48-й ВСС имели по 19 и 20 танков соответственно.

После начала войны несколько R-40 были переданы другим частям с целью восполнения потерь. В это же время 24 танка были переданы в один из танковых батальонов 10-й польской броне-кавалерийской дивизии, которые впоследствии передали 25 ВСС. Вместо них 31 мая 1940 г. поляки получили 28 новых танков, а 19 июня прибыла последняя партия из 13 машин. Об их использовании точных данных найти пока не удалось.

После поражения Франции в руках немцев оказалось около 30 танков R-40, которые впоследствии использовались для учебных целей и получили обозначение Panzerkampfwagen 40R 736(f).

 

2afcac9a1731.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 13:15

 

Трофейные танки (Франция)

 

0ad4e5d947b0.jpg

 

Renault D1

История танков типа “D”, построенных фирмой Renault в период между 1926 и 1932 гг., началась практически сразу после завершения Первой Мировой войны.

Успех боевого применения FT-17, который признали лучшей боевой машиной той войны, был омрачен многочисленными техническими неполадками, в результате которых около 20% легких танков не могли считаться боеспособными. Также, со стороны военных, поступали нарекания на слабое бронирование, невысокую скорость и проходимость танка по “лунному ландшафту”, что было обусловлено особенностями его ходовой части. С другой стороны, одиночная 37-мм пушка или 7,5-мм пулемет, устанавливаемые на FT-17, вполне их устраивали. Таким образом, был сделан вывод, что французской армии нужен новый танк сопровождения пехоты, с прежним составом вооружения, но с более высокой подвижностью и лучшим бронированием.

На испытаниях D1 развил скорость 18,5 км\ч, достигнув рекордного результата NC2 от 1926 г., и имел радиус действия порядка 90 км, хотя на тот момент большинство танкостроителей считали такие показатели крайне недостаточными для среднего танка. В то же время, танк мог преодолевать 50% наклон, переходить через стенку высотой 110 см и преодолевать брод глубиной 90 см. С присоединенным “хвостом” D1 свободно проходил через ров, ширина которого не превышала 2,2 метра.

Хотя танки сопровождения пехоты Renault не отличались дешевизной и хорошими эксплуатационными качествами вплоть до 1936 года они составляли основу машин среднего класса, вплоть до появления более легких Hotchkiss H-35, Renault R-35 и средних SOMUA S-35.

К марту 1934 года, когда армия получила 110 танков, выяснилось, что 17 из них полностью изношены и должны быть возвращены фирме Renault для капитального ремонта, а из оставшихся 63 машины не могли считаться боеспособными из-за многочисленных дефектов и поломок.

Всё это привело к тому, что армия постаралась максимально быстро избавиться от проблемной техники, и в течении 1936-1937 гг. танки D1 были “удалены” с территории континентальной части Франции. Прибыв в Тунис эти машины были включены в состав 61е, 65е и 67е ВСС (танковых батальонов), которым поставили задачу оказать противодействие в случае высадки итальянских войск.

И всё же, танкам D1 было суждено вернуться во Францию и участвовать в безнадежных оборонительных боях против немецкой армии. Решение об их обратной доставке было принято, когда положение на фронте ещё не было столь катастрофичным. Французы откатывались назад, но в конце мая ещё была надежда на создание плотной обороны на ключевых участках и перегруппировки оставшихся сил. Сделать это своевременно не удалось и после 9 июня фронт стал разваливаться на несколько очагов сопротивления. За несколько дней до этого французский генштаб распорядился укрепить войска африканскими подразделениями, в том числе и танковыми. После проведения ревизии в Тунисе выяснилось, что боеспособными могут считаться только 43 танка D1, которые свели в 67е ВСС.

В ходе двухдневных боёв потери среди D1 составили 25 танков. Остальные 18 находились в более-менее исправном состоянии и поступили в распоряжение вермахта под обозначением Panzerkampfwagen 732 (f) . Об их дальнейшей участи сведений не сохранилось.

 

5d38e14d6e44.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 13:27

 

Трофейные танки (Франция)

 

63bba6507726.jpg

 

Renault D2

Ещё до принятия на вооружение танка D1 французская армия пожелала иметь на вооружении более современную машину. Дело в том, что пока шли испытания D1, был сделан вывод, что возможности этого танка должны быть расширены. Теперь экипажу предстояло не только вести сопровождение пехоты, но и уничтожать вражескую бронетехнику. Мотивами для этого шага послужило относительно хорошее бронирование танка и установленная на нём 47-мм пушка SA34. Отчасти, пехотное командование хотело иметь на вооружении средний танк, способный составить определенную конкуренцию тяжелому B1, поскольку количество таких машин было обратно пропорционально их стоимости. Был и ещё один фактор – ограничение на максимальную массу танков сопровождения пехоты, которая не должна была превышать 20 метрических тонн.

О том, как они глубоко заблуждались в этом решении, французы узнали несколькими годами позже, а тогда программа развития Char D находилась в числе приоритетных. Согласно требованию пехотного командования от 23 января 1930 года новый танк предполагалось оснастить 40-мм броней и двигателем мощностью 120 л.с., что при массе 14-15,5 тонн должно было обеспечить скорость не менее 22 км\ч. Отдельно оговаривалось, что танк будет иметь сварную конструкцию корпуса, вместо клёпаной. Окончательное решение было принято 14 апреля, после чего техническое задание передали фирме Луи Рено, которому предстояло построить два танка – Char D2 для армии метрополии и Char D3 для колониальных войск.

Первым подразделением, получившим в апреле 1937 года танки D2, стал 507е RCC (полк боевых танков) дислоцированный в Меце. После недолгого периода обучения полк был полностью укомплектован экипажами на полноценные три роты и уже 14 июля они приняли участие в параде посвященному Дню взятия Бастилии. Некоторые из танков получили весьма оригинальный камуфляж, состоявший из восьми разных оттенков темных цветов, включая черный, фиолетовый, сиреневый и небесно-голубой. На практике столь сложная камуфляжная схема не использовалась.

К 1 октября 1937 года 1\507е RCC (1-й батальон) располагал 45 танками. Каждая рота состояла из четырех отделений с 3 машинами, 2 танка числились командирскими, 2 находились в резерве, а ещё 5 предназначались для обучения экипажей и находились в учебном центре.

Полковник Шарль де Голль, принявший 5 сентября командование 507е RCC, решил использовать имеющиеся D2 для проверки своих теорий использования танков в грядущей войне (о том, что она будет, никто не сомневался), в частности, в области радиокоммуникаций и взаимодействия между танкоывыми подразделениями. Хотя по сравнению с D1 новый танк оказался немного лучше, его недостатки оказались слишком серьёзными. Часто выходили из строя двигатель, трансмиссия и перегруженная подвеска. Система охлаждения моторного отделения оказалось откровенно слабой, из-за чего агрегаты силовой установки постоянно перегревались и требовали больше времени на технической обслуживание. Кроме этого, де Голль был откровенно недоволен 47-мм пушками SA34, способными бороться только с лёгкой бронетехникой, вроде немецких легких танков Pz.I и итальянских танкеток CV3\35, и то, на близких дистанциях.

И всё же, пока замены D2 не предвиделось, 507-й полк продолжал использовать эти танки. На церемонии 26 июня 1938 года несколько машин получили индивидуальные названия, в честь великих побед французской армии. Например, де Голль во время парадов использовал D2 с именами “Austerlitz”, “Rocroi” и “Yorktown” в качестве личных командирских танков. Интересно, что все эти машины “оборудовались” подушкой, закрепленной снаружи башенного люка – рост полковника был столь велик, что головой он упирался в крышу башни, а ногами в плечи водителя.

Трофеями немецкой армии стал 21 D2 (12 танков были брошены экипажами и 9 реквизировали у французов после перемирия). Хотя эти танки получили обозначение Panzerkampfwagen 733(f) немцы никогда их не использовали по прямому назначению. Большинство из них было отправлено на утилизацию, и только несколько единиц остались для в качестве учебных пособий. Впоследствии башни от D2 пригодились при постройке ДОТов и оборудовании бронепоездов.

 

4986bf60daf5.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 14:08

 

Трофейные танки (Франция)

 

e127893866c5.jpg

 

SOMUA S-35

История одного из лучших танков Франции времен Второй Мировой войны началась в январе 1932 года, когда французская армия сформулировала технические требования на танк типа АМС (Automitrailleuse de Combat – боевая бронемашина). В задачу этих танков входила не только поддержка пехоты, но борьба с бронетехникой и укреплениями противника. Первый вариант ТТЗ предусматривал создание танка массой 7500 кг, вооруженного 47-мм пушкой и одним 7,5-мм пулеметом. Максимальная скорость по шоссе определялась в 30 км\ч. Экипаж – 3-4 человека (водитель, командир танка, радист и кормовой водитель). Как видим, легкий “пехотный” танк по основным параметрам не далеко отходил от тяжелого бронеавтомобиля.

В 1934 году техническое задание пересмотрели. Теперь армия хотела получить танк массой до 13 тонн, с толщиной бронирования 40 мм, максимальной скоростью 30 км\ч и запасом хода по шоссе 200 км. Аналогичным танком заинтересовалась и кавалерия, которая на тот момент имела на вооружении только бронемашины.

Измененное ТТЗ стало неприятной новостью для фирмы Renault, уже представившей на испытания танк АМС35 и до этого момента считавшейся фаворитом. В итоге заказ на легкие танки “рено” сократили до 100 единиц. Другие фирмы также оказались не готовы к такому повороту событий и чтобы найти выход из создавшейся ситуации руководство кавалерии, которое обратилось с техническим заданием к дочернему предприятию компании Schneider фирме SOMUA (Societe d’outillage mecanique et d’usinage d’artillerie). Контракт на разработку проекта и изготовление опытного образца танка АМС был заключен в октябре 1934 года.

Французские средние танки оказались для Panzerwaffe ценным приобретением. О точном числе захваченных S-35 сведения несколько расходятся, но одно известно точно – к началу 1941 г. в на службу вермахта было поставлено 297 “сомуа”. Эти танки получили новое обозначение Pz.Kpfw.739(f) и имели от оригинального варианта несколько отличий. Вместо ненадежной радиостанции ER29 на некоторых машинах была установлена FuG 5. Боевое отделение полностью перекомпоновали: башня всё-таки стала двухместной, так как в ней появилось место заряжающего, а внизу разместили четвертого члена экипажа – радиста. Кроме того, на крыше была установлена командирская башенка с двухстворчатым люком. Конечно, по скоростным качествам SOMUA S-35 уступал аналогичному немецкому танку Pz.IV, но по бронированию он вполне подходил для боевых действий на всех фронтах.

 

50cb0e28fc71.jpg

 

Танки этого типа поступили на укомплектование пяти танковых полков (100, 201, 202, 203, 204 Pz.Rgt. – Panzer-Regiment) и 10 отдельных танковых батальонов (Pz.Abt. 40, 202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223, 301 – Panzer-Abteilung).

