Что может быть страннее французских автомобилей? Только французские самолёты! Топ-8 самых жутких и непонятных конструкций. Некоторые летают.(Дзен)

[savl]

РОДИНА СЛОНОВ 🐘 Zа ленточкой

 

Что может быть страннее французских автомобилей? Только французские самолёты! Топ-8 самых жутких и непонятных конструкций. Некоторые летают

 

 

 

Оглавление

• 8. Крылья, ноги... главное - хвост!
• 7. Дурная голова самолёту покоя не даёт
• 6. Одна голова хорошо, а две - мутант

 

 

Все мы знаем, какими уродливыми порой - на наш российский взгляд - бывают автомобили, произведёнными французами. Однако, как выясняется, точно также они чудят и в другой сфере, ещё более ответственной - в авиастроении. Мы не знаем, как всё это летает, но каким-то чудом эти аппараты поднимаются в воздух и даже в ряде случаев приземляются потом на твёрдую землю!

 

Смотрим восемь диковинных аппаратов, созданных в дурных талантливых головах французских авиастроителей.

8. Крылья, ноги... главное - хвост!

 

Это что за механическая стрекоза перед нами? Создатели действительно считали, что их конструкция сможет полететь? Начало работ над аппаратом уже пугает...

 

А, да. Судя по завершенному виду (крылья, корпус, колпак явно доведены до задуманного), "стрекоза" готова лететь. Впрочем, отсутствие полётных фотографий наводит на мысль, что всё так и закончилось гаражными работами.

7. Дурная голова самолёту покоя не даёт

 

На первый взгляд, перед нами относительно привычный аэроплан. Смелый замысел, но какой-то ненормальный с виду. Вы бы решились залезть в такой и отправиться в полёт? Мы бы вряд ли. Разве что если бы конструктор был нашим лучшим другом, которому вдобавок мы должны денег.

6. Одна голова хорошо, а две - мутант

 

Конечно, идея лететь в двух параллельных фюзеляжах и махать друг другу руками в чём-то даже интересная. Но общий вид данного авиа-чудовища, уж простите, не располагает к таким экспериментам.

5. Летят перелётные птицы в волшебной дали голубой...

 

Тут перед нами почти нормальный, в плане привычности, самолёт. Но французские изобретатели и рационализаторы всё-таки сумели не ударить в грязь атмосферу лицом и создали нечто не вполне тривиальное.

4. Брюхо-то есть, да нечего есть

 

Слушайте, а этот коровосамолёт точно должен брюхом касаться аэродрома?!

 

Вот тут даже удивительно, поскольку снимок доказывает, что авиакорова каким-то непостижимым образом сумела, не ободрав брюха, взлететь в небеса. За осуществлённую посадку мы всё-таки не ручаемся.

3. Главное не форма, а содержание?..

 

Когда французам надоедало уродовать благородный облик самолётов, они отрывались на вертолётах.

2. Толстый виден издалёка, а ведь это не пустяк

 

Тут уже вполне современный самолёт от Эйрбас "Белуга". Этот и в самом деле летает, даром что больше похож на беременную косатку.

1. Восьмое чудо света (авиационного)

 

 

Ну и главный топчик: аппарат, который непонятно как взлетал, летал и садился. И для чего он всё это делал, тоже непонятно.

Хорошего дня, дорогие читатели!

 

https://dzen.ru/a/aFkCdZZ0UGsf6DJ0

[Untoilerant]

В "Науке и Жизни" любили таких уродцев показывать. Вон тот квадробобер вертолёт я, кажется, там видел

Edited June 26 by Untoilerant

[Vslv]

Untoilerant сказал(а) 17 минут назад:

В "Науке и Жизни" любили таких уродцев показывать. Вон тот квадробобер вертолёт я, кажется, там видел

За какой год? А то у меня подписка с 1967 года сохранена.

[Untoilerant]

Vslv сказал(а) Только что:

За какой год? А то у меня подписка с 1967 года сохранена.

Это было лет 40 назад. Думаете, я помню. У деда в деревне стопки этих журналов лежали. А годами я как-то не интересовался.

Но всякие технические уродцы запомнились. Там маффынки разные странные показывали, моцоциклы японские размером с транвай, кажется, и вертолётики с самолётиками были.

