Дальность полёта импортозамещённого мс-21 сократили на четверть.

[Вася Стекломоев]

11 ноября, 00:25

 

Лайнер всё ещё сможет перелететь из Новосибирска в Москву без дозаправки.

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) сократила почти на четверть максимальную дальность полёта отечественного среднемагистрального авиалайнера МС-21-310, двухклассной компоновки, вместимостью 175 пассажиров: с 5100 километров до 3830. При этом максимальная взлётная масса осталась, как и прежде, 85 тонн, передают "Ведомости".

 

Как объяснил представитель госкорпорации "Ростех" (в неё входит ОАК), новые характеристики, опубликованные на сайте ОАК, соответствуют реальному самолёту, а не "проекту будущего", которым МС-21 был ещё несколько лет назад. Кроме того, он напомнил, что основная масса (до 80%) пассажирских перевозок в России приходится на маршруты до 3000 километров, а в техзадании от Минпромторга от 2009 года вовсе указана целевая дальность в 3500 километров, при 180 пассажирах.

 

Для понимания, дальности в 3830 километров вполне достаточно для перелёта из Новосибирска в Москву без дозаправки. Однако, как подчеркнул один из собеседников издания, важно чтобы данный параметр в характеристиках самолёта учитывал ещё и необходимый запас топлива на случай нештатной ситуации, особенно если та случится в районе аэропорта назначения. К примеру, маршрут между Москвой и турецкой Антальей составляет 3700–3800 километров, но в разгар сезона там порой просто не приземлиться и самолётам приходится кружить в ожидании своей очереди.

 

Напомним, самолёты серии МС-21 должны будут заменить Boeing и Airbus в авиапарках отечественных перевозчиков. В июле 2025 года стало известно о завершении сборки 14 машин в рамках серийного производства.

 

https://nsk.tsargrad.tv/news/dalnost-poljota-importozameshhjonnogo-ms-21-sokratili-na-chetvert_1435354

 

В «Ростехе» “Ъ FM” сообщили, что со временем дальность полета может вырасти, и привели в пример первые поколения Boeing 737.

 

«Ростех» ответил на сообщения об уменьшении дальности полета МС-21

 

Дальность полета самолета МС-21 способна покрыть потребности российских авиакомпаний, заявили в «Ростехе». По техзаданию Минпромторга, она должна составлять 3,5 тыс. км при 180 пассажирах

 

Текущая дальность полета самолета МС-21, равная 3830 км, способна покрыть потребности отечественных перевозчиков, поскольку 80% рейсов в России имеют протяженность до 3 тыс. км, сообщили РБК в пресс-службе госкорпорации «Ростех».

 

Там отметили, что в части дальности полета самолет соответствует изначальному техническому заданию Минпромторга России от 2009 года — 3500 км при 180 пассажирах. При этом любой самолет эволюционирует в процессе доработок, поэтому увеличение дальности остается актуальной задачей для программы МС-21, добавили в госкорпорации.

«В настоящий момент на сайте ОАК опубликован не «проект будущего», каким еще два-три года назад был МС-21, а расчетные характеристики реальной машины, которая уже создана в «железе», летает, проходит сертификацию и пойдет в авиакомпании», — пояснили в «Ростехе».

 

https://www.rbc.ru/society/11/11/2025/6912f5da9a79474e15593b8e

 

Теперь российский самолёт заметно уступает в этом плане даже самолётам Airbus и Boeing предыдущего поколения: A320ceo и B737NG. Более того, 3830 км – это дальность полёта в типовой двухклассовой компоновке (175 пассажиров, из них 16 в бизнес-классе и 159 в экономе), а не с полной коммерческой загрузкой. При этом стартовый заказчик, авиакомпания «Россия», планирует получить МС-21 в одноклассной компоновке.

В этой конфигурации самолёт сможет перевозить до 211 пассажиров, то есть, дальность будет ещё меньше: в реальности с учётом запаса топлива под запасные аэродромы машина будет пригодна для маршрутов протяжённостью в районе 3000 км. Для сравнения, Ту-154М с полной коммерческой загрузкой мог летать на расстояние до 3900 км, а Ту-214 на 3800 км.

