Стало известно, откуда возникли «проблемы» у самолета ЛМС-901 Байкал

[Anthrax]

Геша сказал(а) 5 часов назад:

Как известно - самолет должен быть КРАСИВЫЙ...

И тогда всё у него будет хорошо с летно-техническими характеристиками

А этот Байкал - совсем уж убогая пародия на Дедушку АН-2

 

По цене не скажешь, что убогая 

Один кукурузник по цене 10 Рендж-Роверов. 

С учётом содержания и обслуживания проще на них и возить на те же расстояния.

 

OGOGO сказал(а) 4 часа назад:

 

Ответ на вторую претензию.

Много лет платили как раз тем бабам, которые модернизировали Ан-2 (новосибирцы, СибНИА). Они и мотор меняли, и делали его монопланом, и ставили импортную авионику, но всё это касалось только модернизации старых бортов. Производство новых вроде обещали, но беда в том, что они изначально не могли быть эффективными. По новым правилам безопасности не может однодвигательный самолёт везти больше 9 пассажиров. Поэтому новые версии Ан-2 должны были стать либо грузовыми, либо грузо-пассажирскими. Такие самолёты в приличном количестве оказались не нужны. Но СибНИА, пользуясь всеобщей любовью к Ан-2, продолжали пропихивать мертворожденный проект. В итоге бабы не смогли родить ни за 9, ни даже за 29 месяцев. Тогда решили создавать Байкал. Пока он тормозится больше из-за двигателя. Та же история, кстати с Ту-334 и Суперджетом. Многие годы туполевцы показывали единственный летающий борт, и не могли собрать даже второй. В итоге реактивный регионал был создан КБ Сухова. 

 

 

[пользователь]

Dale сказал(а) 1 час назад:

Где я писал, что нужен обязательно именно Бе30, именно такой, который разрабатывался в 60-е?

Да ты в него рогом уперся. Не "хочу что-то вроде Бе-30 или Л-410", а давайте поручим ТАНАТК, так как у них "есть задел и есть компетенции" и пусть они заново Бе-30 сделают.

 

Dale сказал(а) 1 час назад:

Имелось в виду, что есть задел и есть компетенции.

Задел? Компетенции? Милый, Бе-30 делали пятьдесят лет назад. Те кто участвовали в его проектировании, в лучшем случае - уже давным-давно на пенсии, да и то, им только карандаши поручали точить, а проектировали те, кто до сего дня не дожил. Даже те кто их эксплуатировал, уже не при делах. А весь "задел" оставшийся от Бе-30 - необходимо частично перепроверять, а остальное - переделывать. Максимум что от старого самолета можно взять, так это планер, да и то не факт, что до сих пор производятся нужные материалы из которых он делался.

 

Dale сказал(а) 1 час назад:

Вы не понимаете, что есть места, куда, по соображениям безопасности Ан2 летать не может. Л410 быстрей, грузоподъёмней и комфортней чем Аня, вот такой самолёт и нужен.

Ну так сделайте. Раньше КБ могли разрабатывать несколько проектов, а вы за два сразу не хватайтесь - сделайте один, для начала. А то поручения раздавать - все мастера, а как сделать что-то - ищут кто сделает.

 

Dale сказал(а) 1 час назад:

Да, в авиации много служб и пилоты это только одна из них, и от всех от них зависит безопасность пассажиров.

Спасибо, Кэп!

 

Dale сказал(а) 1 час назад:

Глупости не пишите, пожалуйста.

Да ты, батенька, рак. Это была издевка и сарказм.

[Anthrax]

пользователь сказал(а) 5 часов назад:

И чо? Вот к чему эта херня написана? Может расшифруешь глубинный смысл своего... мнения? А то дебильность твоего аргумента что-то аж зашкаливает.

 

В процессе "вынашивания" условия постоянно менялись. То с импортным двигателем хотели, то сейчас чисто отечественное подавай.

 

Я и написал, что ваш аргумент  дебильней некуда и глубину искать не требуется - смысл на поверхности.