В декабре 1940 года в составе вермахта появился 201 Pz.Rgt. двухбатальонного состава. Каждый батальон состоял из трех рот, а роты - из трех взводов. Во взводе числилось 5 танков: 1 S-35 и 4 Н-38/39. В танковой роте (с учетом двух S-35 в управлении роты) - 5 S-35 и 12 Н-38/39. Соответственно в танковом батальоне (с учетом 3 S-35 и 5 Н-38/39 при штабе и в штабной роте батальона) - 18 S-35 и 41 Н-38/39. Всего в танковом полку имелось 36 S-35 и 82 Н-38/39.

В январе 1941 года во Франции формируется 301-й танковый батальон, а в феврале – Pz.Rgt.202 (также двухбатальонного состава). В марте 1941 года все они сводятся под единым командованием вновь сформированного штаба 100-й танковой бригады (Pz.Brig.Stab 100). Всего в 100-й танковой бригаде к концу марта 1941 года насчитывалось 295 танков (90 S-35 и 205 Н-38/39).

7 марта был создан отдельный танковый батальон "Wolf" (Pz.Abt."Wolf") переимнованием 2-го батальона 201-го танкового полка. Взамен него в 201-й танковый полк был включен 301-й танковый батальон, а танковый батальон "Wolf" переименован в 211-й танковый батальон. В апреле 1941 года с целью подготовки кадров для танковых частей с трофейными французскими машинами был сформирован 100-й учебный танковый батальон (Pz.Ers.Abt.100), причем в его состав наряду с Н-35/38/39 и S-35 вошли тяжелые B-1bis. В том же месяце в 201-м и 202-м танковых полках были созданы 7-е роты с танками B-1bis. Правда, просуществовали 7-е роты недолго - 20 июня 1941 года они были сведены в составе вновь сформированного 102-го батальона огнеметных танков, который уже 22 июня был придан штабу 17-й немецкой армии, а на следующий день вступил в бой с советскими войсками. В июне 1941 года, непосредственно перед нападением на СССР, вермахт начал формирование 101-й бригады трофейных танков, включавшей Pz.Rgt.203 и Pz.Rgt.204. В итоге, к 1 июля немцы располагали по меньшей мере 472 французскими танками (из них 144 S-35) в составе 101-й и 101-й танковых бригад, не считая учебных и огнеметных машин, приданных 100-му учебному (S-35, R-35 и Н-35), а также 211-му и 102-му огнеметных полкам (тяжелые танки В1).

Через месяц, в сентябре 1941 г., при формировании Pz.Div.22 (танковой дивизии) в её состав вынужденно включили 204-й танковый полк. Экипажи приняли было осваивать французскую технику, но к концу формирования с завода Praga поступили “новые” танки Pz.38(t).

Формировавшаяся параллельно Pz.Div.23 получила, в свою очередь, 203-й танковый полк, но в дальнейшем её экипажи переучились на более современные Pz.IV. Французские танки решено было отправить в Финляндию, где полк вошёл в подчинение командования группы армий “Север”. Одновременно 202-й танковый полк в сентябре 1941 г. разделили на две части: 1-й батальон отправили в Сербию для борьбы с партизанами, а 2-й и 3-й батальоны в начале 1942 г. пережали в распоряжение Pz.Div.26, при этом полк переименовали в Pz.Reg.26.

Кроме того, на 22 июня 1941 г. на Востоке находилось 6 бронепоездов с установленными на специальные платформы танками S-35. По откидным аппарелям танки могли съезжать на землю, чтобы принять бой в составе так называемых "десантных групп". Бронепоезда №26, №27 и №28 имели в своем составе по 3 танка, №29, №30 и №31 – по два, всего 15 машин.

 

cd62e2c61c1d.jpg

 

Применение танков S-35 на Восточном фронте назвать успешным было очень трудно. Впервые “сомуа” пошли в бой утром 23 июня у стен Брестской крепости. После продолжительного артобстрела главной Цитадели, начавшегося в 5:00 и продолжавшегося весь день, немцы предположили, что силы оборонявшихся истощены и немногочисленны. Однако первые попытки завладеть руинами крепости оказались тщетными. Тогда в бой пустили танки. Поскольку передовые немецкие части уже ушли далеко вперед командование решили использовать для следующей атаки три S-35, входивших в состав бронепоезда №28. Танки сняли с платформ и отправили штурмовать советские позиции. В течении дня все три машины были потеряны: два S-35 подбили гранатами и зенитным орудием у Северных ворот, третий смог прорваться в центральный двор Цитадели, но сразу был поражен пушкой 333-го полка. Две машины немцы впоследствии эвакуировали, но в ближайшие дни пополнения в танках не предвиделось.

 

bb3ae391daba.jpg

 

По другим данным, три S-35 из состава 28-го танкового взвода были введены в бой утром 26 июня, но в любом случае общий итог остался неизменным.

В дальнейшем S-35 тоже применялись эпизодически. Например весной 1942 г., в составе 22-й танковой дивизии, S-35 задействовали в битве за Севастополь, правда, без какого-либо успеха. А летом-осенью несколько "сомуа" использовали в боях под Сталинградом, причем один танк был захвачен в практически целом состоянии и затем демонстрировался на выставке трофейного вооружения.

 

c58de56881f7.jpg

 

На 1 июня 1943 г., по официальным данным, вермахт располагал 145 танками S-35, не считая машин, находившихся на складах и в парках: 2 в группе армий “Центр”, 43 – в Югославии, 67 – во Франции, 16 в Финляндии в составе 214 Pz.Abt. и 16 в Норвегии в составе 211 Pz.Abt. К этому времени ещё 60 танков успели переоборудовать в гусеничные тягачи, которые использовались на обеих фронтах и ещё 15 машин поступили на вооружение десантных групп бронепоездов вермахта.

 

6b712d44b92f.jpg

 

Наиболее деятельное участие выпало на долю 211 Pz.Abt. Первые танки S-35 начали прибывать в Финляндию морем 10 июня 1941 г. и являлись командирскими машинами во взводах, оснащенных Н-39. По советским данным, среди таких “командирских” танков имели и огнеметные. Большую часть времени “сомуа” числились в корпусном резерве, дислоцируясь к лету 1944 г. на Кандалакшском направлении в районе Куолоярви. В процессе отражения нового советского наступления немцы и финны задействовали все бронетанковую технику, включая устаревшую. В этом плане судьба 211-го танкового батальона оказалась незавидной.

 

2fd05be23976.jpg

 

В ночь с 9 на 10 сентября рота S-35 была послана для усиления немецких частей на кандалакшкском направлении. Передвигаясь по дороге Миоккалахти-Куолаярви немецкие танки внезапно попали под обстрел трех советских Т-34-76, которые должны были попасть в засаду, но из-за темного времени суток проскочивших её. Вначале танкисты с обеих сторон приняли друг друга за своих, но как только экипажам “тридцатьчетверок” удалось установить принадлежность машин, головной S-35 сразу получил три снаряда и был подбит. Спустя минуту загорелся и следующий за ним танк, а экипажи остальных “сомуа” решили, пока не поздно, покинуть свои машины, броня которых совершенно не спасала от попадания 76-мм снаряда. В результате боя, подоспевшим советским частям досталось два подбитых и шесть (по другим данным - 8) полностью целых S-35. После короткого осмотра “сомуа” были заправлены горючим и пошли в бой вместе с Т-34, а уцелевшие машины затем отправили на полигон в Кубинку. Когда Финляндия вышла из войны, на пожелавшие разоружаться немецкие войска оказали упорное сопротивление. В течении 2-3 октября 1944 г. обе стороны вели тяжелые бои, причем финнам удалось оттеснить немцев с занимаемых позиций, и те, в свою очередь, вынуждены были бросить на дороге Миоккалахти-Куолаярви два S-35.

 

ca58338b9846.jpg

 

В середине 1943 года вновь сформировали 21-ю танковую дивизию, ранее полностью разгромленную в Тунисе. На 1 июня 1944 г. в составе 22 Pz.Rgt. имелось 2 “командирских” и 35 (по другим данным - 32) “линейных” S-35. Это подразделение дислоцировалось во Франции и летом 1944 г. активно участвовала в отражении высадки союзников. Последние пять немецких S-35 ещё числились в строю по состоянию на 26 марта 1945 г. Также как минимум двумя “сомуа” располагал Panzer Nachtrichten Company 200. Несколько башен АРХ, снятых с танков, использовали в 1944 г. как огневые точки береговой обороны.

Небольшое количество S-35 использовали также для борьбы с партизанами в Югославии. Так, Pz.Abt.202, дислоцированный у Белграда, располагал одним “сомуа” в штабном подразделении и ещё тремя танками в первой роте. Единичные экземпляры состояли на вооружении 7 Pz.Abt. из дивизии СС “Prinz Eugen”. Все эти машины были потеряны в весенних боях 1944 г.

В начале 1941 г. два танка S-35 были переданы Венгрии для испытаний, но дальнейших поставок не последовало. По всей видимости “сомуа” далее использовались только для учебных целей.

 

9f72825ee71a.jpg

 

Италия также получила 32 танка S-35, прибывших 17 октября 1941 г. Из них сформировали 200-й батальон средних танков, отправив его служить на о.Сардиния. В 1943 г. батальон расформировали и дальнейшая судьба итальянских “сомуа” остается неизвестной. Возможно, танки, из-за нехватки запасных частей, были частично разукомплектованы и использованы в качестве бронированных огневых точек.

О поставках танков S-35 в Болгарию сведения неоднозначные. По одним источникам, в феврале 1944 г. болгары получили из Германии 19 французских танков R-35 и 6 (или 7) S-35, вошедших в состав бронетанковой бригады и в том же году возвращенных немцам. Однако есть также сведения о том, что “cомуа” поставлены не были, а вместо них немцы передали шесть средних танков Pz.IV.

В хорватской армии, имевшей тесные связи с немцами, трофейные “сомуа” начали поступать с 1942 г. Общее количество S-35, переданных Хорватии, вряд ли превысило 20 единиц. Так, к апрелю 1944 г., в танковом взводе 1-й горной бригады имелось 3 “сомуа” и 2 легких танка, в танковой охранной роте 1-й резервной бригады – 3 танка, в танковом взводе 4-й горной бригады – 4 танка и в 4-й стрелковой бригаде – 4 средних танка (возможно это были S-35). Отследить боевой путь этих машин достаточно трудно, поскольку сведений об их использовании на территории бывшей Югославии почти не сохранилось. Известно, что в период с 24 апреля по 8 мая 1944 г. танки S-35 из 4-й горной бригады были задействованы в операции “Ungerwitter”, направленной против югославских партизан. Судя по всему, часть большая часть машин была потеряна во внебоевой обстановке из-за отсутствия запасных частей. На 1 декабря того же года 9 танков собрали в составе 3-й стрелковой бригады, после чего следы хорватских S-35 окончательно теряются.

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 14:54

 

Трофейная бронетехника (Франция)

 

146508223745.jpg

 

Lorraine 37L \ 38L

История одного из лучших образцов вспомогательной техники периода Второй Мировой войны началась в 1935 г. Тогда французская армия предъявила технические требования к многоцелевому тягачу-транспортеру, который должен был заменить самый массовый, но далеко не самый удачную Chenillette Modele 31 (у нас эту машину принято именовать танкеткой Renault UE). В первую очередь эта машина создавалась для пехотных подразделений. В ТТЗ включили ограничение по массе до 2600 кг и возможность транспортировки не менее 500 кг нагрузки в грузовом отсеке транспортера и до 1000 кг на прицепе. Под эти требования в 1936-1937 гг. сразу пять фирм разработали собственные проекты транспортеров.