 

Ситуация с корректировкой заявленных ранее рекламных характеристик МС-21, конечно, вызовет вопросы у авиакомпаний, это может означать, что лайнер подойдет не всем эксплуатантам, допускает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Но практика поэтапного улучшения параметров самолета после начала его эксплуатации – норма для мирового авиастроения, напоминает он. Работа по оптимизации конструкции и аэродинамики МС-21, по силовой установке, агрегатам и системам продолжится, в связи с чем можно ожидать постепенного улучшения характеристик лайнера в течение нынешнего десятилетия, полагает он.

 

По оценке Пантелеева, базовая версия МС-21 с дальностью полета 3830 км покрывает свыше 80% российской маршрутной сети среднемагистральных перевозок. Нишу более дальних маршрутов сможет занять Ту-214, предполагает эксперт.

 

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/11/11/1153746-oak-sokratila-na-chetvert-dalnost-poleta-ms-21?from=copy_text

 

 

[Dale]

Ну и ладно. Главное сегодня, чтобы пошёл в серию, чтобы полёты были комфортными и безопасными. А там допилят.

[PahaHan]

Во-первых дальность сократилась у импортозамещенного или у реального относительно проекта? Как бы разные вещи. Ну и надо смотреть дальность по ТЗ и сравнивать расход.

[Andreych]

Уберут постепенно лишний вес, крыло тяжелее оказалось на наших материалах.

[AlexMPro]

Dale сказал(а) 8 минут назад:

Ну и ладно. Главное сегодня, чтобы пошёл в серию, чтобы полёты были комфортными и безопасными. А там допилят.

Или не допилят. Как произошло с Ту-144. Пилили, чтобы связать Москву с ДВ, но прожорливому двиглу так и не смогли умерить аппетит до приемлемых значений.

[SanchesS80]

Т.е. создали самолёт, который не превосходит двадцатилетний Ту-204/214, который начали проектировать еще в СССР?

 

[Dale]

AlexMPro сказал(а) 1 минуту назад:

Или не допилят. Как произошло с Ту-144. Пилили, чтобы связать Москву с ДВ, но прожорливому двиглу так и не смогли умерить аппетит до приемлемых значений.

Допилят.144-й это совсем другой самолёт, он и не был нужен, концепция поменялась.

[Fresher]

SanchesS80 сказал(а) 7 минут назад:

Т.е. создали самолёт, который не превосходит двадцатилетний Ту-204/214, который начали проектировать еще в СССР?

 

 пафосно-обличительно, но не совсем сравнимо...

[Помор]

Официального заявления нет, все со слов какого - то "сотрудника Ростеха".

[AlexMPro]

Dale сказал(а) 15 минут назад:

он и не был нужен

Руководство страны считало иначе. Только нужен он был не для того, чтобы в Алма-Ату летать, а во Владивосток и прочий Хабаровск. За 2 часа, а не за 8.

[Большой Петрович]

Вася Стекломоев сказал(а) 56 минут назад:

Дальность полета самолета МС-21 способна покрыть потребности российских авиакомпаний, заявили в «Ростехе». По техзаданию Минпромторга, она должна составлять 3,5 тыс. км при 180 пассажирах

 

Текущая дальность полета самолета МС-21, равная 3830 км, способна покрыть потребности отечественных перевозчиков, поскольку 80% рейсов в России имеют протяженность до 3 тыс. км, сообщили РБК в пресс-службе госкорпорации «Ростех».

Перевожу для непонятливых: "Всё. И идите далеко-далеко".

[Devana]

AlexMPro сказал(а) 16 минут назад:

Руководство страны считало иначе. Только нужен он был не для того, чтобы в Алма-Ату летать, а во Владивосток и прочий Хабаровск. За 2 часа, а не за 8.

Он не за 2 часа летел бы, а за 5-6. Экономия времени есть, но небольшая, жрет топливо как тварь, плюс очень высокие требования ко взлетно-посадочной полосе, что в условиях нашей страны не всегда возможно в силу природных причин. 

[SanchesS80]

Fresher сказал(а) 30 минут назад:

 пафосно-обличительно, но не совсем сравнимо...

Пассажиров столько же, дальность такая же. Возможно топлива жрёт поменьше. Интересно, на сколько меньше?

[Дядя Вова]

AlexMPro сказал(а) 39 минут назад:

Или не допилят. Как произошло с Ту-144. Пилили, чтобы связать Москву с ДВ, но прожорливому двиглу так и не смогли умерить аппетит до приемлемых значений.