Что постоянно менялись условия и по каким причинам, как раз и говорит о качестве управления, а "оправдание, как дырка в жопе, есть у каждого ©

 

 

[Синус]

OGOGO сказал(а) 12 часов назад:

В материале открытым текстом представитель предприятия, которое занимается ремоторизацией Ан-2 в вариант с американским двигателем ТВС-2МС выдал, что это он в 2024 году вышел на полномочного представителя Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева и объяснил ему ситуацию, происходящую в транспортном комплексе легкой авиации. Чтобы включиться в КПГА. То есть получить свой фрагмент госбюджета, да еще и записаться в комплексную программу по импортозамещению в гражданской авиации…

Вы или крестик снимите или.......

Вот ЧТО Вы написали?

Ерунду.

Что такое ремоторизация Ан-2? На старый планер поставить новый двигатель.

Что такое ТВС-2МС? А вот это уже приставка к американскому двигателю абсолютно нового самолёта.

Почему к американскому? Потому, что в 1985 году люди со светлыми лицами начали погром СССР. И решительно всего, что связано с СССР.

 

Могли до 1980 года разработать авиатурбину на 1200 лошадиных сил и винт изменяемого шага? Ни на секунду не сомневаясь отвечаю - да. МОГЛИ.

Можно ли сегодня разработать такую турбину? Нуууу.......

Сами видите.

В чём был смысл создания Ан-2? В том, что из первоначального американского звездообразного двигателя с 1925 года долго преобразовывали двигатели для истребителей СССР. И за 20 лет таких трудов довели двигатель, все его системы, до совершенства "уровня 1945 года".

Запас совершенства оказался таким, что самолёты летают до сих пор.

Беда в том, что от поршневых в авиации, в большой авиации давно отказались. Ушли на керосиновые. Но, доэкономились на "не столь важных направлениях". И ниже каких то мощностей ставили только малоресурсные "двигатели обеспечения наземных нужд".

А это совсем не то, что нужно для замены Ан-2.

Включая сюда и то, что двигатель Ан-2 создавался для истребителей. И приёмистость его в наборе мощности вполне достаточна для компенсации порывов ветра при полёте на малых высотах над полями.

 

Авиатурбина под такие требования изделие специфичное.

Можно ли считать, что разработка такого двигателя не окупится?  Не мне об этом судить.

Просто формат ТВС на полуторном двигателе выглядел весьма завлекательно.

Дополнительная турбина "для наземных нужд".

Но переразмеренная по мощности.

Вывод на электрогенератор и вот уже перед нами самолёт МЧС.

Подключение к основному винту параллельно основному двигателю и вот уже форсаж на высокогорных аэродромаъ.

И оно же - аварийное средство "сжечь дополнительную турбину, но дотянуть самолёт до конца рейса любой длительности.

Оно же - средство поддержания самолёта при рывке ветра. Мелкая турбина должна разгоняться быстрее большой турбины.

Оно же - конкуренция с вертолётами. Взлёт и посадка на ограниченных ВПП.

Оно же - дополнительная турбина для массового производства недорогих эрзацкрылатых ракет. Бомбить бандеровцев.

Оно же - на основе дополнительной турбины двигатель для совсем малых самолётов на пилота и двух-трёх пассажиров.

Оно же - на основе дополнительной турбины источник мощности для МЧС. Имей (грубо и условно) резерв в 200 штук электрогенераторов на основе такой турбины с ресурсом в 1000 часов - можно закрывать тему источников энергии для ликвидации последствий наводнений и пожаров.

Прилетели на самолётах с длиной посадочной полосы в 100 метров (ТВС), выложили генераторы. Привезли топливо. Высадили людей. Развезли генераторы по пострадавшим местам и начали греть выхлопными газами да электронагревателями.

Создали турбины с ресурсом в 10 000 часов?

И это генераторы резервной мощности для особо важных потребителей. Сдохла ЛЭП (диверсия или же обрыв после зимнего дождя и обледенения проводов), но не сдохла газовая труба.

И это вариант для больниц и иных важных потребителей.

Вообще то тут ещё и варианты для ЯКУТИИ. Мало-мало, а только мощность в 100-150 лошадей (максимальная) в дополнительной турбине дело необходимое. И запускаться она должна при любой температуре. Вот здесь то и всплывает ЯКУТИЯ. Не морочиться с двигателями, которые не глушат всю зиму, а иметь турбину, которая запустится "когда угодно". Электрогенератор, прогрев всей машины от электричества. Большой легковик или же небольшой грузовик.

Прогрев электродвигателей на колёсах, прогрев салона, прогрев решительно ВСЕГО, что нужно. И вот чудо! 10 000 часов с перерывами хватит на много дольше, чем любого качества поршневого двигателя.