Первой с заданием справилась фирма Lorraine de Dietrich, ранее специализировавшаяся на производстве локомотивов, представившая 23 апреля 1937 г. первый прототип своей машины Lorraine 37L. Несмотря на некоторую угловатость конструкция транспортера оказалась успешной. Клёпаный корпус собирался из броневых листов толщиной 9-12 мм. В передней части располагалось отделение управления, а грузовой отсек, больше напоминавший коробкообразную рубку без крыши, расположили в корме. При использовании специально разработанного прицепа грузоподъёмность возрастала до 1900 кг.

На транспортере устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Dela Науе 103 ТТ, мощностью 70 л.с. при 2700 об/мин и рабочим объемом 2120 куб. см, который разместили почти ровно посредине корпуса. Трансмиссия была механической и состояла из блокируемого дифференциала Cletrac и пятискоростной коробки передач. Ходовая часть, применительно на один борт, имела шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки с амортизацией из листовых рессор и вертикального блока с пружиной на каждую тележку, три поддерживающих ролика и ведущее колесо переднего расположения.

Вооружение на 37L не устанавливалось, но впоследствии немцы “исправили” этот недостаток.

Поражение Франции обернулось для её армии тяжелыми материальными потерями, компенсировать которые не представлялось возможным. Большая часть транспортеров “лоррейн” досталась немцам в качестве трофеев и довольно длительное время они использовали их по прямому назначению. Однако, после начала кампании против СССР, обнаружилась острая нехватка мобильных противотанковых средств. Так в истории Lorraine 37L началась абсолютно новая страница.

К началу 1942 г. на службе у вермахта всё ещё числилось не менее 300 “лоррейнов”, которые немцы твёрдо вознамерились переделать во что-нибудь более ценное в военном отношении, чем просто транспортеры. В итоге, после непродолжительных обсуждений, команде инженеров под руководством А.Беккера было выдано распоряжение создать на основе шасси Lorraine 37L целую серию самоходных установок. Первоначальный заказ включал: 60 противотанковых САУ оснащенных 75-мм пушкой, 60 САУ со 105-мм гаубицей leFH18 и 40 САУ с гаубицей leFH13. Впрочем, первым появился противотанковый вариант, оснащенный трофейной французской 47-мм пушкой PaK 181 (f), установленной на крыше, вместо кузова, на открытом лафете. Разработка этой САУ, носившей название 4.7cm Pak 181 oder 183 (f) auf Panzerjager Lorraine-S (f) , носило больше опытный характер с целью выяснения боевых возможностей шасси.

 

5f004a517a76.jpg

 

Гораздо более удачным оказался вариант, имевший полное обозначение 7.5 cm PAK-40/1 auf Lorrainе Geshutzwagen (GW) Lorraine Schlepper (f) (Sd.Kfz.135) , но более привычным было его полуофициальное название “Marder I”. Чтобы превратить бронированный тягач в самоходное орудие грузовая платформа удалялась, а на её месте устанавливалась массивная, открытая сверху, надстройка. Бронелисты, толщиной от 5 до 12 мм, располагались с небольшими углами наклона, однако это спасало экипаж только от легкого стрелкового оружия. В задней части корпуса устанавливалось 75-мм орудие 7,7cm PaK40/I L/46, оснащенной оптическим прицелом ZF 3x8. Угол наводки по горизонтали составлял 64°, по вертикали от -5° до +22°. Для защиты от пехоты в укладке имелся 7,92-мм пулемет MG34. Полный возимый боекомплект включал 40 выстрелов и 600 патронов. Также была установлена немецкая радиостанция FuG5. Экипаж САУ составил 5 человек. Все эти доработки привели к увеличению массы до 8000 кг, но основные характеристики остались на уровне оригинальной машины.

 

deb08b50209c.jpg

 

Всего таким образом было переделано 179 французских тягачей (по другим данным – 170 или 184). В основном самоходки типа “Marder I” использовались подразделениями ПТО на Западном Фронте – в частности во Франции, во время высадки союзников летом 1944 г., имелась 131 САУ, но встречаются также упоминания о применении “мардеров” в Сталинградской битве, на Курской Дуге и в Белоруссии. Однако, по сохранившимся немецким документам можно достаточно точно отследить боевой путь этих САУ. Первым их получил 31-й танковый батальон 31-й пехотной дивизии (Pz. Jg.Abt.31, 31.Inf. Div), провоевав на них с августа 1942 по декабрь 1943 г. Затем “мардеры” поступили на вооружение 2.Kp./Pz. Jg.Abt.35 и 3.Kp./Pz. Jg.Abt.72 (сентябрь 1942-декабрь 1943 гг.), 4.Kp./Pz. Jg.Abt.38 (октябрь 1942-июнь 1943 гг.), 5./Pz. Schnelle-Abt.256 (ноябрь 1942-апрель 1944 гг.) и 1./Pz. Jg.Schn. Abt.206 (январь-декабрь 1943 гг.). Два последних подразделения входили в состав 206-й пехотной дивизии, воевавшей на витебском направлении и сдавшейся в июне 1944 г.

Второй по массовости стала модификация со 150-мм гаубицей leFH13, получившей обозначение 15cm sFH 135/1 auf Lorraine Schlepper(f) (Sd.Kfz.135/1) . Во многом эта, включая схему бронирования, САУ повторяла противотанковый вариант, за исключением другого орудия, прицела Rblf 36 и радиостанции FuG Spr f. Выпуск корпусов организовали на предприятии фирмы Alkett, а окончательную сборку осуществляли в Париже. Тем временем выяснилось, что под установку столь тяжелого орудия пригодны 78 “лоррейнов”. В июле 1942 г. Кейтель потребовал, чтобы 30 из них переоборудовались в г.Крефельд, а остальные поровну переделать в противотанковые и гаубичные. Всего было построено 94 (по другим данным - 102) экземпляра.

 

3f68c03147e0.jpg

 

Параллельно с постройкой 150-мм САУ, полным ходом шли работы по её более легкому варианту, оснащенному 105-мм гаубицей 10.5cm leFH18/4 (10.5cm sFH18 (Sf) auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper (f)). От предыдущего варианта она отличалась только типом орудия. В течении 1942 г. было построено 12 таких САУ, хотя некоторые западные источники доводят их число до 24.

 

3198b24351ad.jpg

 

В единственном числе осталась опытная модификация 12.2cm Kanone ® auf Geschutzwagen Lorraine (f) . На ней немцы попытались установить трофейную советскую 122-мм гаубицу М-30 (FH 18/40 L/28). К сожалению, об её испытаниях и боевом применении ничего не известно, хотя встречаются упоминания, что эта машина использовалась в качестве САУ поддержки во время боёв во Франции летом 1944 г. и была захвачена в сентябре того же года на немецком бронепоезде, брошенном в Бургундии.

 

2d9bcdd41b22.jpg

 

3301c46fe570.jpg

 

Кроме того, построили 30 машин артиллерийских наблюдателей Groser Funk- & Beobachtungspanzer Lorraine (f) , у которых в кормовой части размещались места командира и радиста, а также несколько траснпортеров амуниции и снаряжения Munitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepper.

 

9bec9816893b.jpg

 

513f361d07ed.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 15:21

 

Трофейная бронетехника (Франция)

 

833a39868d44.jpg

 

Renault UE. Вспомогательная танкетка

В начале 1920-х гг. идеи знаменитых танкостроителей Дж.Кардена и Г.Мартеля, усиленно развивавших тему сверхлегких бронированных гусеничных машин (проще говоря - танкеток), нашли немало поклонников не только у себя на родине, но и за рубежом. Военных в первую очередь интересовала их возможность боевого применения, что не очень “клеилось” с конструктивными особенностями танкеток. Слишком слабое бронирование и отсутствие вращающейся башни сильно ограничивали область их применения, что в конечном итоге привело к практически полному исключению этого вида бронемашин из состава большинства действующих армий европейских стран. Исключение составили разве что Польша и Румыния, которые по финансовым не могли позволить себе иметь на вооружении большое количество обычных танков.

Служба транспортеров “рено” началась уже в сентябре 1932 г., когда 10-го числа этого месяца один из пехотных полков получил первую Renault UE. Впоследствии, пехотный полк должен был иметь 9 таких машин: 6 в Compagnie Hors Rang (взвод аремйской поддержки) и 3 в Compagnie Regimentaire d'Engins (взвод технического обеспечения). В межвоенный период основная работа “рено” сводилась к доставке снаряжения и боеприпасов. Очень часто транспортеры использовали для перевозки мин для 81-мм миномета Brandt. В крайнем случае, один транспортер мог доставить сам миномет, если расстояние не превышало 1 км. Расчет в это время вынужден был двигаться пешком и только его командир имел право занять место рядом с водителем. В случае, если расстояние превышало ограничение, использовалось два транспортера. Также “рено” мог перевозить до 150 снарядов для 25-мм противотанковой пушки Hotchkiss или 2688 патронов для винтовок и пулеметов. Транспортер, как считалось, мог действовать на переднем крае обороны, так как его броня защищала экипаж от попаданий винтовочных пули с дистанции не более 300 метров. В скором времени за Renault UE закрепили функцию тягачей для 25-мм противотанковых пушек. Каждый пехотный полк оставался при своих девяти машинах, но передавал их в распоряжение CDAС (Compagnies Divisionnaires Antichar – противотанковый дивизион). Таким образом, дивизия располагала 27 тягачами и ещё 3 машины использовались для переброски снаряжения.

В механизированных дивизиях количество Renault UE было больше. Каждый CDAC имел по 12 тягачей и ещё 6 оставались в отделении обеспечения – итого 18 машин в полку и 66 в дивизии.

На 10 мая 1940 года далеко не все Renault UE находились в эксплуатации. Фактически, армия продолжала использовать лишь около 2700 транспортеров этого типа, поскольку некоторая их часть была сильно изношена. К этому времени на складах имелось 1278 “рено”.

Любопытно сложилась судьба Renault UE 2, преданных в 1939-1940 гг. вновь сформированным польским 1-й и 2-й гренадерским пехотным дивизиям, а также Независимой Горной Бригаде. Вначале планировалось, что бригада отправиться в Финляндию для оказания помощи в борьбе против советской агрессии. Однако Зимняя война быстро закончилась и в конце концов остатки этих подразделений эвакуировали в Великобританию, где “рено” вначале включили в состав Пертского разведывательного батальона (Perth Reconnaissance Battalion), а позднее передали польской танковой бригаде.

 

3dce5b751a02.jpg

 

После разгрома Франции и формирования правительства Виши немецкая администрация, учитывая “мирное” назначение Renault UE, разрешила французам оставить у себя несколько сотен машин. Конечно, большинство из них были на грани полной выработки ресурса, но их эксплуатация продолжалась на протяжении всей войны, а в 1947 г. несколько “рено” остались в Сирии и поступили на вооружении местной армии. В 1941 г. немцы, в качестве материальной помощи, передали Италии 64 транспортера Renault UЕ и UE2. Об их использовании известно довольно мало. В течении двух лет “рено” продолжали выполнять функции транспортеров, а несколько машин, отправленных на Сицилию, позднее стали трофеями союзников.

