Нехватка водителей общественного транспорта в России — кризис или уже катастрофа?

[Слоелолог]

 

Иван Григорьев. Последний рейс. 1958

Кадровый голод в сфере общественного транспорта нарастает с каждым годом, усилился он и в 2024 году. Ряд водителей уходят на Специальную военную операцию (СВО) или на более высокие зарплаты в новые регионы. Когда водители фур или такси уходят на СВО, то на их места переходят водители общественного транспорта, что усиливает нехватку водителей автобусов. Поскольку в сфере коммерческих перевозок лучше условия труда, меньше ответственность и лучше график работы, то они не возвращаются обратно.

Бизнесмен Руслан Юсупов из Казани, занимающийся регулярными перевозками пассажиров, рассказал «Бизнес Online», что за 2024 год многие автотранспортные предприятия поднимали зарплату несколько раз и ежемесячная зарплата водителя-мигранта достигает 110 тыс. рублей с учетом больших переработок. Но по факту три водителя работают на двух автобусах, каждый на полторы ставки.

Ситуация по крупным городам показывает нарастание серьезности проблемы.

 

Санкт-Петербург: мегаполис под давлением

Даже Санкт-Петербург, лидер по привлечению кадров в транспортной сфере, испытывает острый дефицит водителей автобусов. Крупнейшие перевозчики города заявляют о нехватке 300–400 человек, несмотря на зарплаты в 80–100 тысяч рублей. Причина кризиса — миграция специалистов в другие регионы, где теперь предлагают схожие условия. При этом нехватка водителей является низкой для столь крупного города.

Нехватка кадров обострилась после нескольких резонансных ДТП, связанных с перегрузкой водителей. Эксперты предупреждают, что без пересмотра графиков и повышения престижа профессии ситуация будет только ухудшаться.

 

Ростов-на-Дону: дефицит кадров обостряет транспортный кризис

В Ростове-на-Дону нехватка водителей общественного транспорта достигла критических 51%, что вынуждает перевозчиков сокращать количество автобусов на линиях, особенно в часы пик. Несмотря на рост заработной платы водителей с начала 2024 года на 27–46%, желающих работать по-прежнему недостаточно. Средняя зарплата в муниципальном транспорте составляет от 60 до 80 тысяч рублей, а для привлечения специалистов предлагаются ставки до 200 тысяч рублей, но проблема остается нерешенной. Заместитель главы администрации Дмитрий Симков заверяет, что перевозчиков штрафуют за недовыпуск техники, однако это не дает ощутимого результата.

Дефицит водительских кадров в городе составляет более тысячи человек, что сравнимо с числом уже занятых сотрудников. Власти обещают работать над повышением привлекательности профессии, но текущее положение дел угрожает стабильности транспортной системы Ростова, вызывая недовольство горожан из-за длительных интервалов движения и переполненных салонов.

 

Новосибирск: условия труда отпугивают водителей

Новосибирск также страдает от нехватки водителей: в муниципальном АО «Новосибгортранс» дефицит кадров достигает 20%. По информации на конец декабря 2024 года, за год 129 сотрудников покинули предприятие, а приняли только 90. Средняя зарплата водителей здесь составляет 104 тысячи рублей, но значительная ее часть складывается из премий и компенсаций, что делает доход нестабильным. Ранее водители жаловались на переработки, неудобный график и даже на то, что вынуждены ремонтировать автобусы за свой счет, что мэрия объяснила как «право водителя самостоятельно устранять ущерб».

Кроме того, условия труда оставляют желать лучшего: конечные остановки не оборудованы туалетами, хотя власти обещают увеличить их число до 41 в 2025 году. Нехватка кадров и сложные условия работы порождают замкнутый круг — текучка кадров сохраняет проблему, а транспортная система продолжает испытывать сбои.

Укомплектованность троллейбусов составляет лишь 68%, а трамваев — 79%. В абсолютных числах это означает нехватку 196 водителей троллейбусов и 55 водителей трамваев. Эксперты считают, что проблема требует вмешательства на федеральном уровне, так как локальные меры не приносят значимого результата.