[Байпасс]

Когда подобное с "шапкой" вижу в Питере, то сразу понимаю откуда ноги стиля растут.

[Vslv]

Untoilerant сказал(а) 5 минут назад:

Это было лет 40 назад. Думаете, я помню. У деда в деревне стопки этих журналов лежали. А годами я как-то не интересовался.

Но всякие технические уродцы запомнились. Там маффынки разные странные показывали, моцоциклы японские размером с транвай, кажется, и вертолётики с самолётиками были.

Да я это так, шутейно, к слову пришлось. Приятно, что упомянули про журнал, на котором я вырос, коллега.

А так да, подписка лежит на даче, по годам разобрана. С 1967 по 1993, кажись, с пробелами, конечно.

[Untoilerant]

Vslv сказал(а) 6 минут назад:

Да я это так, шутейно, к слову пришлось. Приятно, что упомянули про журнал, на котором я вырос, коллега.

А так да, подписка лежит на даче, по годам разобрана. С 1967 по 1993, кажись, с пробелами, конечно.

Как читать научился, так летом в деревне по десять раз пересмотрел перечитал у деда все номера.

Дома выписывали Юный Техник и Химия и Жизнь, у сестры двоюродной Техника Молодёжи.

С них любовь к научной фантастике началась. В районной библиотеке весь многотомник зарубежной фантастики перечитал, а другого мало что было.

[Fresher]

Очередной Савловский высер с Дзена....

"Профессионализм" Дзеновского аффтыря так и прёт. Набор фоток без указания, что, когда, как, для чего разрабатывалось.

Савл, извини,  понимаю, что тебе "по барабану", но конкретно достала всякая безграмотная субстанция оттуда...

 

[VirgoStyle]

savl сказал(а) 2 часа назад:

[Boris_F]

У них еще броненосцы зачетные, ни с кем не спутаешь. Непрактично конечно, многоэтажно, тяжеленные многомарсовые мачты проч. Настолько уродливы, что даже красивы. 

 

 

[Мелкий зверь]

savl сказал(а) 2 часа назад:

 

Тут уже вполне современный самолёт от Эйрбас "Белуга". Этот и в самом деле летает, даром что больше похож на беременную косатку.

Но ведь не белуга же, а белуха явная!

Конструктор был с русскими корнями - иначе откуда такое название и чисто русская путаница с двумя названиями для разнымх типов животных...?

Спойлер

 

Белуга - рыба.

 

Белуха - полярный дельфин.

 

 

Edited June 26 by Мелкий зверь

[Помор]

savl сказал(а) 3 часа назад:

 

Тут перед нами почти нормальный, в плане привычности, самолёт. Но французские изобретатели и рационализаторы всё-таки сумели не ударить в грязь атмосферу лицом и создали нечто не вполне тривиальное

Конструкция вполне тривиальная, самолётов с тонкими хвостовыми балками немало, особенно легкомоторных.

[sherhan]

[johnnik]

У летчиков есть поговорка, что если что-то способно самоподняться в воздух, пролететь и сесть - оно уже красивое самим этим фактом

[Fresher]

johnnik сказал(а) 1 час назад:

У летчиков есть поговорка, что если что-то способно самоподняться в воздух, пролететь и сесть - оно уже красивое самим этим фактом

вы очень ошибаетесь...((.

Кому только эту байку про красивое не приписывают, Антонову, Туполеву, теперь вот неким лётчикам...

ЗЫ Гражданские самолёты - да, спору нет, реально радуют глаз изяществом и красотой линий. Военным самолётам эта красота нахрен не сдалась....

[Fresher]

Мелкий зверь сказал(а) 4 часа назад:

Тут уже вполне современный самолёт от Эйрбас "Белуга". Этот и в самом деле летает, даром что больше похож на беременную косатку.

 Можа скока угодно стебаться над видом этого самолёта - он был построен для конкретной задачи в единичных экземплярах.

В 60-е годы по разным причинам ещё не было широкофюзеляжных транспортников для перевозки по воздуху больших и тяжёлых грузов.  "Антей" был одним из самых первых. И приходилось на базе уже существующего строить для некоторых задач что-то подобное - ----> проект Супер Гуппи, машин было построено совсем немного. 