Что же касается самих немцев, то по самым приблизительным оценкам их трофеями стали не менее 2700 транспортеров всех модификаций. Вводить в строй такое количество старой бронетехники в прежнем качестве армейское руководство посчитало бессмысленным. “Рено” обладали слишком низкой скоростью, недостаточной проходимостью и грузоподъёмностью. Поэтому, для них подыскали другие роли.

Наиболее известная модификация – 3,7cm Pak-36 auf Infanteriaschlepper UE (f) – транспортер немецкой 37-мм противотанковой пушки, которую сами немцы называли “колотушка” из-за её способности бороться только со легкими танками. Впрочем, при грамотном использовании, из Pak 36 можно было подбить танк типа Т-34 или даже КВ, но такие случаи бывали не часто. Для того, чтобы повысить мобильность артиллерии и был придуман транспортер вооружения. “Рено” как раз тянул орудие такого калибра, которое просто ставили на крышу транспортера зачастую даже не снимая колес. По последним данным таких импровизированных САУ выпустили около 700.

 

52fe23a2b768.jpg

 

С 1941 г. партией в 40 штук были изготовлены машины наблюдения и артиллерийской разведки (Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer auf Infanterie-Schlepper UE(f)). Разработкой этой модификации занималась строительная команда Беккера, расквартированная в Париже и специализировавшаяся именно на трофейной бронетехнике. Надо сказать, что “кляйнер” был не самым удачным её творением. В передней части транспортера расположили радиостанцию. В задней, на месте кузова, в виде высокой прямоугольной рубки, оборудовали боевое отделении для наблюдателя и радиста, работать в котором было затруднительно из-за сильной тесноты.

 

3befdd262a0b.jpg

 

Пожалуй, самой простой модификацией была Fernmeldekabel-Kraftwagen UE (также разработанная командой Беккера) - машина для прокладки кабеля, отличавшаяся от обычного транспортера только наличием в кузове установили устройство для прокладки кабеля связи. Большинство из них использовалось силами 21-й танковой дивизии в северной части Франции во время высадки союзников в 1944 г.

 

9b705e1fdac2.jpg

 

Кроме этого, в небольших количествах имелись транспортеры расчетов Mannschaftstransportwagen UE (f) и Gepanzerte-MG-Trager UE (f) – вариант “рено”, оснащенный одним 7,92-мм пулеметом в бронированной надстройке с правой стороны.

 

acd0e1f4f6dd.jpg

 

Самым необычным вариантом, без сомнения, можно признать машину охраны аэродромов Sicherungsfahrzeug UE(f) , построенную по заказу Luftwaffe. Внешне она напоминала “мг-трегер”, но вместо кузова была выполнена ещё одна, более высокая надстройка, в которой устанавливался 13-мм пулемет. Такая компоновка создала иллюзию многоэтажности бронемашины.

 

412c860f8279.jpg

 

С 1942 г. французские транспортеры нашли себе неожиданное применение на Восточном фронте. Модификация Schneefraser auf Рено UE (f) представляла собой машину для измельчения льда и уборки снега, а Panzerkampfwagen-Attrappe auf UE(f) был ни чем иным, как муляжом советского танка Т-34, поставленного на шасси “рено”.

 

0bd2ce094daf.jpg

 

В 1943 г. 40 оставшихся Renault UE немцы переделали в самоходные пусковые установки 28/32cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanteriaschlepper UE (f) . Имелось два варианта такой машины: на одном 4 мины в рамах устанавливались на крыше рубки, а на втором — подвешивались по бортам (две мины с каждого борта). Их активно применяли во время высадки союзников в Нормандии, где большинство “рено” закончили свой длинный боевой путь

 

8dd2c5b66923.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/France/_France.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 25.8.2009, 15:27

 

Трофейная бронетехника (Польша)

 

4286e9a20170.jpg

 

TK-3 \ TKS танкетка

В 1928 году британская компания Vickers-Armstrong выпустила двухместную танкетку Vickers Carden-Loyd Mark VI, конструкция которой привлекла пристальное внимание военных специалистов. В середине 1929 года Польша приобрела одну такую танкетку, и она была испытана 20 июня 1929 года на полигоне Rembertow, недалеко от Варшавы. 29 июня, после всесторонних испытаний, было заказано еще 10 танкеток, наряду с пятью трейлерами и запасными частями. Заказанное вооружение прибыло в сентябре 1929 года. Сразу после этого начались широкомасштабные испытания техники. В конце концов, был сделан вывод, что танкетки обладают достаточным боевым потенциалом, и могут использоваться в составе моторизованных кавалерийских частей и как разведывательные машины. Было приобретена лицензия и началось местное производство танкеток, причем в конструкцию были внесены некоторые изменения. Главной проблемой британских танкеток была их подвеска, которая просто выматывала экипаж в дальних рейдах. Польские конструкторы поначалу модифицировали одну или две британских танкетки путем улучшения и удлинения подвески. И все же было решено производить собственный вариант танкетки на базе британской, а не модифицированный вариант оригинала.

В 1930 году, основываясь на опыте разработки ТК-1 и ТК-2, в Урсусе (Ursus), недалеко от Варшавы, был выпущен более тяжелый и улучшенный вариант танкетки - ТК-3. К марту 1931 года он был готов к испытаниям. После всесторонних тестов, 14 июля 1931 года, ТК-3 был принят на вооружение Польской Армии. Серийное производство началось в конце 1931 года. С 1931-32 по 1933-34 год компанией Panstwowe Zaklady Inzynierii (Урсус, недалеко от Варшавы) было выпущено около 300 ТК-3. ТК-3 оснащался двигателем Ford Type A, и стал первой, полностью польской, гусеничной бронемашиной. Экипаж из двух человек размещался в легкобронированной (3-8 мм) надстройке. Танкетка вооружалась 7,92мм. пулеметом wz.25, которым управлял командир. В 1931 году был разработан специальный прицеп, который мог буксироваться танкеткой ТК-3. Вдобавок, была разработана целая серия других (бронированных и небронированных) прицепов (с одной или двумя осями) для перевозки различной амуниции, боеприпасов, топлива, радиооборудования и даже солдат.

Одной из первых появилась модификация TKF, которая отличалась новым двигателем Polski Fiat 122А рабочим объёмом 2592 куб.см. Он развивал мощность 42 кВт при 2600 об\мин и тратил 70 литров топлива на 100 км по пересеченной местности и 36 литров по шоссе. Вооружение было усилено путем замены 7,92-мм пулемета на 9-мм пулемет Browning wz.28. Всего было построено 16 (по другим данным - 20) танкеток, после чего предпочтение было отдано более совершенному варианту TKS.

Проектные работы по TKS завершились в марте 1933 г. и к маю танкетка успешно прошла испытания. От ТК-3 этот вариант “позаимствовал” ходовую часть, но двигатель установили от TKF. Изменениям подверглась бронированная рубка, форму которой изменили для более удобного размещения вооружения, а толщину брони довели до 10 мм. Ещё одним улучшением стала установка панорамного перископа конструкции капитана А.Гундлаха (A. Gundlach). Впрочем, внешне TK-3 и TKS отличались очень мало.

Сколько танкеток попало в руки немцев сейчас сказать сложно. Много TK-3\TKS имели повреждения и требовали ремонта, однако часть танкеток удалось захватить во вполне боеспособном состоянии. Их общее количество оценивается примерно в 100 единиц. Захваченные танкетки были приняты на вооружение вермахтом под обозначением leichte Panzerkampfwagen TK-3/TKS(p) и весьма интенсивно использовались вместе с трофейными тягачами С2Р в качестве транспортеров и для обучения экипажей.

 

f72a23c3fabe.jpg

 

c2b74b78768c.jpg

 

В ноябре 1941 г. несколько танкеток TKS (по разным данным от 6 до 18) было передано Хорватии. Танкетки были включены в состав отдельного танкового взвода III армейского корпуса усташей, штатная численность которого не превышала 41 человека. Взвод не имел номера и до начала 1943 г. его TKS использовались только как учебные в Сараево и Зепце. Когда партизанская война в Югославии достигла предела активности для борьбы с формированиями И.Б.Тито стали привлекать даже устаревшую технику. С января по июль 1943 г. танкетки участвовали в боевых действиях против партизан близ н.п. Власеницы и Хадзичи, потеряв при этом большую половину материальной части. На 5 июля взвод все ещё имел 3 танкетки, но из-за своей малочисленности и слабости вооружения и бронирования они реальной силы не представляли. По решению хорватского командования оставшиеся TKS были переданы 1-му батальону 5-го пехотного полка и их дальнейшая судьба неизвестна. Также есть упоминания о том, что несколько польских танкеток в декабре были переданы танковой роте Бригады Охраны Президента, однако с января 1942 г. это подразделение имело на вооружении только итальянские танкетки L3.

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/Poland/_poland.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 26.8.2009, 11:18

 

Трофейная бронетехника (Чехия)

 

adf3c728134d.jpg

 

Scoda Lt vz.35

Одна из старейших чешских фирм, «Шкода» была основана в 1859 году Эмилем Риттером фон Шкода. В конце XIX столетия она стала главным поставщиком артиллерийского вооружения для австро-венгерской армии и флота. Само собой разумеется, что такое положение сохранилось и после развала Австро-Венгрии и провозглашения независимости Чехословакии.

В феврале 1934 года «Шкода» представила военному руководству страны макет лёгкого танка SU, а весной изготовила его прототип. Танк с экипажем из 3 человек имел массу 7,5 тонн и броню от 8 до 15 мм. Вооружение его состояло из 47-мм пушки и двух пулемётов калибра 7.92 мм. Танк мог развивать скорость до 30 километров в час, а запас хода составлял 150 км.

В 1938 году чехословацкая армия имела четыре танковых полка, оснащённых танками Lt vz.35. Полки имели неоднородный состав. Сильнейшим был 1-ый 3 танковых батальона и 2 батальона бронеавтомобилей); в нём насчитывалось 197 танков. На основе этих полков во время мобилизации в 1938 году были развернуты 4 «быстрые» (лёгкие механизированные) дивизии. Однако повоевать им не пришлось. В сентябре — октябре того же года танками Lt vz.35 усилили укрепрайоны в Судетах против возможных атак немецких диверсантов. После подписания Мюнхенского пакта танки вернулись в места постоянной дислокации.

После оккупации Чехии и Моравии 15 марта 1939 года немцам досталось 218 танков Lt vz.35. 79 танков вошли в состав вооружённых сил Словакии.

 

b41de7869ef5.jpg

 

Немцам танк понравился, учитывая, что основным танком в то время у них был Pz-II (более мощные Pz-III и Pz-IV выпускались промышленностью в мизерных количествах), считавшийся промежуточной моделью, это вполне объяснимо. Чехословацкая машина значительно превосходила немецкие лёгкие танки по мощи вооружения, имея почти такую же броневую защиту и скорость. После испытаний и ряда изменений (которые свелись в основном к увеличению боекомплекта до 78 артвыстрелов и 2250 патронов, введение в него помимо бронебойного и осколочно-фугасного еще и подкалиберного снаряда, и замене, и то не сразу, чехословацкой радиостанции немецкой.) танки поступили на вооружение панцерваффе под обозначением Pz.Kpfw.35(t) или просто — 35(t) с буквы «t» начинается немецкое слово — tschetisch — чешский. 112 танков 35(t) вошли в состав 1-й лёгкой дивизии вермахта.