Ставим ДВЕ турбины и работаем с одной. Всегда имея резерв и по мощности и по ресурсу.

 

Если же работаем непрерывно, то и тут имеется вариант ЗАКАЗА. 

Это уже генераторы на 14 месяцев непрерывной работы где угодно. Привезли? Установили? Поставили установку сухой перегонки древесины и стали работать турбиной на дровах.

Тут тебе обогрев, тут тебе электроэнергия, тут тебе и поганое жидкое топливо из дров. Вообще то это называется "спасение после ядерного удара".

Добавили фотопанели? Ветряки?

И вот уже 14 месяцев прекращаются в 30 месяцев ресурса.

И да, за 2,5 года важнейшие проблемы бытия или будут решены и генераторы спасения более не нужны, или "все умерли". И тогда  генераторы опять же никому не нужны.

Ну и мелочи типа легчайших вертолётов. Снова на той же дополнительной турбине ограниченной мощности.

 

Как видите, вариантов применения такой пары турбин не мало. И замена Ан-2 тут не самая сложная или даже не самая важная вещь.

[Dale]

пользователь сказал(а) 31 минуту назад:

Цитата

.

Задел? Компетенции? Милый, Бе-30 делали пятьдесят лет назад. Те кто участвовали в его проектировании, в лучшем случае - уже давным-давно на пенсии, да и то, им только карандаши поручали точить, а проектировали те, кто до сего дня не дожил

Этот самолёт пытались возодить в начале 90х и в начале 10х, он просто тогда оказался никому не нужным. Была Элка, которую собирал УЗГА.

 

пользователь сказал(а) 34 минуты назад:

Цитата

 

Ну так сделайте. Раньше КБ могли разрабатывать несколько проектов, а вы за два сразу не хватайтесь - сделайте один, для начала. А то поручения раздавать - все мастера, а как сделать что-то - ищут кто сделает

Да-да, аргумент пятиклассника.

[Помор]

Венгерский куст. сказал(а) 1 час назад:

А не взять,чиновник,конечно не может)))!?

Так ведь те кто дают знают кто берет, знают кому и как  совать.

Умение дать на лапу это ценное преимущество в крысиной гонке капиталистической конкуренции. Особенно этим многовековым искусством владеют "уважаемые люди" из диаспор, у них эти знания передаются из поколения в поколение, там между собой делятся с кем из чиновников и как "можно работать". Российские бизнюки в этом деле им сильно уступают, традиции потеряны.

Не нужно забывать главное - коррупция это не только когда на лапу берут, но и когда дают, там где не дают не берут.

Но где же мы найдем успешных бизнесменов которые не дают, которые не "дружат" с властью? Ну может это Сечин, Греф, Миллер, Рортенберги, Ковальчук, Тимченко потомучто они сами власть.

[Помор]

Тимур Фокин сказал(а) 1 час назад:

Шлепнуть десяток другой менагеров и повесить кто их крышует и вся недолга.

В Китае шлепают публично на стадионах и чо? 

Каждый жулик думает "шлёпнули олухов, а я умный и меня не поймают".

Правильные методы это не столько шлёпать, сколько ограничивать возможности воровать. Вот для того чтобы ограничить возможности тырить и нужна бюрократия.

[Венгерский куст.]

sofokl сказал(а) 1 час назад:

Согласен.. я и предлагаю подумать над организацией системы управления....

Сотни лет подряд Россию колбасит из-за некачественного руководства... Когда условная "табакерка по голове" может изменить курс страны на 180 градусов. Не беру царей, но начиная со Сталина - сколько было диаметральных курсов? И чем это закончилось?

А толку думать над тем в чем ты не участвуешь и куда тебя не пустят ни при каких обстоятельствах? Как показывает практика приструнить бояр можно дыбой,плахой,пулей. И то это все временно. Чуть вожжи ослабли и все,Птица-тройка идёт в разнос. А у нас не то что бы плахи и дыбы,у нас,ощущение такое,что и возжей то нет. Гарант что-то говорит,все кивают и....,и ничего.

Edited June 21 by Венгерский куст.

[Синус]

OGOGO сказал(а) 5 часов назад:

 

Ответ на вторую претензию.