[теоретег с ганзы]

savl сказал(а) 8 часов назад:

ненормальный с виду

Вполне нормальный для конца 20-х - начала 30-х.

[теоретег с ганзы]

sherhan сказал(а) 4 часа назад:

Трёхколёсные автомобили более характерны для Англии, чем для Франции. И у данного экспоната руль справа и английский номер. И вообще, брытанцкие индустриальные дизайны по степени ужоснаха ничуть не уступают французским - один только Авро Ланкастер чего стоит! 

Edited June 26 by теоретег с ганзы

[Грифон]

savl сказал(а) 8 часов назад:

РОДИНА СЛОНОВ 🐘 Zа ленточкой

 

 

Все мы знаем, какими уродливыми порой - на наш российский взгляд - бывают автомобили, произведёнными французами. Однако, как выясняется, точно также они чудят и в другой сфере, ещё более ответственной - в авиастроении. Мы не знаем, как всё это летает, но каким-то чудом эти аппараты поднимаются в воздух и даже в ряде случаев приземляются потом на твёрдую землю!

 

Смотрим восемь диковинных аппаратов, созданных в дурных талантливых головах французских авиастроителей.

8. Крылья, ноги... главное - хвост!

 

Это что за механическая стрекоза перед нами? Создатели действительно считали, что их конструкция сможет полететь? Начало работ над аппаратом уже пугает...

 

А, да. Судя по завершенному виду (крылья, корпус, колпак явно доведены до задуманного), "стрекоза" готова лететь. Впрочем, отсутствие полётных фотографий наводит на мысль, что всё так и закончилось гаражными работами.

 

Это орнитоптер Руи 102Т "Элерьон". Луи Риу занимался орнитоптерами с начала авиации.

Про орнитоптеры вообще  https://ru.wikipedia.org/wiki/Орнитоптер

 

 

savl сказал(а) 8 часов назад:

7. Дурная голова самолёту покоя не даёт

 

На первый взгляд, перед нами относительно привычный аэроплан. Смелый замысел, но какой-то ненормальный с виду. Вы бы решились залезть в такой и отправиться в полёт? Мы бы вряд ли. Разве что если бы конструктор был нашим лучшим другом, которому вдобавок мы должны денег.

 

Это опытный многоцелевой военный самолет Бреге  Br.410 . Конструкция на редкость передовая - со стальной (!)  фермой.

 

savl сказал(а) 8 часов назад:

6. Одна голова хорошо, а две - мутант

 

Конечно, идея лететь в двух параллельных фюзеляжах и махать друг другу руками в чём-то даже интересная. Но общий вид данного авиа-чудовища, уж простите, не располагает к таким экспериментам.

 

Это Блерио 125, экспериментальный .  Схема редкая - трехфюзеляжнеый двухбалочный с тандемной силовой установкой.

Придурку-аффтару открою глаза - там еще один воздушный винт "сзади". 

А что это 1930 год - ничего ?

 

 

savl сказал(а) 8 часов назад:

5. Летят перелётные птицы в волшебной дали голубой...

 

Тут перед нами почти нормальный, в плане привычности, самолёт. Но французские изобретатели и рационализаторы всё-таки сумели не ударить в грязь атмосферу лицом и создали нечто не вполне тривиальное.

 

Это бомбардировщики Амьё-143. Разработка 1930 годов, явно архаичная и запоздалая.  НО летные качества были приемлемыми: так, максимальная скорость - 310 км/ч. у ТБ-3 - до 200.

 

 

savl сказал(а) 8 часов назад:

4. Брюхо-то есть, да нечего есть

 

Слушайте, а этот коровосамолёт точно должен брюхом касаться аэродрома?!

 

Вот тут даже удивительно, поскольку снимок доказывает, что авиакорова каким-то непостижимым образом сумела, не ободрав брюха, взлететь в небеса. За осуществлённую посадку мы всё-таки не ручаемся.

 

Это Бреге 763 -послевоенный двухпалубный пассажирский самолет, пассажировместимостью больше 100 человек.

На верхнем снимке - военный транспортник Бреге 765 "Сахара" , принимает груз через заднюю рампу. В военном варианте он мог перевозить легкие танки.

 

 

savl сказал(а) 8 часов назад:

3. Главное не форма, а содержание?..