Наличие только линейной модификации танка не устроило немцев, и около 20 машин перед французской кампанией были переоборудованы в командирские танки. Помимо штатной, на этих танках устанавливалась ещё одна радиостанция — большей мощности, с антенной рамочного типа, смонтированной в кормовой части. На командирском танке пулемёт в лобовой части отсутствовал. Была предпринята попытка установить на шасси танка 47-мм противотанковую пушку «Шкода» А-5. В 1940 году завод получил задание на разработку дополнительного бронирования (25-мм корпуса). Летом 1941 года велись работы по созданию тропического варианта — с усиленной системой охлаждения двигателя и усиленной вентиляцией боевого отделения. Впрочем, в Африку 35(t) не попали. Во время польской кампании 1-ая легкая дивизия потеряла 77 танков 35(t) — как от воздействия огня противника, так и по другим причинам. По завершению боевых действий все они были отремонтированы и вновь вошли в строй. В октябре 1939 г. на базе 1-й лёгкой дивизии была сформирована 6-ая танковая дивизия и в дальнейшем 35(t) воевали в её составе.

 

03692f697f01.jpg

 

Перед французской кампанией немцы располагали 128 танками 35(t), из которых в ходе боёв безвозвратно потеряли 15; на 1 июня 1941 года в вермахте насчитывалось 198 танков этого типа, из которых 11 находились в ремонте. В боевых частях, развёрнутых у границы СССР, имелось 149 танков 35(t). 6-я танковая дивизия входила в состав группы армий «Север» и наступала на ленинградском направлении. В сентябре её перебросили на московское направление, где она дошла до города Клин. В условиях русской зимы танкам 35(t) пришлось туго: начисто замерзал, например пневматический сервопривод управления коробкой передач. Число этих боевых машин в частях 6-й танковой дивизии неуклонно сокращалось. 10 декабря 1941 года был подбит последний 35(t) на восточном фронте. Больше в боевых частях эти танки не использовались, а применялись лишь как учебные. Около 30 танков с демонтированными башнями использовались немцами в качестве артиллерийских тягачей в частях береговой артиллерии на датском побережье.

 

3ad51c8adc2f.jpg

 

http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/Chech/_Czech.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 26.8.2009, 12:26

 

Трофейная бронетехника (Чехия)

 

95d5c8c6aa92.jpg

 

Scoda Lt vz.38

Учитывая, что комрад Cherri уже рассказывал об этом танке, который можно считать немецким настолько же, насколько чешским, я остановлюсь на бронетехнике, созданной на базе Lt vz/38.

Фирма ВММ летом 1943 года приступила к созданию нового разведывательного танка, известного под обозначениями Aufklarungpanzer 38(t). Заказ, выданный вермахтом, включал обязательное наличие установки 20-мм автоматической пушки или 75-мм гаубицы, унифицированной бронеавтомобилями Sd.Kfz.243/4 и Sd.Kfz.243/3. Заказом предусматривалась поставка одного прототипа и трех машин для испытаний.

В сентябре 1943 года фирмой ВММ было изготовлено два деревянных макета с обеими типами пушек (Aufklarungpanzer 38(t) mit 2cm и Aufklarungpanzer 38(t) mit 7,5cm), а зимой 1944 года были готовы 4 заказанных танка. Все опытные образцы имели бронирование 10-15 мм, но у первого прототипа подбашенная коробка была сварная, у трех других – клёпаная. Вместо башен и вооружения устанавливались только балластные макеты. Изменился тип силовой установки. Вместо двигателя Praga AC установили Praga AE мощностью 160 л.с. при 2600 об\мин. Это повлекло за собой изменение системы выхлопа и введение более длинной выхлопной трубы, которая вместе с глушителем была выведена на крышу МТО.

В дальнейшем на танк Aufklarungpanzer 38(t) была установлена открытая сверху шестигранная башня фирмы Appelt со спаренной установкой 20-мм автоматической пушкой KwK38 L/55 и 7,92-мм пулеметом MG42. Углы вертикального наведения орудия от- 4 до +70 позволяли вести огонь по воздушным целям. Боекомплект состоял из 300 выстрелов и 1500 патронов. Для защиты от ручных гранат башня сверху прикрывалась двухстворчатым экраном с металлической сеткой.

Танк Aufklarungpanzer 38(t), который по документам танк проходил как Aufklarer auf Fahrgestell Pz.38(t) mit 2cm KwK38, был принят на вооружение вермахта в 1944 году, однако его крупносерийное производство организовать не удалось. Несмотря на то, что фирма ВММ имела возможность собрать на шасси серийных танков 115 новых машин, их количество оказалось вполовину меньшим. В феврале было выпущено 37 танков и ещё 33 поставили в марте. В качестве основы было использовано шасси от серийных танков Pz.38(t) Ausf.M. Практически все машины этого типа были отправлены на Западный фронт. В частности, несколько Aufklarungpanzer 38(t) получила 2-я танковая дивизия. Единичные экземпляры разведывательных танков летом-осенью 1944 года стали трофеями союзников.

 

8bb8dc1f4c49.jpg

 

f6babc5e29ce.jpg

 

Летом 1941 г. вермахт столкнулся с советскими танками Т-34 и КВ, лобовую броню которых не могли пробить даже 75-мм противотанковые пушки.Зато ПТО успешно бролись с лёгкими машинами типа БТ-5\БТ-7 и Т-26, которые имели только противопульное бронирование. Для увеличения мобильности противотанковой артиллерии было принято решение создать на шасси танка 38(t) самоходную артиллерийскую установку. САУ получила название Panzerjager 38(t) fur 7,62cm PaK36®, но чаще использовали название "Marder III" (Sd.Kfz.139). Вооружение самоходки состояло из 76,2-мм орудия Ф-22, захваченных немцами в большом количестве и получивших новое обозначение 7,62cm РаК36®, а также из одного 7,92-мм пулемета MG37 в корпусе. Первый прототип был испытан в декабре 1941 г., после чего был подписан приказ о выпуске с 24 марта по 30 июля 1942 года 17 САУ ежемесячно. В основном "Marder III" воевали на Восточном фронте, но с июня по ноябрь 1942 года 66 машин этого типа вели бои против союзников в Северной Африке.

Учитывая высокую эффективность САУ с советским орудием в мае 1942 года Управоение Вооружений распорядилось оснастить самоходку немецкой 75-мм пушкой РаК 40/3. Для размещения артиллерийской установки пришлось переделать рубку, что одновременно позволило уменьшить высоту САУ и снизить массу. Опытный образец прошел испытания в июне и с ноября 1942 года новые "Marder" (Sd.Kfz.138) стали поступать в войска. В первую очередь САУ направили на Восточный фронт, где они активно воевали в составе 1-й дивизии СС, а в 1943 году "Marder" участвовали в боях в Италии.

Не дожидаясь, пока завершаться испытания предыдущей модели, Гитлер приказал переделать все 38(t) в САУ. Тогда уже было выявлено большинство недостатков, присущих танковому шасси, поэтому для новой САУ предложили новую компоновку с размещением боевой рубки в кормовой части корпуса. Поскольку использовать самоходку предполагалось из укрытий и засад толщину лобовой брони решили уменьшить, снизив массу машины. Прототип Panzerjager 38(t) mit 7,5cm PaK40/3 Ausf.M успешно прошел ходовые и огневые испытания зимой 1943 года. Фирме ВММ приказали наладить выпуск САУ с темпом выпуска 150 машин в месяц. Производстсво обновлённых "Marder III" продолдалось до мая 1944 года, когда их сменили более совершенные САУ "Hetzer", также созданные на шасси 38(t). Эти машины воевали на всех фронтах и к 1 февраля 1945 года Вермахт всё ещё располагал 350 самоходками из 975 построенных.

 

46a73115642f.jpg

 

Не менее радикальным переделкам подвергся 38(t) когда в 1943 году на него установили 150-мм пушку 15cm sIG 3/1 L/12 (полное название САУ - " 15cm Schweres Infanterigeschutz 33(Sf) auf Panzerkampfwagen 38(t), правда чаще её называли "Grille"). Ходовая часть практически не изменилась, но бронекорпус сменила открытая сверху громоздкая и угловатая рубка. Бронирование САУ не сильно отличалось от танкового: лоб корпуса - 50 мм, лоб надстройки - 25 мм, борт - 15 мм, корма - 10 мм, днище - 8 мм. Так как потребность в САУ такого типа была очень велика по приказу Гитлера с марта 1943 года предстояло модифицировать все поступающие в ремонт лёгкие танки. Общий выпуск САУ "Grille" составил 90 единиц, последняя из которых была собрана в апреле 1940 г. Большинство самоходок потеряли в ходе боёв в СССР и Италии, но к июню 1944 года в составе 38-го батальона тяжелых пехотных орудий числилось несколько "Grille" и ещё 12 САУ были распределены между другими подразделениями.

 

cf49fcffc43d.jpg

 

Вторая САУ с таким же названием, но проходившая по технической документации как 15cm Schweres Infanterigeschutz 31/1 auf Selbstfahrlafette 38(t) (Sf) Ausf.K (Sd.Kfz.138/I), отличалась рубкой, сделанной наподобие противотанковой САУ "Marder III" с 75-мм орудием. Бронирование лобовой части корпуса при этом также уменьшили до 20 мм. Выпуск обновлённых "Grille" проходил в два этапа - с апреля по июнь 1943 года и с октября 1943 года по сентябрь 1944 года. За это время собрали 282 САУ, из которых к февралю 1945 года уцелело 173 машины.

 

ecfb7e826ce0.jpg

 

Специально для доставки снарядов для САУ “Grille” был разработан транспортер боеприпасов 38(t)(Sf) Ausf.K. Предполагалось, что каждые 6 самоходок будут иметь по 2 транспортера. Внешне БТР мало отличался от САУ: орудие было заменено на стеллажи под боеприпасы, а амбразура заделана. В случае необходимости транспортер мог быть быстро переоборудован в САУ.

 

aefd94095fd2.jpg

 

Безусловно, наибольшую известность и успех заслужила САУ "Hetzer", которая производилась с апреля 1944 года вплоть до завершения войны в Европе. Прочитать об этой машине можно в отдельной статье, добавим только, что на основе этой САУ выпускалась несколько других, не менее интересных машин. Специально для эвакуации САУ была разработана БРЭМ (Bergepanzer 38(t) Hetzer), отличавшаяся только отсутствием вооружения и "глухим" лобовым листом.

 

363af2176bff.jpg

 

Предполагалось, что на 14 САУ придётся одна БРЭМ, но в сентябре 1944 года их построили всего 7, а в октябре - 64. Всего удалось получить 170 эвакуационных машин, часть из которых позднее переделали в 150-мм САУ и 20-мм ЗСУ. САУ Gerat 588 (15cm Schweres Infanterigeschutz 33/2(Sf) auf Jagdpanzer 38(t) Hetzer) отличалась более высокими бортами и орудием 15cm JG 33/2 (SF) с боекомплектом 15 выстрелов. Путём переделки из БРЭМ получили 6 машин и ещё 24 собрали использовав только шасси. Есть информация о том, что эти самоходки поступили на вооружение панцергренадёрских полков для восполнения потерь, но об их дальнейшей судьбе данных нет.