Их и не могли допилить. У Конкорда движки такие же прожорливые. Поэтому летать на нем могли позволить лишь те, кому это было по карману и по резону: банкиры, магнаты и прочие в том же духе, у которых время - очень большие деньги. У нас же решили в лучших популистских традициях сделать вид, будто мы можем себе позволить полеты на сверхзвуке по цене дозвука. А вот нихрена. В итоге проект закономерно накрылся по идеологически-экономическим соображениям. Плюс откровенно неудачное техническое решение о расположении движков таким образом, что прямо в воздухозаборники от основных стоек шасси летел всякий мусор и грязь. У Конкорда двигатели были вынесены дальше к концам крыльев, и такой проблемы там не было.

[Дядя Вова]

AlexMPro сказал(а) 24 минуты назад:

Руководство страны считало иначе. Только нужен он был не для того, чтобы в Алма-Ату летать, а во Владивосток и прочий Хабаровск. За 2 часа, а не за 8.

Это был чистый популизм и пиар. Да, сделали. Да, первыми. Но эксплуатация его была заранее бессмысленной. Это как Ми-12. Рекордная машина и никакого практического использования.

[пятница]

Технологического превосходства наз Западом, или хотя бы паритета, так и не достигнуто. Обидно.

[Dale]

пятница сказал(а) 27 минут назад:

Технологического превосходства наз Западом, или хотя бы паритета, так и не достигнуто. Обидно.

А почему обидно? Запад это не страна, это куча стран, с развитыми технологиями, с инженерными традициями, с мозгами со всего мира. А самолёт будет, такой, какой нужен.

[Железяка]

Ну хороший же самолёт, нам нормально.

[Fresher]

SanchesS80 сказал(а) 43 минуты назад:

Пассажиров столько же, дальность такая же. Возможно топлива жрёт поменьше. Интересно, на сколько меньше?

вот здесь

https://aviaforum.ru/threads/mc-21-novosti-proekta.20274/page-739#post-3744764

 

и здесь

https://aviaforum.ru/threads/ms-21-obsuzhdenie-sankcii-konkurenty.46319/page-601#post-3744763

 

всё "разобрано по косточкам". 739 и 600 страниц соответственно... . От профессионалов и не очень, от всёпропальщиков до "патриотов"...

[Испанский летчик]

Dale сказал(а) 1 час назад:

Ну и ладно. Главное сегодня, чтобы пошёл в серию, чтобы полёты были комфортными и безопасными. А там допилят.

что именно допилят? крыло? новое крыло, считай, это новый самолет... на 5,5 тонн как массу уменьшить?

[Dale]

Испанский летчик сказал(а) 1 минуту назад:

что именно допилят? крыло? новое крыло, считай, это новый самолет... на 5,5 тонн как массу уменьшить?

Значит будет новый самолёт. Главное начать.

[Испанский летчик]

получается, что даже старым одноклассникам  от Боинга и Эйрбаса  наш магистральный самолет 21 века не конкурент... плохо...(((

Edited November 12 by Испанский летчик

[Испанский летчик]

Dale сказал(а) 1 минуту назад:

Значит будет новый самолёт. Главное начать.

начали уже... давно начали...

[Ars]

Как ковёр, так, например, в районе Нижнего такая свалка может начаться, по полтора часа в зоне можно болтаться.

Да уж выбирать не приходится, скоро четверть века проекту…

[Krilion]

осетра урезали.. и еще непонятно что будет с производством...

[kpi]

На стройку собирается приехать комиссия. Прораб инструктирует рабочих:
— Что бы ни случилось, делайте вид, что так и должно быть.

Комиссия приехала, осматривает. Вдруг рухнула одна стена. Рабочий, радостно посмотрев на часы:
— Десять тридцать пять. Точно по графику!

[Anthrax]

Ловко пояснили - обеспечит 80% внутренних маршрутов.  

Т. е.  на прочие рынки самолёт не рассчитан вообще. 

Зато сколько здесь было ору, что ничего в параметрах не сократили. 

 

Andreych сказал(а) 1 час назад:

Уберут постепенно лишний вес, крыло тяжелее оказалось на наших материалах.