 

Когда французам надоедало уродовать благородный облик самолётов, они отрывались на вертолётах.

 

Это КОНВЕРТОПЛАН  Норд 500 Кадет. Работа очень высокого уровня - с поворотными винтами в кольцевых каналах.

 

 

 

savl сказал(а) 8 часов назад:

2. Толстый виден издалёка, а ведь это не пустяк

 

Тут уже вполне современный самолёт от Эйрбас "Белуга". Этот и в самом деле летает, даром что больше похож на беременную косатку.

 

Это Эрбас A300-600ST Super Transporter . Перевозить собранные крупногабаритные  блоки самолетов  Эрбас к месту финишной сборки. 

 

 

savl сказал(а) 8 часов назад:

1. Восьмое чудо света (авиационного)

 

 

Ну и главный топчик: аппарат, который непонятно как взлетал, летал и садился. И для чего он всё это делал, тоже непонятно.

 

Аффтар , я понимаю что над ущербными смеяться грех, но все таки - на открытке же написано " жироптер Папэн-Руйи". навание аппарата - Хризалис.

Слов нет ... Это же 1914 год, попытка создать  монокоптер на принципе полета семян деревьев !

см. https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.892df441-685d6e69-5d682fff-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Monocopter

 

 

savl сказал(а) 8 часов назад:

Хорошего дня, дорогие читатели!

 

https://dzen.ru/a/aFkCdZZ0UGsf6DJ0

 

Савл, объясните зачем Вы выложили здесь этот бред явно  ущербного человека ?

Понимаю, что люди разные , что каждый умному соответствует  дурак, что здесь, на форуме "социальный срез" вгоняет в мизантропию , если вдуматься ...

Но , если для Вас и Ваших собратьев по разуму ЭТО смешно, то для других посетителей оно противно и омерзительно, как публичная  гомосексуальность , как "модификации тела" и прочее смакование извращений.

 

[savl]

Грифон сказал(а) 1 минуту назад:

Савл, объясните зачем Вы выложили здесь этот бред явно  ущербного человека ?

так смотри в каком разделе данная статья

[Грифон]

Байпасс сказал(а) 9 часов назад:

Когда подобное с "шапкой" вижу в Питере, то сразу понимаю откуда ноги стиля растут.



 

Это Лувр , один из "павильонов"  двора Наполеона .

И где ж Вы нашли в Петербурге хоть одно здание в стиле французского классицизма ?  Просто интересно, скажите , пожалуйста.

Большой дворец Петергофа - это не Петербург.

 

[Байпасс]

Грифон сказал(а) 3 часа назад:

 

И где ж Вы нашли в Петербурге хоть одно здание в стиле французского классицизма ?

 

 

[Грифон]

Байпасс сказал(а) 59 минут назад:

 

 

Это эклектика, 200 лет после.

[Байпасс]

Спойлер

 

 

Грифон сказал(а) 5 часов назад:

 

Это эклектика, 200 лет после.

А уж их самолеты какая эклектика. Историзм же в петербургской архитектуре, вообще, сдвинут во  времени, что  выражается даже в самом использовании  термина "эклектика" Часто это просто отмазка. А..а.. это эклектика. В данном же случае меня интересует  не точный стилистический анализ, а сами отзвуки "французского" подхода. Сквозь века. Гримасы франкофонии.

"Павел Сюзор родился в Санкт-Петербурге 18 (30) апреля 1844 года. Его отец, граф Жан (в России — Юлий Симеонович) де Сюзор (30.05.1809—01.06.1889),^, упоминается в ряде источников как политический (?) эмигрант из Франции, который сначала выступал в различных собраниях с лекциями о французской литературе, а затем жил уроками, преподавая элитарным столичным недорослям французский язык и образ жизни."

Еще одно французское классическое изделие:

Edited June 27 by Байпасс

[инженер]

Грифон сказал(а) 19 часов назад:

Это КОНВЕРТОПЛАН  Норд 500 Кадет. Работа очень высокого уровня - с поворотными винтами в кольцевых каналах.

Причем опытный образец, судя по тому, что привязан к земле тросами за лыжи.