 

81d8988d161e.jpg

 

Ограниченной партией была выпущена огнемётная установка Flammpanzer 38(t) Hetzer. Заказ на постройку самоходок такого типа был получен ВММ в декабре 1944 года уже в ходе наступления в Арденнах. Чтобы не сбивать темп производства решили переделать 20 готовых САУ, установив вместо пушки огнемёт "41" с 700-баком для огнесмеси. Установка позволяла делать выстрелы общей длительностью 87,5 секунд при дальности огнеметания 50-60 метров. Когда огнеметные "Hetzer" поступили в войска немецкое наступление выдохлось и большая часть машин оказалась в руках союзников. Многочисленные фотографии этих САУ впоследствии принесли этой модификации славу, заметно превышающую реальные достижения.

 

c4632597b5e6.jpg

 

http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/Chech/_Czech.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 26.8.2009, 12:41

 

Трофейная бронетехника (Мелкобритания)

 

766c798e01c8.jpg

 

Light tank Mk.VI

В 1936 году на вооружение поступил новый тип легкого трехместного танка Mk.VI, который строился в трех модификациях a, b и c, Mk.VI имел башню нового типа с кормовой нишей, где размещалась радиостанция типа № 7. Первой модификацией этой боевой бронированной машины был танк Mk.VIA, который отличался измененным расположением поддерживающего катка и восьмигранной командирской башенкой. В качестве силовой установки использовался 88-сильный двигатель Meadows ESTL. Новая версия Mk.VIb составляла основу подразделений легких танков в 1939 - 1940 годах. На танках Mk.VIb снова появилась коман¬дирская башенка круглой формы, над жалюзи воздухопритока к двигателю а носовой части корпуса остался один бронеколпак вместо двух, как это было на машинах более ранних модификаций. На танках Mk.VIb, которые строились специально для Индии, командирской башенки не было. Вместо нее устанавливался один перископ. Соответствующие изме¬нения вносились и в систему охлаждения двигателя.

Последняя версия — Mk.VIc — отличалась вооружением, которое состояло из 15-мм крупнокалиберного пуле¬мета BESA и 7,7-мм пулемета Vickers. С 1939 года его заменил 7,92-мм пулемет BESA.

Кроме британской армии партия легких танков Mk.VIа в 1938-1939 гг. была продана в Канаду и Австралиию. Естественно, в боевых действиях они не участвовали, но хорошо послужили в 1939-1942 гг. для обучения танковых экипажей. Австралийские танки, по большей части, находились в учебном центре Австралийской Механизированной Кавалерии в Рокеби, пока в 1943 г. их полностью не заменили на средние танки ”Sentinel” и машины американского производства. Впоследствии также поступили и с канадскими Mk.VIb, принадлежавшими учебному центру Канадского Бронетанкового Корпуса.

На шасси легкого танка Mk.VI была создана ещё одна интересная модификация, имевшая отношение к штурмовым орудиям. В 1940-1941 гг. немецкой армии после боёв во Франции и Северной Африке досталось множество трофеев, часть из которых находилась во вполне рабочем состоянии. Среди них было небольшое количество танков Mk.VI, использовать которые по прямому назначению посчитали не целесообразным.

 

7a558cd71d4f.jpg

 

Вместо этого Mk.VI решили переоборудовать в САУ поддержки пехоты, установив на них большую рубку с толщиной брони 12-20 мм и легкую гаубицу leFH 16 калибра 105 мм. Масса самоходки составила 6250 кг. Под обозначением 15cm leFh 16 auf Fgst Geschutzwagen Mk. VI(e) эта САУ проходила испытания в 1941 г. Она развивала скорость 30 км\ч и имела запас хода до 200 км. О точном количестве переоборудованных танков и их дальнейшей судьбе информации нет.

 

cd8ee4c62a92.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/GreatBritain/_gb.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 26.8.2009, 13:25

 

Трофейная бронетехника (Мелкобритания)

 

3d26306da7a8.jpg

 

Universal Carrier Легкий гусеничный бронетранспортер

Основной бронетранспортер армий стран Британского Содружества Наций и самый массовый бронетранспортер периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Vickers-Armstrong в середине 30-х годов на базе артиллерийского тягача и пулеметовоза Vickers Carrier Mk I с использованием элементов ходовой части и подвески легкого танка Vickers-Carden-Loyd. Производился английскими, канадскими, австралийскими и новозеландскими фирмами, а также выпускался в США по британскому заказу. С 1937 по 1945 год изготовлено около 90 000 единиц.

Bren Carrier MkI (II) — базовый вариант бронетранспортера для пехоты. Боевая масса 3,75 т, бронирование 10 мм, экипаж 4 человека. Вооружение: 7,7-мм пулемет Bren. С 1938 по 1940 год фирма Thornycroft изготовила 1173 единицы.

Scout Carrier — разведывательный вариант. По сравнению с базовым, дополнительно оснащался радиостанцией №11 и противотанковым ружьем Boys. Бронированным был только правый борт. Экипаж 3 человека. Изготовлено 647 единиц.

Cavalery Carrier — модификация, предназначавшаяся для механизированных кавалерийских полков. Борта были небронированными, устанавливались радиостанция № 11 и защитный тент. Экипаж 6 человек. Изготовлено 50 единиц.

АОР Carrier MkI (II) — машина передовых артиллерийских наблюдателей. Конструктивно и по компоновке сходна с Cavalry Carrier. Изготовлено 95 единиц. Universal Carrier MkI (II, III) — основной серийный английский вариант. Открытый сверху сварной корпус простой прямоугольной формы, ходовая часть с тремя опорными катками. Машины разных лет выпуска имели незначительные отличия в конструкции силовой установки, корпуса и снаряжения.

Universal Carrier Mk I* (C0IUC) — канадская версия бронетранспортера, идентичная по конструкции и внешнему виду английскому варианту. Боевая масса 3,56 т, двигатель Ford V-8 мощностью 85 п.с. Помимо основного, выпускались варианты C21UCM (самоходный 3-дюймовый миномет) и C21UCG (самоходная 2-фунтовая противотанковая пушка; 20 шт. в 1942 г.). С 1941 по 1945 год фирмами Ford Motor Co и Dominion Bridge Co изготовлены 28 992 единицы.

MG Carrier (LP №1, 2, 2А) — вариант, выпускавшийся в Австралии. Сварной корпус и ходовая часть аналогичны Universal Carrier Mk I. Боевая масса 3,68 т, двигатель Ford V-8 мощностью 95 л. с. Изготовлено 5500 единиц.

Loyd Carrier — вариант с четырьмя опорными катками, разработанный в 1940 году английской фирмой Vivian Loyd & Со. Боевая масса 3,78 т, габариты 4140x2070x1422 мм. Двигатель Ford V-8 мощностью 85 л.с. при 3500 об/мин. Кроме английских, на части машин устанавливались американские двигатели Ford мощностью 85, 90 и 95 л. с. Изготавливался фирмами Loyd, Dennis, Ford (4213 единиц в 1943 — 1944 годах), Sentinel и Wolseley.

Windsor Carrier Mk I (C49WC) — канадский четырехкатковый бронетранспортер. Боевая масса 4,67 т, габариты 4370x2110x1450 мм (высота с тентом — 2030 мм). Двигатель Ford V-8 мощностью 95 л.с., скорость 50 км/ч. В 1944 —1945 годах фирмами Ford Motor Co и Canadian Bridge Co изготовлено 5000 единиц.

Universal Carrier T16 — американский вариант бронетранспортера, разработанный по британскому заказу. Корпус подобен Universal Carrier Mk I. Ходовая часть с четырьмя опорными катками. Боевая масса 4,76 т, габариты 3860x2110x1550 мм. Двигатель Ford GAU-T16 мощностью 100л.с. при 3600 об/мин, макс, скорость 48,3 км/ч. Экипаж 5 человек. С 1943 по 1945 год изготовлено 13 893 единицы.

Бронетранспортеры Carrier различных модификаций использовались английскими, канадскими, австралийскими, новозеландскими и индийскими войсками на всех театрах военных действий Второй мировой войны с 1939 по 1945 год.

Во время «Битвы за Францию» (1939 — 1940 гг.) в состав Британских экспедиционных сил входили 7 механизированных кавалерийских полков, имевших по 44 бронетранспортера различных модификаций каждый. Кроме того, 31 машина находилась в танковых частях. При эвакуации английских войск из Дюнкерка вся эта техника была оставлена неприятелю.

На вооружении различных немецких частей состояли английские гусеничные бронетранспортеры Universal Carrier (gepanzerter Maschinengewehrtraeger Bren 731 (e). Часть машин при этом перевооружалась или довооружалась. Наиболее известны варианты с 20-мм зенитной пушкой Flak 38 и 37-мм противотанковой Pak 35/36. В 3-й моторизованной дивизии вермахта несколько бронетранспортеров вооружили пакетом из трех стволов 88-мм реактивного противотанкового гранатомета (8,8 cm Raketenpanzerbusche 43).

 

c211a2c1dba0.jpg

 

d1b19f58248d.jpg

 

30b8b479c291.jpg

 

fe83fec27888.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/GreatBritain/_gb.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 28.8.2009, 12:12

 

Трофейная бронетехника (Мелкобритания)

 

da805c327e98.jpg

 

Крейсерский танк Mk IV

Крейсерский танк Mk IV стал по сути переработанной модификацией Mk.III и по праву получил в системе вооружений обозначение А13 Mk.II. Он сменил в производстве крейсерский танк Mk.III и последовал за решением, принятым в начале 1939 г., довести толщину бронирования крейсерских танков до 30 мм, Соответственно одну из опытных машин А13 оснастили дополнительными бронелистами (экранами), доводившими общую толщину брони до 20 - 30 мм. Благодаря большой удельной мощности двигатели это незначительно снизило подвижность танка, хотя его масса возросла на 1200 фунтов. Дополнительные бронелисты укрепили, прежде всего, на верхнем и нижнем лобовых листах корпуса и лобовом листе башни, а кроме того, двухскатные бронеконструкции установили на бортах башни, способствуя рикошетированию снарядов. В результате башня Mk.IV приобрела характерную многогранную форму, четко отличающую его oт Mk.lll.

Фирма Naffild приступила к производству крейсерского танка Mk.IV после завершения производства Mk.III. начатого в 1938г. Некоторые Mk.III довели до стандарта Mk.IV установкой дополнительного бронирования и получили тот же внешний вид, исключая маску пушки прежнего образца. Обозначение Mk.IVA получила следующая серийная модификация, получившая пулемет Besa вместо Vickers. Также существовал Mk.IVCS с 3,7" (94-мм) гаубицей вместо 2-фунтовой пушки. Только небольшую часть машин выполнили в этом варианте. Часть машин имели бронекожух для орудийной установки, на других — маску пушки окружала бронекоробка.

Общий выпуск крейсерских танков серии Mk.IV достиг 655 машин. Дополнительные заказы на них поступили в 1939-40 гг. LMS, Leyland и English Electrick (200).