 

Изменят центровку планера?

[exe081]

Господа, не надо паники, заголовок врет.

Не дальность полета сократилась, а выросло время безопасности пассажиров. 

[SoltPepper]

Уж делали бы хоть какой-нибудь  Главное чтобы не десять в год, а сто. Пора уже как-то разбавлять ж.д., нужна приличная альтернатива. И цена билета должна быть в приоритете, а не мифические дальности да места, сколько для народа будет стоить билет от Москвы до Новосиба? Зачем писать какую-то корпоративщину, когда нужны вот такие доходчивые числа, пусть и примерные? И этим страдают не только Ведомости, все так пишут. Столько то билет стоит, столько кило можно  в салон брать, столько платить за груз... Думаю, когда-нибудь придём и к нормальным авиаперевозкам и нормальным СМИ.

[пятница]

Dale сказал(а) 59 минут назад:

А почему обидно? Запад это не страна, это куча стран, с развитыми технологиями, с инженерными традициями, с мозгами со всего мира. А самолёт будет, такой, какой нужен.

"Какой нужен" самолет определяется тем, каким он получился. Понимаю. А если бы не получился, то и не нужен

[Burgas]

"Лучше всего американцы умеют рисовать мишень в месте падения стрелы"(с)

 

Несколько похоже.

[Andreych]

Anthrax сказал(а) 36 минут назад:

Ловко пояснили - обеспечит 80% внутренних маршрутов.  

Т. е.  на прочие рынки самолёт не рассчитан вообще. 

Зато сколько здесь было ору, что ничего в параметрах не сократили. 

 

 

Изменят центровку планера?

Не с центроплана, а с самого крыла. Центроплан кстати не трогали совсем.

[Ars]

SoltPepper сказал(а) 22 минуты назад:

Главное чтобы не десять в год, а сто

Если бы при нашей жизни каждый месяц выкатывали серийный лайнер - было бы очень хорошо.

Сомнения уже давно берут…

[Тимур Фокин]

Поставленные движки жрут керосин.

[Испанский летчик]

Ars сказал(а) 3 минуты назад:

Если бы при нашей жизни каждый месяц выкатывали серийный лайнер - было бы очень хорошо.

Сомнения уже давно берут…

Боинг в лучшие дни каждые три дня выкатывал новый лайнер... это вообще фантастически для нас звучит...

[Испанский летчик]

Тимур Фокин сказал(а) 1 минуту назад:

Поставленные движки жрут керосин.

а шо, им кока-колу жрать?

[Тимур Фокин]

Испанский летчик сказал(а) Только что:

а шо, им кока-колу жрать?

https://vk.com/video-61357277_456242885

 

Может разбавляют?

[Ars]

Испанский летчик сказал(а) 5 минут назад:

Боинг в лучшие дни каждые три дня выкатывал новый лайнер... это вообще фантастически для нас звучит...

В лучшие дни перед пандемией почти три борта каждый день.

Да уж…

[Испанский летчик]

Тимур Фокин сказал(а) 35 минут назад:

https://vk.com/video-61357277_456242885

 

Может разбавляют?

дело не в керосине, а в массе самого самолета... на 5,5 тонн больше расчетной... масса увеличилась в основном за счет композитного крыла, углепластик нужных прочностных характеристик нам так и не удалось сделать, пришлось увеличить толщину, а значит и масса крыла увеличилась... а чем больше масса самолета, тем меньше дальность полета, поэтому МС-21 из дальнемагистального, стал среднемагистральным... все просто... необходимый в авиастроении углепластик делают только США и Япония... кактотак...

[Anthrax]

Ars сказал(а) 47 минут назад:

Испанский летчик сказал(а) 53 минуты назад:

Боинг в лучшие дни каждые три дня выкатывал новый лайнер... это вообще фантастически для нас звучит...

В лучшие дни перед пандемией почти три борта каждый день.

Да уж…

 

Вы о чём? Какие три дня?

 

По данным на август 2025 года, с января по август Boeing поставил авиакомпаниям 385 самолётов. Это больше, чем за весь 2024 год, когда клиентам было передано 348 машин. В октябре 2025 года сообщалось, что Boeing планирует увеличить ежемесячное производство 737 MAX с 38 до 42 самолётов.