[Грифон]

Байпасс сказал(а) 9 часов назад:

  Показать контент

 

 

А уж их самолеты какая эклектика. Историзм же в петербургской архитектуре, вообще, сдвинут во  времени, что  выражается даже в самом использовании  термина "эклектика" Часто это просто отмазка. А..а.. это эклектика. В данном же случае меня интересует  не точный стилистический анализ, а сами отзвуки "французского" подхода. Сквозь века. Гримасы франкофонии.

"Павел Сюзор родился в Санкт-Петербурге 18 (30) апреля 1844 года. Его отец, граф Жан (в России — Юлий Симеонович) де Сюзор (30.05.1809—01.06.1889),^, упоминается в ряде источников как политический (?) эмигрант из Франции, который сначала выступал в различных собраниях с лекциями о французской литературе, а затем жил уроками, преподавая элитарным столичным недорослям французский язык и образ жизни."

Еще одно французское классическое изделие:

 

Ниче не понял ...

При чем здесь прославленный мастер архитектуры бань П.Ю.Сюзор ? Вы еще помяните художественные династии с французскими корнями, которых вагон и маленькая тележка : Бенуа, Брюлловы, Лансере, Шарлемани ...

Что ж касается самых знаменитых французских архитекторов-французов - Тома де Томона ( Биржа и Стрелка ), Валлен де ла Мота ( ГД и Академия художеств ), де Монферрана ( ну  это ясно ), то где у них французский классицизм ? Они - другое поколение и они Россию чувствовали ,  у них - русский классицизм и  ампир. Бетанкур - это специфика.

 

Единственное , где можно увитеть традиционные французские мотивы - это Петергоф и Стрельна.

Леблон, однако !

 

И что должен иллютрировать танк В1 ? Поясните , прошу !

Для своей концепции и своего времени - вполне годная машина .

[Грифон]

инженер сказал(а) 58 минут назад:

Причем опытный образец, судя по тому, что привязан к земле тросами за лыжи.

 

см. https://airwar2.ru/enc/xplane/nord500.html?ysclid=mcermul1f3570304545

[Байпасс]

Грифон сказал(а) 3 часа назад:

Спойлер

 

Ниче не понял ...

При чем здесь прославленный мастер архитектуры бань П.Ю.Сюзор ? Вы еще помяните художественные династии с французскими корнями, которых вагон и маленькая тележка : Бенуа, Брюлловы, Лансере, Шарлемани ...

Что ж касается самых знаменитых французских архитекторов-французов - Тома де Томона ( Биржа и Стрелка ), Валлен де ла Мота ( ГД и Академия художеств ), де Монферрана ( ну  это ясно ), то где у них французский классицизм ? Они - другое поколение и они Россию чувствовали ,  у них - русский классицизм и  ампир. Бетанкур - это специфика.

 

Единственное , где можно увитеть традиционные французские мотивы - это Петергоф и Стрельна.

Леблон, однако !

 

И что должен иллютрировать танк В1 ? Поясните , прошу !

Для своей концепции и своего времени - вполне годная машина .

 

 

Силуэт танка с гусеницами, можно сказать , под крышу, а над ним башня. Подобные гусеницы - пережиток Первой мировой, а во Франции дожили до второй, т.к. этот силуэт люб французской душе. И  эта любовь( к такому силуэту)  прорывается и до классицизма, и в танкостроении, и самолетостроении..

[Грифон]

Байпасс сказал(а) 15 часов назад:

Силуэт танка с гусеницами, можно сказать , под крышу, а над ним башня. Подобные гусеницы - пережиток Первой мировой, а во Франции дожили до второй, т.к. этот силуэт люб французской душе. И  эта любовь( к такому силуэту)  прорывается и до классицизма, и в танкостроении, и самолетостроении..

 

А какие функциональные претензии к силуэту ?

Если смотреть на наш современник того же класса , того же времени и того же назначения, на Т-28 и на британский той же задачи танк Виккерс Мк3 , то увидим примерно то же самое.

Почему ? А потому что тогда, в рамках тех тактических моделей задача этих танков, стоящих как бы повыше "пехотных танков", танков усиления , виделась именно в прорыве полос обороны противника ,  дополнительного усиления наступающей пехоты.

Поэтому и такой "силуэт" - чтобы сподручнее была пробивать проходы в инженерных заграждениях.