Крейсерские танки Mk.IV весной 1940 г. были включены в состав 1-й БТД и в мае отправлены во Францию. Самой крупной боевой операцией, в которой им довелось участвовать, было наступление у Абвиля 27 мая 1940 г. Тогда англичане лишились 65 крейсерских танков всех типов, в число которых также входили Mk.IV. По немецким оценкам за 40 дней боевых действий дивизия безвозвратно потеряла 65 танков Mk.IV. Часть машин немцы захватили в неповрежденном состоянии и в том же году испытывали их на полигоне в Куммерсдорфе. В 1941 г. девять трофейных крейсерских танков Mk.IV переоборудовали в огнеметные и создали из них отдельную роту (Beutepanzer Kompanie(e)) в составе 100-го огнеметного танкового батальона. В июне-июле 1941 г. они участвовали в боях на Восточном фронте и были полностью уничтожены.

 

ac741d8a5462.jpg

 

71d81fb9020b.jpg

 

Последний факт боевого применения Mk.IV относится к зиме 1941-1942 гг., когда крейсерские танки участвовали в оборонительных боях в Западной Пустыне в составе 7-й БТД.

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/GreatBritain/_gb.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 28.8.2009, 12:33

 

Трофейная бронетехника (Мелкобритания)

 

9ebb627e7783.jpg

 

Крейсерский танк A15 Crusader

Крейсерский танк Crusader создавался одновременно с Covenanter, по аналогичному техзаданию, но фирмой Nuffield. Его проект являлся развитием конструкции A13, и первоначально танк предполагалось использовать в роли тяжелого разведчика. На деле ему пришлось стать самым массовым английским танком периода Африканской кампании.

С 1939 по 1943 год заводы девяти фирм под "патронажем" фирмы Nuffield изготовили 5300 танков Crusader.

Crusader I - первый серийный вариант. В отличие от предыдущих крейсерских танков в ходовой части было не четыре, а пять опорных катков. Двигатель Liberty, башня идентична башне танка A13. Характерная особенность этой модификации - наличие башенки с пулеметом BESA в лобовой части корпуса слева от механика-водителя. Боевая масса 19,279 т, бронирование 7-40 мм. Экипаж 5 человек.

Crusader I CS -танк сопровождения пехоты с 94-мм гаубицей.

Crusader II - никаких существенных изменений по сравнению с Crusader I, за исключением незначительно увеличенной толщины брони и отсутствия на большей части танков пулеметной башенки. У танков предшествующей модели ее часто демонтировали в войсках. В зависимости от наличия или отсутствия башенки экипаж колебался от 4 до 5 человек.

Crusader II CS - 94-мм гаубица вместо 2-фунтовой пушки. Crusader III - вместо 2-фунтовой установлена 6-фунтовая пушка. Толщина брони доведена до 51 мм. Боевая масса 20,04 т.

На базе танка "Крусейдер" выпускались (или переделывались из линейных танков) ЗСУ, командирские танки, машины передовых артиллерийских наблюдателей, БРЭМ, артиллерийские тягачи и бульдозеры.

К маю 1941 года было изготовлено такое количество «крусейдеров», которого хватило для укомплектования танкового полка. По приказу Черчилля их спешно отправили в Северную Африку, чтобы начать боевые операции против Роммеля, имея в строю новейшие танки. Первоначально предполагалось использовать «Крусейдер» в роли тяжелого разведчика. На деле ему пришлось стать самым массовым английским танком периода Африканской кампании.

После окончания боевых действий в Северной Африке «крусейдеры» сняли с вооружения боевых частей, заменив их «шерманами». Лишь небольшое количество этих машин приняло участие в военных операциях в Италии.

Захваченные немцами под Тобруком и Эль-Аламейном "Крусейдеры" использовались в основном танкистами Э.Роммеля, количество их неизвестно.

 

3b785727b25e.jpg

 

Однако существуют фотографии, где сфотографирован «Крусейдер» на фоне снега.

 

3815c404499f.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/GreatBritain/_gb.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 28.8.2009, 12:43

 

Трофейная бронетехника (Мелкобритания)

 

5a24efcc60cf.jpg

 

Крейсерский танк MkII/A10

После того как сэр Джон Карден закончил создание танка А9 в 1434 г., военное министерство предложило ему разработать модификацию с улучшенным бронированием и более пригодную для совместных действия с пехотой. А10, как обозначили эту модификацию, был аналогичен А9. Требования предусматривали меньшую скорость, но доведение толщины брони до 24 мм. Прототип A10 из мягкой стали построили в июле 1937 г. и передали армии для испытаний. По их результатам увеличили передаточное число коробки передач для повышения скорости хода, увеличили толщину брони до 30 мм в соответствии с пересмотренными требованиями и установили дополнительный пулемет в лобовом листе корпуса рядом с механиком-водителем.

А10 имел такие же башню и обтекаемый корпус, что и у А9. но с дополнительными бронепластинами, укрепленными болтами на корпусе и башне. Это был первый британский танк с «комбинированной броней». Как и на А9 установили гидравлический привод поворота башни, но малые башни убрали. К началу 1938 г. А10 на самом деле имел слишком легкое бронирование, чтобы стать пехотным танком. Поэтому его назвали тяжелым крейсерским танком. В июле 1938 г. разместили заказы на 100 машин — 10 Vickcers и по 45 Burmingham Railway Carrige Company и Metropoliten-Kemmel. Еще 75 заказали Burmingham Railway Carrige Company в сентябре 1939 г. Заказы выполнили к сентябрю 1940 г. А10 поставлялись в 1-ю БТД и применялись вместе с А9 во Франции в 1940 г. и в Западной пустыне до конца 1941 г. Больше заказов на А9 и А10 не выдавалось, поскольку еще в 1936-37 гг. сконцентрировали все усилия на создании быстроходного танка с ходовой частью типа Кристи и лучшим бронированием.

Cruiser Tank Mk II. Машина с такой же установкой 2-фунтоной пушки и спаренного с ней пулемета Vickers. В 1940 г. в лобовом листе корпуса разместили пулемет Besa. Построено 13 машин. Известен также как А10 Mk.I .

Cruiser Tank Mk IIA. Машина с 2-фунтовой пушкой в новой маске, один пулемет спарен с пушкой. Второй — установлен в лобовом листе корпуса рядом с водителем. Последние выпушенные танки этого типа. Известен также как А10 Mk.IA.

Cruiser Tank Mk.IIA CS. Модификация для непосредственной огневой поддержки с 3,75" (94-мм) гаубицей вместо 2-фунтовой пушки. Остальные особенности аналогичны Mk IIA. Построено 30 машин. Внешний вид башни можно увидеть на изображении крейсерского танка Mk.ICS. Известен также как А10 Mk.IA CS.

Несмотря на то, что танки А9 и А10 рассматривались как временный тип их боевое применение носило достаточно широкий характер. В мае 1940 г. несколько десятков А10 прибыли в составе 1-й БТД во Францию, чтобы оказать поддержку экспедиционному британскому корпусу. В серии боёв с немецкими армейскими частями, в числе которых было 1-я танковая дивизия, британцы потеряли 31 танк этого типа. Даже учитывая тот факт, что часть машин была просто оставлена своими экипажами, общее количество потерь в боевой обстановке было немаленьким.

 

caeeb235ed89.jpg

 

5eec1ea3854a.jpg

 

По материалам http://www.aviarmor.net/TWW2/Tanks/GreatBritain/_gb.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 28.8.2009, 10:16

 

Трофейная бронетехника (США)

 

Немцы захватывали и использовали М3(л), но в небольших количествах. Известен случай использования нескольких трофейных М3(л) на Восточном фронте 197-м дивизионом штурмовых орудий в качестве гусеничных тягачей. М5(л) едва ли попали в немецкие руки.

М3© были захвачены и использовались немцами в единичных экземплярах. Неизвестно ни одного немецкого подразделения, оснащенного этими танками. Получил у немцев название Panzerkampfwagen M3 747 (a).

 

9d3f7bf984c9.jpg

 

Первый "Шерман" был захвачен немцами в Тунисе и отправлен в Германию для оценки. Получил у немцев название Panzerkampfwagen M3 748 (a). Больше всего "Шерманов" попали к немцам после высадки союзников в Нормандии. Есть документы, подтверждающие их использование в следующих соединениях: 21-й тд - 4 шт., 25-й тгд - 4 шт., 10-й тд СС - 10, 150-й тбр - 10 шт., 5-й парашютной егерской дивизии - 6 шт. Отдельные танки использовались во многих других частях. В августе 1944 г. 281-я рота трофейных танков получила взвод из 5 "Шерманов" с 75-мм пушками, захваченными в СССР.

31 марта 1945 на базе техники с испытательного полигона Berka была сформирована танковая рота "Berka" в составе 3 "Хетцеров" (один из них с безоткатной пушкой), 1 PzIV, 2 PzIII, 2 "Шерманa" с 75-мм пушками и 1 "Шерман" с 76-мм пушкой.

В то же самое время на базе техники с испытательного полигона Kummersdorf была сформирована танковая рота "Kummersdorf" с еще большим ассортиментом танков. В их числе было и 2 "Шермана" с 76-мм пушкой. Эта рота стала, скорее всего, последним подразделением, вооруженным трофейными танками.

 

aa76cb957666.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: Cheri 28.8.2009, 13:33

 

:lol: :lol:

 

Про трофейную технику мелкобритов слышал еще год назад по "Дискавери".

 

Мелкобриты гордятся тем, что немцам их танки понравились (особенно Роммелю).

немцы хвалили броню и надежность английских машин.

 

Если учесть что доблестные королевские войска дважды сдувались (т. е. эвакуировались бросая всю абсолютно артиллерию и технику) под Дюнкерком и в Греции, то можно сказать, что они неплохо помогли в этом плане Гитлеру.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 31.8.2009, 13:02

 

Цитата(Cheri @ 28.8.2009, 14:33) *

laugh.gif laugh.gif

 

Про трофейную технику мелкобритов слышал еще год назад по "Дискавери".

 

Мелкобриты гордятся тем, что немцам их танки понравились (особенно Роммелю).

немцы хвалили броню и надежность английских машин.

 

Если учесть что доблестные королевские войска дважды сдувались (т. е. эвакуировались бросая всю абсолютно артиллерию и технику) под Дюнкерком и в Греции, то можно сказать, что они неплохо помогли в этом плане Гитлеру.

 

Так массово, как нашу, брошенную в 1941 году, мелкобритскую технику немчики не использовали. НО! Великие рукодельники даже силами мастерских на оккупированных территориях умудрялись делать вот такие шедевры, например:

 

105d42d5cc51.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автор: APIS 12.10.2009, 10:51

 

Трофейная бронетехника (СССР)

 

В начале войны немцы максимально использовали каждое годное к употреблению оружие, попавшие в их руки, применяя при этом их "родные" боеприпасы. Иногда, впрочем, их переделывали под немецкие калибры. Примером могут послужить советские 76,2мм пушки, а также 85мм зенитные орудия со стволом, рассверленным до 88мм, т.е. под немецкий калибр, к которому имелось достаточное количество боеприпасов. Образцы артиллерийского и стрелкового оружия, поступившие на вооружение германских вооружённых сил, идентифицировалось по их обозначению и нумерации иностранных машин и для них издавались руководства по ремонту и обслуживанию.