Только 737 MAX получается более одного в день. И это после всех катастроф и скандалов с инцидентами. 

Edited November 12 by Anthrax

[Испанский летчик]

Anthrax сказал(а) 10 минут назад:

 

Вы о чём? Какие три дня?

 

По данным на август 2025 года, с января по август Boeing поставил авиакомпаниям 385 самолётов. Это больше, чем за весь 2024 год, когда клиентам было передано 348 машин. В октябре 2025 года сообщалось, что Boeing планирует увеличить ежемесячное производство 737 MAX с 38 до 42 самолётов.

Только 737 MAX получается более одного в день. И это после всех катастроф и скандалов с инцидентами. 

тем паче...

[сва69]

царство пессимизъму

пойду отседова

[Доцент]

Испанский летчик сказал(а) 52 минуты назад:

дело не в керосине, а в массе самого самолета... на 5,5 тонн больше расчетной... масса увеличилась в основном за счет композитного крыла, углепластик нужных прочностных характеристик нам так и не удалось сделать, пришлось увеличить толщину, а значит и масса крыла увеличилась... а чем больше масса самолета, тем меньше дальность полета, поэтому МС-21 из дальнемагистального, стал среднемагистральным... все просто... необходимый в авиастроении углепластик делают только США и Япония... кактотак...

Зачем лгать? 

 

Не стала машина тяжелее на 5,5 т. Крыло тяжелее всего на 300 кг. НИКОГДА он не был дальномагистральным.

[Доцент]

Максимальная дальность Boing-737 от 2592 км до 6230 км, в зависимости от модификации. А теперь давайте все дружно скажем ФУ Боингу.

[Anthrax]

Доцент сказал(а) 23 минуты назад:

Максимальная дальность Boing-737 от 2592 км до 6230 км, в зависимости от модификации. А теперь давайте все дружно скажем ФУ Боингу.

 

Boeing 737-100 Original (1967–1975): первая версия, рассчитана на 85–100 пассажиров, дальность полёта — до 2775 км.

Вы полагаете, что МС-21 не сможет пролететь меньше Боинга 67-го года?

[Тимур Фокин]

Испанский летчик сказал(а) 1 час назад:

дело не в керосине, а в массе самого самолета... на 5,5 тонн больше расчетной... масса увеличилась в основном за счет композитного крыла, углепластик нужных прочностных характеристик нам так и не удалось сделать, пришлось увеличить толщину, а значит и масса крыла увеличилась... а чем больше масса самолета, тем меньше дальность полета, поэтому МС-21 из дальнемагистального, стал среднемагистральным... все просто... необходимый в авиастроении углепластик делают только США и Япония... кактотак...

Закончились Зорги, Фуксы и Холлы...

Свои ученные не могут, для ихны ученных теперь нет стимула.

[пацак]

Dale сказал(а) 4 часа назад:

Значит будет новый самолёт. Главное начать.

И почему я не удивлён? 

[Ars]

Доцент сказал(а) 1 час назад:

Максимальная дальность Boing-737 от 2592 км до 6230 км, в зависимости от модификации. А теперь давайте все дружно скажем ФУ Боингу.

Ничего себе сравнение.

Тому Боингу скоро 60 лет стукнет…

[Dale]

пацак сказал(а) 6 часов назад:

И почему я не удивлён? 

Наверное потому, что постоянно ищете реальные или надуманные проблемы, а потом радостно с ними бегаете. 

P.S. Я тоже не удивлён. 

Дорогу осилит идущий, на фоне катастрофы со строительством самолётов для ГА, парадоксально, но это хорошая новость.

[Испанский летчик]

Доцент сказал(а) 16 часов назад:

Зачем лгать? 

 

Не стала машина тяжелее на 5,5 т. Крыло тяжелее всего на 300 кг. НИКОГДА он не был дальномагистральным.

Из Вики: "Однако проблемой стал более тяжелый планер: исходя из данных производителя, масса пустого импортозамещенного самолёта по отношению к предыдущей версии (МС-21-300 с планером с использованием иностранных компонентов и западными двигателями) увеличилась на 5,75 т , что привело к тому, что характеристики самолёта по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию, испытания самолёта ещё не завершены и, по словам Чемезова, — поставки сдвинутся на 2025 год, и, «может быть, даже на 2026 год»."