 

Пермь: кадровый голод угрожает стабильности транспорта

В Перми число автобусов на маршрутах сократилось с 98,5% автопарка до 92% за последние два года. Как заявил глава города Эдуард Соснин, это связано не только с нехваткой запчастей, вызванной санкциями, но и с острой нехваткой водителей, что стало главной проблемой отрасли. Городские власти обещают работать над повышением зарплат, предоставлением льгот и дополнительной мотивацией работников, но конкретных шагов пока недостаточно.

Соснин отметил, что для привлечения кадров планируется использовать бизнес-подходы, включая конкурсы профессионального мастерства. Однако проблема требует срочных решений, так как текущее сокращение автобусного парка уже ощутимо влияет на удобство и качество транспортного обслуживания.

 

Ставрополь: замкнутый круг транспортных проблем

Ситуация с общественным транспортом в Ставрополе напоминает замкнутый круг. На маршруты выходит меньше транспорта, чем требуется: например, вместо 22 автобусов на 33-м маршруте работает лишь 8–9. Дефицит водителей в «Крайтрансе» достигает 500 человек, и эта цифра продолжает расти. При зарплате от 80 до 150 тысяч рублей работа остается непривлекательной для молодежи из-за тяжелых условий труда, сменного графика и отсутствия элементарных удобств, таких как туалеты на конечных остановках.

Для борьбы с дефицитом персонала в 2021 году был создан центр обучения водителей, но за три года лишь немногие из 37 выпускников остались работать. Урбанисты и эксперты отмечают, что проблему усугубляет отсутствие координации между властями, перевозчиками и горожанами. Пока проблема далека от решения, пассажиры продолжают сталкиваться с неудобствами.

 

Брянск: бесплатное обучение не спасает ситуацию

В Брянске проблемы с кадрами в общественном транспорте также ощущаются остро. На муниципальном автопредприятии открыто десятки вакансий, несмотря на среднюю зарплату водителей автобусов в 80 тысяч рублей. Водители троллейбусов получают около 75 тысяч рублей, а обучение проводится бесплатно с выплатой стипендии в 25 тысяч рублей. Однако даже такие меры не дают достаточного эффекта: за два года из 97 студентов до работы на линии дошли лишь 51 человек.

Сложные графики, работа с пяти утра и низкая привлекательность профессии отпугивают молодежь. Руководство пытается решить проблему за счет улучшения условий труда и обновления парка техники, но с учетом возраста текущих работников кадровый кризис остается насущным.

 

Казань: кризис усугубляется уходом частных перевозчиков

В Казани дефицит водителей общественного транспорта обострился на фоне ухода частных перевозчиков и роста цен на обслуживание автобусов. Только за 2024 год из отрасли ушли три компании, а число водителей продолжает сокращаться. Как отмечает Руслан Юсупов, директор одного из оставшихся частных предприятий, водители уходят на более прибыльные работы, в том числе в грузоперевозки, где зарплаты достигают 200 тысяч рублей. При этом зарплата водителя автобуса с учетом переработок составляет около 110 тысяч рублей.

Растущие расходы на запчасти, топливо и обслуживание также ухудшают положение. Даже обновление автобусного парка не решает проблему: из-за дефицита кадров и поломок интервал движения увеличивается, что вызывает недовольство пассажиров. Без системного подхода и финансовой поддержки со стороны государства ситуация в Казани рискует ухудшиться в 2025 году.

 

Екатеринбург: высокие зарплаты не спасают от дефицита

В Екатеринбурге дефицит водителей общественного транспорта остается одной из причин нестабильной работы городских маршрутов. По данным местной администрации, муниципальному «Гортрансу» не хватает 799 специалистов, несмотря на конкурентоспособные зарплаты — от 87,9 до 104,4 тысячи рублей. Однако, как выяснилось, даже столь привлекательные условия не помогают закрыть кадровый пробел. Проблема усугубляется сложным графиком работы, и жители города продолжают сталкиваться с длительными интервалами между рейсами.

Местные чиновники признают остроту проблемы, но пока не могут предложить действенных мер. Эксперты указывают, что сложная работа на общественном транспорте вынуждает водителей уходить в другие отрасли, где график более стабильный, а оплата труда зачастую не уступает муниципальным предложениям.