Много лет платили как раз тем бабам, которые модернизировали Ан-2 (новосибирцы, СибНИА). Они и мотор меняли, и делали его монопланом, и ставили импортную авионику, но всё это касалось только модернизации старых бортов. Производство новых вроде обещали, но беда в том, что они изначально не могли быть эффективными. По новым правилам безопасности не может однодвигательный самолёт везти больше 9 пассажиров. Поэтому новые версии Ан-2 должны были стать либо грузовыми, либо грузо-пассажирскими. Такие самолёты в приличном количестве оказались не нужны. Но СибНИА, пользуясь всеобщей любовью к Ан-2, продолжали пропихивать мертворожденный проект. В итоге бабы не смогли родить ни за 9, ни даже за 29 месяцев. Тогда решили создавать Байкал. Пока он тормозится больше из-за двигателя. Та же история, кстати с Ту-334 и Суперджетом. Многие годы туполевцы показывали единственный летающий борт, и не могли собрать даже второй. В итоге реактивный регионал был создан КБ Сухова. 

 

Была у новосибирцев тема с переразмеренным вспомогательным двигателем.

В любом случае что то для наземных нужд иметь надо? Вот и предложили тему вспомогательного на две задачи.

В обычной эксплуатации - практически вечный наземник.

В случае отказа основной турбины - сжечь ресурс вспомогательного, но дотянуть до ближайшей посадочной полосы. А может даже и до конца рейса любой длительности.

И тут уже однодвигательный самолёт (по аэродинамике) получает свойства надёжности "почти как двухдвигательный".

И да, вспомогательная турбина и сама по себе может оказаться востребованной в очень разных применениях. От ресурса в 2-6 часов и до ресурса в 10 000 часов. В одной размерности (или почти одинаковой размерности) могут оказаться востребованы минимум 4-5 изделий с очень разными ресурсами.

Просто тут вопрос вопросов - вешать ли разработку такой пары турбин только на тему замены всего навсего Ан-2.

[пользователь]

Dale сказал(а) 10 минут назад:

Этот самолёт пытались возодить в начале 90х и в начале 10х, он просто тогда оказался никому не нужным. Была Элка, которую собирал УЗГА.

Что значит пытались возродить? Достали проектную документацию и сдули с нее пыль? А может, даже, перенесли ее в автокад? Что-то выточили? Или свинтили? Или просто порассуждали на тему, что вот если бы, то они уххх!!!

 

Dale сказал(а) 10 минут назад:

Да-да, аргумент пятиклассника.

Где-то я читал, что Королев готовил материалы для показа политбюро СССР так, чтоб было понятно шестикласснику... Но для вас, даже такая подача материала, уже слишком сложна.

[Помор]

Синус сказал(а) 16 минут назад:

 

Дополнительная турбина "для наземных нужд".

Служил в РТВ, У нас в полку передвижная РЛС П-40  монтировалась на базе АТТ, а вот источником электроэнергии у нее был турбогенератор. Не знаю почему это широко не пошло, на других РЛС и различных радио станциях и машинах управления использовались поршневые приводы генераторов, бензин и дизель. Может потому, что газовая турбина в изготовлении сильно дороже? Там ведь тепловые нагрузки и обороты ого - го какие.

[sofokl]

Венгерский куст. сказал(а) 3 минуты назад:

А толку думать над тем в чем ты не участвуешь и куда тебя не пустят ни при каких обстоятельствах? Как показывает практика приструнить бояр можно дыбой,плахой,пулей. И то это все временно. Чуть вожжи ослабли и все,Птица-тройка идёт в разнос. А у нас не то что бы плахи и дыбы,у нас,ощущение такое,что и возжей то нет. Гарант что-то говорит,все кивают и....,и ничего.

Согласен, как не грустно. Но, как мне кажется, некие изменения всё же идут, пусть и не так быстро... Хотя, полагаю, что условия войны требуют очень быстрых и эффективных решений... Выговаривать, как раньше: "Это должно быть сделано ещё в прошлом году, почему не сделано до сих пор?" - не вариант. Чёткие сроки, с промежуточными маркерами - по любой задаче - будь то война или строительство... Не справился - нахрен с пляжа. Одна лишь проблема: непотизм. Тяжело менять систему, в которой "все друг другу сыновья или даже крестники"(с) - Высоцкий, если что..))