Серия номеров для самодвижущихся машин:

200 - бронеавтомобили

300 - полугусеничные машины

400 - полугусеничные БТР

600 - полугусеничные артиллерийские тягачи

630 - бронированные артиллерийские тягачи

700 - танки (включая английские лёгкие БТР)

800 - САУ

Буквенное обозначение страны происхождения:

(а) amerikanisch - американская

(в) belgisch - бельгийская

(e) englisch - английская

(f) franzosisch - французская

(h) hollandisch - голландская

(i) italienisch - итальянская

(p) polisch - польская

® russisch - русская

(t) tschechsch – чешская

 

По немецким данным из имевшихся в частях РККА перед началом войны более чем 28 000 танков за два месяца боевых действий к 22 августа 1941 г было потеряно более 14 079 танков. Значительная часть из этих машин была потеряна в ходе боев или была уничтожена при отступлении, но огромное количество техники было брошено исправной в парках, на маршах из-за нехватки топлива или оставлено из-за неисправностей, многие из которых могли быть устранены в короткие строки.

По некоторым данным в начальный период войны немцам досталось в исправном состоянии от 900 до 1100 танков Т-26, 300-500 танков БТ, более 40 танков Т-28 и более 45 танков Т-34 и КВ. Захваченные в исправном состоянии танки использовались захватившими их подразделениями и обычно служили до полного выхода из строя. Тем не менее, в 1941 году использование трофейной советской техники в вермахте имело весьма ограниченный характер, что было вызвано с одной стороны с еще достаточной укомплектованностью штатной техникой немецких частей и уверенностью в скором окончании войны, с другой - сложностью идентификации этой техники в ходе ожесточенных боев.

 

c4ffa7714020.jpg

 

5af1085aaefb.jpg

 

a7cfaf9c9d7f.jpg

 

9dbe3fc106da.jpg

 

04254d529b23.jpg

Трофейная техника на выставке в Кумерсдорфе

 

Захваченные советские машины находили применение в тех частях, которые их захватили. Имеются разного рода таблицы количества применяемых образцов вооружения, но, мне кажется, они далеки от действительности. Например, указано, что в частях вермахта использовался ОДИН танк КВ-2, что, мягко говоря, не соответствует действительности, по военным фотографиям можно определить, что количество применяемых КВ-2 значительно больше. В начале Великой Отечественной Войны было захвачено немалое количество КВ-2, причем некоторые в исправном состоянии, и со стороны немцев было бы расточительно не использовать эти танки, которые могут применяться для прорыва сильно укрепленной обороны Красной Армии. Тем более имелось достаточное количество захваченных боеприпасов к этому орудию.

 

aff0387ed2cc.jpg

Как минимум два

 

Кроме этого существенную роль играло нежелание командиров многих немецких частей сталкиваться с рутиной оформления и отчетности по захваченным трофейным танкам, что не позволяет теперь определить сколь либо точно количество использовавшейся техники. Значительно проще было использовать трофеи без учета, и в случае серьезных повреждений или поломок, а также отсутствия топлива или боеприпасов бросать захваченные машины, не утруждая себя каким либо оформлением актов о потере.

Как и трофейные Т-34, захваченные в исправном состоянии тяжелые танки КВ использовались в немецких подразделениях с начала войны. С середины 1942 года некоторые КВ-1 отправленные на немецкие фабрики, начали снова переправляться на фронт. КВ-1 попали главным образом 1, 8 и 22 Pz. Div. Официальные немецкие источники приводят цифру порядка 50 использовавшихся в вермахте КВ.

 

8b6f6b7cc160.jpg

 

Вот некоторые обозначения отечественных образцов БТТ захваченных противником:

бронеавтомобиль БА-20 - Panzerspahwagen BA 202®

бронеавтомобиль БА-10 - Panzerspahwagen BAF 203®

танк Т-26 образца 1939г. - Panzerkampfwagen T-26C 740®

танковый мостоукладчик на шасси Т-26 - Bruken-Panzerkampfwagen 741®

танк БТ-7 - Panzerkampfwagen BT 742®

танк Т-60 - Panzerkampfwagen T-60 743®

танк Т-28 - Panzerkampfwagen T-28 746®

танк Т-34 - Panzerkampfwagen T-34 747®

командирский танк Т-28 - Panzerkampfwagen T-28V 748®

танк Т-35 - Panzerkampfwagen T-35A 751®

танк Т-35 с конической башней - Panzerkampfwagen T-35C 752®

танк КВ-1 - Panzerkampfwagen KV Ia 753®

танк КВ-2 - Panzerkampfwagen KV II 754®

танк КВ-1С - Panzerkampfwagen KV Ib 755®

К октябрю 1941 г. в немецких подразделениях использовалось около сотни захваченных советских танков, в строй вставали только полностью исправные машины. Основная же масса брошенной техники осталась на полях боев и провела зиму 1941/42 года под открытым небом из-за загруженности ремонтных и эвакуационных подразделений восстановлением собственной техники, после чего пришла в негодность и в дальнейшем отправлялась на переплавку. С ремонтных баз в тот период вермахтом было получено лишь несколько Т-26, БТ и Т-60.

 

e9cef6e662cd.jpg

Т-26

 

09659be0a1ad.jpg

Т-60

 

7f076be9182b.jpg

БТ-7

 

Потери понесенные в 1941 и начале 1942 года при неспособности немецких заводов восполнить понесенные потери заставили больше внимания уделять использованию и восстановлению трофейной техники. Начиная с конца 1941 года захваченные Т-34 начали отправлять на ремонтный завод в Риге для восстановления и модернизации.

Одним из наиболее известных подразделений имевших в составе 2 роты на вооружении трофейную технику в тот период является сформированный 30 мая 1942 PzAbt zBV-66 предназначенный для несостоявшегося вторжения на Мальту. Этот батальон имел в своем составе много редких машин, таких как Pz - I Ausf F , PzKpfw - I Ausf J , PzKpfw - II Ausf F2 (?) c 80 мм лобовой броней, танков КВ-1 и КВ-2, а также Т-34. Танки Т-34 были переданы группе армий "Центр" и попали в Ski Jager Div. 1, вероятно туда же были направлены и танки КВ (по другим данным они были переданы 12 Pz . Div в августе 1942 г. и использовались в боях под Демьянском).

С 1943 года количество предприятий занимавшихся восстановлением трофеев увеличилось, к работам были привлечены заводы Mercedes - Benz (Mrienfeld), Daimler - Benz (Berlin) и Wumag (Goerlitz). После боев весной 1943 года за Харьков и его повторного захвата в руки к немцам (2 ТК SS)попало более 50 вполне исправных Т-34/76 в основном выпуска 1942/1943 г из которых в дальнейшем 25 танков досталось 2 Pz. Gr. Div. SS ”Das Reich” и 22 танка 3 Pz. Gr. Div. SS ”Totenkopf”. Под контролем J - Staffel 2 SS Pz. Gr. Div ”Das Reich” оказался харьковский тракторный завод где было организовано ремонтное подразделение Panzer - Werkstaff SS занимавшийся практически только восстановлением трофейных Т-34 и КВ.

Летом 1943 года были организованы целые подразделения оснащенные трофейной техникой, но наиболее широкое применение было в частях SS . 25 танков Т-34 различных годов выпуска (по другим данным до 33) вошли в состав 3 Pz.Jg.Abt. 2 Pz.Gr.Div. SS ”Das Reich”. В составе батальона Т-34 служили вместе с танками PzKpfw IV оснащенными длинноствольными 7,5 см орудиями выполняя задачи истребителей танков. По данным на 4 июля 1943 г. во 2 Pz.Gr.Div. SS ”Das Reich” имелось 18 исправных танков Т-34 и еще 9 находились на ремонте.

С июня по август 1943 на трофейном Т-34 в составе 3 SS Pz . Abt . сражался и известный немецкий танковый ас Emil Seibold . Предполагается, что из 69 побед, записанных на его счет, в тот период им было уничтожено 23 танка. 6 мая 1945 года в ходе последней церемонии награждений ему был вручен «Рыцарский Крест».

Трофейные Т-34 в период боев под Курском использовались и в подразделениях вермахта. Например в 11 Pz. Rgt. 6 Pz. Div. имелось по данным на 26 апреля 1943 г 1 танк Т-34, а на 10 июля 1943 г 4 танка Т-34. В тот же период трофейные Т-34 имелись в Pz.Jg.Abt. 128 23 Pz.Div. Использование трофейных танков в батальонах истребителей танков было наиболее оправдано, что позволяло избегать потерь от своего огня, а с другой стороны заполняло нехватку истребителей танков.

Единственный известный случай замены штатного орудия немецким был зафиксирован в том же 1943 году под Белгородом. Танк КВ-1 обр. 1942 года был перевооружен немецким 7,5 см орудием KWK 40 вместо штатного орудия ЗиС-5. Кроме этого танк получил командирскую башенку от танка Pz - III / IV .

Несколько трофейных тридцатьчетверок было отправлено для подготавливаемых во Франции частей, перебрасываемых на Восточный фронт, . Имеются снимки этих машин, подбитых в ходе их применения против высадившихся в Нормандии англо-американских сил, но достоверность снимков вызывает сомнения.

2 Pz.Gr.Div. SS "Das Reich" использовала безбашенные танки Т-34 в Нормандии, их классифицируют как Berge T-34, первое упоминание о них относится к июлю 1944 г. Вероятно три такие машины использовались в ремонтном подразделении). Один снимок такой машины имеется в книге "La Massue" Didier Lodieu, машина сфотографирована в районе Trun-Mont-Ormel, захваченная польскими или британскими солдатами.

В 1944 году трофейные Т-34 и СУ-85 воевали в Румынии в составе Pz . Jg . Abt 128 23 Pz . Div . Официально же в декабре 1944 года в немецких частях находилось еще 39 трофейных Т-34, из которых 29 машин было в 100 Ski Jager Division. (По другим данным именуемый 1 Ski Jager Division, куда в марте 1944 вошла основная масса захваченных советских танков).

В конце 1944 года было создано специальное подразделение ”Jaguar” первоначально действовавшее в районе Кракова и имевшее задачи сходные с задачами 150-й бригады дествовашей в Арденнах. Штаты этого подразделения неизвестны, но в его составе была так называемая средняя рота, оснащенная танками Т-34/76 и Т-34/85. Сформировано подразделение было в Восточной Пруссии (Brauneberg). В конце 1944 года Kommandoverband была переброшена в составе группы армии «Юг» и в составе 6 ТА SS участвовала в боях на территории Венгрии в январе 1945 года.

Согласно официальным данным в январе 1945 года в частях имелось 49 танков Т-34 из которых по прежнему 29 машин принадлежало 100 Ski Jager Division .

Некоторое количество тяжелых танков КВ-2 было отправлено в Германию для исследований и демонстрации в начальный период войны, где минимум один из них и остался до последнего этапа войны. В апреле 1945 года эта машина защищала завод Круппа от продвижения американских танков.

 

Чуть позже добавлю информацию по некоторым танкам отдельно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×