И компоновка такая - короткая низко расположенная трехдюймовая пушка в корпусе, чтобы уничтожать укреплённые полевые огневые точки и двухдюймовая пушка во вращающейся башне для огня по перемещающимся целям.

В чем нерациональность ?

Здесь уж более спорным выглядит английское решение, взятое и нашими за основу - короткая 76 мм пушка в башне и два пулемета в башенках.

А функционально к выполнению назначенной задачи Б1 был куда более годен - потому что единственный из всей тройки имел полноценное противоснарядное бронирование. 

Отметим , что наши к осознанию этой вещи пришли почти на 10 лет позже, уже по опыту финской войны.

Или Вы уверены , что к моменту ВОВ тысячи наших "пехотных" Т-26 и Т-28 разом списали, равно как и тысячи "кавалерийских" БТ ? Как же !

 

[Байпасс]

Можно и медведя  научить танцевать, а По-2 приносить в клюве победу.

Архитектурные же формы еще более инертны, чем танковые, дольше сохраняют функциональность. Смотрим на карьеру Растрелли, его отстранение и смену интерьеров в Зимнем..Кроме  того, его галломания была смягчена итальянским происхождением( архитектор - маргинал, меж двух традиций). У  Монферана еще  можно указать на источники  образа.

В банке Сюзора( уже промышленная эпоха) сразу  Францию узнаю. Пусть это и всего лишь навешенный фасад.

Виадук Аустерлиц в Париже,национальный дух сквозь железо так и прет:

Edited June 28 by Байпасс

[Грифон]

Байпасс сказал(а) 6 часов назад:

Можно и медведя  научить танцевать, а По-2 приносить в клюве победу.

Архитектурные же формы еще более инертны, чем танковые, дольше сохраняют функциональность. Смотрим на карьеру Растрелли, его отстранение и смену интерьеров в Зимнем..Кроме  того, его галломания была смягчена итальянским происхождением( архитектор - маргинал, меж двух традиций). У  Монферана еще  можно указать на источники  образа.

В банке Сюзора( уже промышленная эпоха) сразу  Францию узнаю. Пусть это и всего лишь навешенный фасад.

Виадук Аустерлиц в Париже,национальный дух сквозь железо так и прет:

 

А Большеохтинский мост не напоминает ?

В целом же я Вашей мысли не понимаю.

Вы же начали с чего ? С предложения найти в Петербурге аналоги архитектуры французского классицизма. Я же ясно объяснил, что в Петербурге их нет.

Вообще , по моему мнению, сила русской культуры в том, что не отрицая, а принимая чужие идеи , наши их абсорбируют и развивают в выхлопы колоссальной выразительной силы.

Вот и вопрос о свободе выражения, где она сильнее

Здесь хрестоматийный пример - Медный всадник.

Ведь вдуматься , французский скульптор по заказу немки-императрицы создаёт монумент русскому духу, по экспрессии , выразительности и художественному высказыванию вдруг опередившему Европу на 100 лет.

Другой пример - Мечеть. Мы, за повседневностью, привыкли. Но продвинутых европейцев это здание заставляет только рты разинуть - как так, здание по восточным канонам решено в безукоризненном стиле модерна,  аутентичная восточная орнаментировка абсолютно к месту и , главное, восточное здание вписано в город так, что оно здесь абсолютно на своем месте.

Варфоломеевич Варфоломеевич Растрелли ...  Это же вынос мозга - во что он развил европейское барокко в России: Екатеринский дворец в Красном селе - 300 метров торжественного марша неба и золота  , где он мог бы такое в Европе сделать !

Но потом ещё более мозговыносящее - Карл Иванович Росси вступает в архитектурный диалог с Варфоломеем Варфоломеевичем - на Зимний дворец он отвечает колоннадой Главного штаба, с ритмикой , доведенной до пароксизма ( 580 метров белых колонн ! ) и ставит торжествующую  точку - Арка !

Казалось бы , время передохнуть, но тут приходит де Монферран и без слов возводит гармонию в запредельное , ставя Александровскую колонну !

И таких образов предельно напряжённого выражения творческого духа, духа свободы не только в Петербурге, но и в России вообще можно найти множество.