[пользователь]

Anthrax сказал(а) 32 минуты назад:

Я и написал, что ваш аргумент  дебильней некуда и глубину искать не требуется - смысл на поверхности.

Что постоянно менялись условия и по каким причинам, как раз и говорит о качестве управления, а "оправдание, как дырка в жопе, есть у каждого ©

Котик, у тебя дырка точно есть и ты ею, похоже, регулярно пользуешься как входным отверстием. Ну не получается у меня по другому объяснить, почему ты такой противный.

 

PS. А вот первую часть сообщения - я совсем не понял, но, может, это и к лучшему. Слова, по отдельности, все понятны, а смысла в них не нахожу. Мне кажется, что у тебя запущенная логорея.

[Синус]

Помор сказал(а) 1 минуту назад:

Служил в РТВ, У нас в полку передвижная РЛС П-40  монтировалась на базе АТТ, а вот источником электроэнергии у нее был турбогенератор. Не знаю почему это широко не пошло, на других РЛС и различных радио станциях и машинах управления использовались поршневые приводы генераторов, бензин и дизель. Может потому, что газовая турбина в изготовлении сильно дороже? Там ведь тепловые нагрузки и обороты ого - го какие.

Поршневые прекрасны при наличии "откуда их взяли". С какого грузовика или танка.

Я описал варианты, когда надо быстро и далеко притащить много и не тяжёлых генераторов для МЧС. И иметь единое топливо с приносящей всё, что надо авиацией. Или когда некритично с переходом на газовое топливо.

Ну и тема исходная - вспомогательная турбина на борту самолёта. Именно Ан-2. Тут уже никакие бензиновые двигатели и рядом не стояли.

ЕСЛИ получится создать турбину на 10 000 часов при мощности в 50% от максимальной, то как резерв для больниц или тому подобных учреждений это будет весьма даже не плохо. Ставь за турбиной котёл-утилизатор тепла и отапливай больницу, даже в случае обвала всего и вся. Кроме газовой трубы. Зимний ледяной шторм и делай, что хочешь. Пока то коммунальные службы разберутся что и куда. Вплоть до 7-10 суток. Если обрывы проводов именно массовые - тут всё сильно не просто. Их где то надо взять, их надо привезти на место, их надо поставить на место оборванных, их надо присоединить и всё включить.

Заметьте, про размораживание систем отопления я ничего не написал. А это, уже поверьте мне, такая головная боль, что не дай то Вам Бог такое увидеть или оказаться среди пострадавших.

Тут уже любые деньги заплатишь за спасение систем жизнеобеспечения от разрушения и ещё спасибо скажешь.

[OlegVP]

АбзаЦ сказал(а) 11 часов назад:

... 

Ничего не меняется. Если нет руководства, то будет беспредел чиновников.

Тем более наши чиновники все родом из 90х.

Ну тут уже количество явно переросло в качество, когда Путин «не заметил», как министр просвещения Кравцов поздравил международный лагерь «Артек» «с празником».

[durakvesnoy]

sofokl сказал(а) 2 часа назад:

Низовая - да, снизилась... осталась "средняя и верхняя", полагаю. Тот же Хинштейн, попав на руководство Курской области, говорит о катастрофе в области коррупции в регионе. И он явно не имеет ввиду врачей, учителей и гаишников на перекрестке.

Ну слушать Хинштейна это сродни слушать Рогозина, такой же пиз....бол, если не больше. Вообще не понимаю КАК  такие пролазят во власть?

 

[Anthrax]

пользователь сказал(а) 46 минут назад:

Котик, у тебя дырка точно есть и ты ею, похоже, регулярно пользуешься как входным отверстием. Ну не получается у меня по другому объяснить, почему ты такой противный.

 

Конечно пользуюсь, когда приходится подтираться ресурсными идиотами с аргументами "а ты что создал".

 

Цитата

PS. А вот первую часть сообщения - я совсем не понял, но, может, это и к лучшему. Слова, по отдельности, все понятны, а смысла в них не нахожу. Мне кажется, что у тебя запущенная логорея.

 

Это не у меня логорея, это у тебя дислексия. 

 

[Anthrax]

durakvesnoy сказал(а) 26 минут назад:

sofokl сказал(а) 2 часа назад:

Низовая - да, снизилась... осталась "средняя и верхняя", полагаю. Тот же Хинштейн, попав на руководство Курской области, говорит о катастрофе в области коррупции в регионе. И он явно не имеет ввиду врачей, учителей и гаишников на перекрестке.

Ну слушать Хинштейна это сродни слушать Рогозина, такой же пиз....бол, если не больше. Вообще не понимаю КАК  такие пролазят во власть?

 

Действительно как?

Обычно во власть пролезают те, у кого всё прекрасно, лучшие показатели чёткий шаг и никакой коррупции на самом деле нет, в том числе в Курской области. 

Видимо туда и сослали, чтобы в Думе поменьше шумел и скандалил.

 

 

[Венгерский куст.]

Помор сказал(а) 1 час назад:

В Китае шлепают публично на стадионах и чо? 

Каждый жулик думает "шлёпнули олухов, а я умный и меня не поймают".

Правильные методы это не столько шлёпать, сколько ограничивать возможности воровать. Вот для того чтобы ограничить возможности тырить и нужна бюрократия.

Дык в Китае стреляют,а у нас нет. У нас,наверное,и вопроса такого "брать или не брать" не возникает.

[Венгерский куст.]

OlegVP сказал(а) 1 час назад:

Ну тут уже количество явно переросло в качество, когда Путин «не заметил», как министр просвещения Кравцов поздравил международный лагерь «Артек» «с празником».

А что там было?

[Anthrax]

Венгерский куст. сказал(а) 7 минут назад:

А что там было?

 

Грамматика))

 

Спойлер

 

Кстати,  выкладывал тут свою историю конца нулевых, когда дочь друзей заводил в  Томский педагогический. Там тётя из приёмной комиссии в квитанции на оплату написала "Шесот рублей" и что-то ещё не менее забористое, уже не помню.

 

 

Edited June 21 by Anthrax

[Венгерский куст.]

Anthrax сказал(а) Только что:

 

Грамматика))

 

А,это где-то видел)! Ну не пишет человек от руки. За него пишут.

[Anthrax]

Венгерский куст. сказал(а) 1 минуту назад:

А,это где-то видел)! Ну не пишет человек от руки. За него пишут.

 

Дело не в каллиграфии, а в грамоте.

[Венгерский куст.]

Anthrax сказал(а) 19 минут назад:

 

Дело не в каллиграфии, а в грамоте.

Ну,других губернаторов,а теперь министров,у Гаранта для нас нет(!

[пользователь]

Anthrax сказал(а) 3 часа назад:

Конечно пользуюсь, когда приходится подтираться ресурсными идиотами с аргументами "а ты что создал".

Хочешь подтираться - подтирайся. А засовывать себе зачем?

 

Anthrax сказал(а) 3 часа назад:

Это не у меня логорея, это у тебя дислексия.

Аргументируй. Я пока вижу только поток сознания не подкрепленный вообще ничем. Ты ни одного аргумента не привел.

[Anthrax]

пользователь сказал(а) 6 минут назад:

Хочешь подтираться - подтирайся. А засовывать себе зачем?

 

Такова судьба туалетной бумаги.

 

Цитата

Аргументируй. Я пока вижу только поток сознания не подкрепленный вообще ничем. Ты ни одного аргумента не привел.

 

Ты сам всё объяснил, болезый:

 

Цитата

Слова, по отдельности, все понятны, а смысла в них не нахожу.

 

Это называется  семантической дислексией.

 

Спойлер

Семантическая дислексия (механическое чтение) — это нарушение понимания и воспроизведения прочитанного текста при технически грамотном чтении. 
 
Некоторые причины семантической дислексии:
Наследственные факторы. Мутация определённых генов приводит к неправильному развитию нейронов в мозговых зонах, ответственных за чтение.
Неполноценное взаимодействие мозговых полушарий. Это вызывает сложности с чтением.
Недостаток прослушивания прочитанного и самостоятельного чтения в дошкольном возрасте. Это приводит к слабому развитию связей между нейронами в речевом центре мозга.
Физические повреждения головного мозга и родовые травмы.
 
Симптомы
Некоторые симптомы семантической дислексии:
сложности с пересказом текста, ответами на вопросы;
каждое слово воспринимается по отдельности, без связи с другими словами;
бедный словарный запас, непонимание значения многих слов;

 

Чего тебе не понятно, хватит не на одну энциклопедию.

Сначала подлечись, потом уже  мычи о смыслах.