Помню, как меня поразило посещение Георгиевской церкви в Старой Ладоге : это же что надо было видеть в мире смертоносным бойцам рюриковой дружины, что они построили для себя такой светлый , такой возвышенный храм !

А беда России - в деградации народа. Да , советские большевики, торжествующий хам, как дикое зверьё уничтожали русскую культуру. Но сейчас, когда , казалось бы, был шанс быть свободными, русский народ в большинстве забыл наследие предков. 

Впрочем, я лично могу созерцать деградацию из "башни слоновой кости" : мне немного осталось, я - последний в 600-летнем роду, и понимаю , что овцу медведем не сделать.

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited June 28 by Грифон

[Байпасс]

Грифон сказал(а) 6 минут назад:

 

А Большеохтинский мост не напоминает ?

Наверно, это можно назввть  стилем национального возрождения.В то время во многих странах. Причем, эти сооружения высокотехнологичны.

[Грифон]

Байпасс сказал(а) 44 минуты назад:

Наверно, это можно назввть  стилем национального возрождения.В то время во многих странах. Причем, эти сооружения высокотехнологичны.

 

Вы , как можно судить по реквизитам, тоже живёте в Петербурге.

Так весьма рекомендую: сходите в Русский музей. Причем не хаосно, типа зашёл, а систематически - по хронологии залов.

Если поймёте с первого раза - то прекрасно, если с первого не поймёте , не беда, ещё раз и ещё раз.

А во  если после третьего не увидите - значит, не дано.

Увы.

[Байпасс]

Грифон сказал(а) 48 минут назад:

 

Спойлер

 

Вы , как можно судить по реквизитам, тоже живёте в Петербурге.

Так весьма рекомендую: сходите в Русский музей. Причем не хаосно, типа зашёл, а систематически - по хронологии залов.

Если поймёте с первого раза - то прекрасно, если с первого не поймёте , не беда, ещё раз и ещё раз.

А во  если после третьего не увидите - значит, не дано.

Увы.

 



Да,была когда то у меня проблема соотнесения хронологии стилеобразования в местной  краеведческой  литературе с западными  книжками  по истории архитектуры. Надо, надо основательно заняться  прочисткой  русского  взгляда,а то разброд, шатание и непонимание. Антиисторизм и одни  вечные формы,якобы метки, в голове.

 

Edited June 28 by Байпасс

[Грифон]

Байпасс сказал(а) 17 минут назад:

Да,была когда то у меня проблема соотнесения хронологии стилеобразования в местной  краеведческой  литературе с западными  книжками  по истории архитектуры. Надо, надо основательно заняться  прочисткой  русского  взгляда,а то разброд, шатание и непонимание. Антиисторизм и одни  вечные формы,якобы метки, в голове.

 

 

Можете обращаться за консультациями.

Я , конечно , всю жизнь работал в банковской и финансовой сфере, но нонеча то тружусь в знаковой культурной сфере.

А вообще гримаса судьбы - я лично всю жизнь мечтал быть палеологом или археологом.

Но всю.жизнь работал финансистом.

Вот так мою жизнь искалечил советский режим.

[Байпасс]

Грифон сказал(а) 9 минут назад:

 

Можете обращаться за консультациями.

Я , конечно , всю жизнь работал в банковской и финансовой сфере, но нонеча то тружусь в знаковой культурной сфере.

А вообще гримаса судьбы - я лично всю жизнь мечтал быть палеологом или археологом.

Но всю.жизнь работал финансистом.

Вот так мою жизнь искалечил советский режим.

Я одно время работал архивистом  в истор. архиве Петербурга, разбирал там  а́рхит. фонды.  Это такая технич. раб. Были, поневоле, и какие то обобщения.

[OldPferd]

Мелкий зверь сказал(а) В 26.06.2025 в 12:10:

Но ведь не белуга же, а белуха явная!

Конструктор был с русскими корнями - иначе откуда такое название и чисто русская путаница с двумя названиями для разнымх типов животных...?

  Скрыть контент

 

Белуга - рыба.

 

Белуха - полярный дельфин.

 

 

Этимология

late 16th century (in beluga (sense 2)): from Russian belukha (beluga (sense 1)), beluga (beluga (sense 2)), both from belyĭ ‘white’.

 

Оксфордский словарь.