 

 

[пользователь]

Anthrax сказал(а) Только что:

Такова судьба туалетной бумаги.

А запихивать-то ее зачем? Там, если ты не знаешь, выход, а не вход. И вообще поосторожнее со своими экспериментами. А то сперва бумагу пихаешь, потом дилдо заведешь.

 

Anthrax сказал(а) Только что:

Ты сам всё объяснил, болезый:

Это называется  семантической дислексией.

 

  Показать контент

Семантическая дислексия (механическое чтение) — это нарушение понимания и воспроизведения прочитанного текста при технически грамотном чтении. 
 
Некоторые причины семантической дислексии:
Наследственные факторы. Мутация определённых генов приводит к неправильному развитию нейронов в мозговых зонах, ответственных за чтение.
Неполноценное взаимодействие мозговых полушарий. Это вызывает сложности с чтением.
Недостаток прослушивания прочитанного и самостоятельного чтения в дошкольном возрасте. Это приводит к слабому развитию связей между нейронами в речевом центре мозга.
Физические повреждения головного мозга и родовые травмы.
 
Симптомы
Некоторые симптомы семантической дислексии:
сложности с пересказом текста, ответами на вопросы;
каждое слово воспринимается по отдельности, без связи с другими словами;
бедный словарный запас, непонимание значения многих слов;

Чего тебе не понятно, хватит не на одну энциклопедию.

Сначала подлечись, потом уже  мычи о смыслах.

Чтобы советовать мне подлечиться, сперва надо доказать, что в твоем потоке сознания была хоть одна умная мысль. А тебе это сделать не по силам. Как можно в словесном испражнении найти умную мысль?

[Тимур Фокин]

Помор сказал(а) 7 часов назад:

В Китае шлепают публично на стадионах и чо? 

Каждый жулик думает "шлёпнули олухов, а я умный и меня не поймают".

Правильные методы это не столько шлёпать, сколько ограничивать возможности воровать. Вот для того чтобы ограничить возможности тырить и нужна бюрократия.

Ну тогда наградить.

[durakvesnoy]

Anthrax сказал(а) 9 часов назад:

 

Действительно как?

Обычно во власть пролезают те, у кого всё прекрасно, лучшие показатели чёткий шаг и никакой коррупции на самом деле нет, в том числе в Курской области. 

Видимо туда и сослали, чтобы в Думе поменьше шумел и скандалил.

 

 

Что там он скандалил то? Работал по заказу языком. Тут вижу ( где заплатили), тут не вижу ( где другие заплатили).

Насчёт коррупции в Курской области, не тупите, я уже выше писал. Воровали, воруют и будут воровать, при любой власти и строе.

[okinalex]

Krilion сказал(а) 19 часов назад:

это понятно и не спорю.. но всё равно.. но не суметь создать, при огромном финансировании, и воплотить в серию самолет, который можно отнести к простейшим изделиям - это, в моём понимании,  полная деградация инженерной и конструкторской мысли... у нас пол-страны летает на малой авиации и говорить об экономической бессмысленности проекта могут только недалёкие люди типа антоши силуанова.. да у него и на лице написано что там где то с хромосомами напутано..

Летать то летает, но готовы ли платить за билеты столько, чтобы окупить парк самолётов ценой в полмиллиарда рублей за борт? 

Как вы знаете, наверное, я считаю, что главная проблема всех "замен Ан-2" именно в том, что нет не просто спроса, а именно платёжеспособного спроса на услуги ТАКОЙ малой авиации. Так же точно у нас сейчас нет платёжеспособного спроса на услуги и "большой" частной авиации. Не самолёт менять надо, а структуру отрасли коренным образом. А конструкторская школа, конечно, деградировала, но это не вся проблема. Нельзя просто взять и на современном авиазаводе, начать делать самолёт сконструированный 80 лет назад. И КБ, конструирующее сверхзвуковые самолёты не сможет просто так начать проектировать поршневой биплан. Это почти так же сложно, как и конструировать сверхзвуковые самолёты в КБ проектировавшем поршневые. 

Тем более, когда весь авиапром забыл про поршневую авиацию. 

[инженер]

Anthrax сказал(а) 18 часов назад:

Можно уточнить, что может быть нового в ПОРШНЕВОМ моторе?

Возможно, нет производственной базы под такой двигатель?