 

Краснодар: новые вагоны — те же проблемы

Краснодар страдает от нехватки водителей трамваев, троллейбусов и автобусов, что напрямую влияет на ритм жизни города. По данным администрации, нехватка водителей трамваев достигает 31%, троллейбусов и автобусов — 48%. Зарплата варьируется от 50 до 100 тысяч рублей, что, на первый взгляд, выглядит привлекательно, однако этого недостаточно для удержания кадров.

Сложность ситуации усугубляется конкуренцией с частными перевозчиками, которые предлагают менее напряженные условия труда. Аналитики объясняют: даже новые машины, включая комфортабельные вагоны, не помогут, если за руль некому сесть, и Краснодар ждет дальнейшее ухудшение транспортной ситуации.

 

Казань: переработки как норма

В Казани водители общественного транспорта работают с перегрузкой, чтобы компенсировать нехватку кадров. Укомплектованность персоналом не превышает 58%, что приводит к регулярным сбоям в расписании. Средняя зарплата за 2023 год составила 85,9 тысячи рублей, но получить такую сумму можно только за счет переработок.

Проблема обостряется из-за низкого престижа профессии и высоких требований к соискателям. Водители уходят в смежные отрасли, где график работы легче, а ответственность меньше. На фоне этого пассажиры жалуются на длительные ожидания и переполненные автобусы.

 

Ярославль: реформы утонули в кадровом кризисе

После проведенной транспортной реформы в Ярославле городской автопарк существенно обновился, однако проблема нехватки водителей не дает реализовать потенциал новых машин. Для полного покрытия графика движения в городе требуется 348 специалистов, но вакансии остаются незакрытыми, несмотря на зарплаты от 60 тысяч рублей и социальные льготы, включая досрочный выход на пенсию.

Чиновники пытаются привлечь кадры, вербуя учеников автошкол и предлагая гарантированное трудоустройство, но желающих занять рабочие места всё так же мало. В результате интервалы на маршрутах продолжают расти, а новые автобусы и электробусы не спасают ситуацию.

 

Нижний Новгород: жилье и льготы не спасают

Кадровый голод сильно ударил по нижегородскому общественному транспорту — не хватает 1,5 тысячи водителей. Несмотря на рост зарплат с 52,7 до 82 тысяч рублей и внедрение программ, таких как предоставление жилья и добровольное медицинское страхование, существенного наплыва новых специалистов не наблюдается.

 

Есть ли выход из кризиса?

Зарплата водителей автобусов за 2024 год по крупных городам России составляет от 80 до 200 тысяч рублей, но и это не позволяет укомплектовать полный штат водителей. Многие отмечают отсутствие престижа профессии, что отпугивает молодежь, и сложный график работы. Нехватка водителей в крупных городах составляет от 500 до 1000 человек, и она не уменьшается, а только нарастает.

 

Чиновники считают проблему системной и предлагают решения на федеральном уровне, включая снижение возраста для получения категории «D» и разработку профессионального стандарта водителя. Регионы ожидают помощи на федеральном уровне, так, проект по выделению целевого финансирования поможет отрасли. Летом 2024 года Минтрансом был выработан комплекс мер по целевому обучению водителей общественного транспорта N СК-14/05вн. Также предприятия ожидают снижения платы по страховым взносам за водителя с 30% до 10%, что позволит повысить зарплату без увеличения расходов и вывести часть перевозчиков из серой зоны.

Каждый регион предпринимает комплекс мер для выхода из кризиса, разнообразие мер — от помощи в получении высшего образования до рекреации на базах отдыха. Но в быстрое решение проблемы никто не верит и ожидается продолжение ухудшения ситуации.

https://rossaprimavera.ru/article/4a14d1af

 

[Nekto Neznamo!]

 

Есть задумка.

Но промолчу.

Лень спорить, обосновывать и доказывать.

Но думаю, что лет через 10 будут делать именно то, что я думаю.

 

 

 

 

Edited January 13 by Nekto Neznamo!

[Sch1sm]

Во дичь, водитель больше врача и ученого получает, мне кажется это общество давно мертво

[panurg]

Нехватка кадров на транспорте...   решили увеличить, повысить, улучшить и бла бла бла.... 

У нас везде нехватка кадров... в промке, в сельхозке, ритейле,  логистике, в полиции и в медицине и  прочая прочая... 

Что так тяжело понять что  улучшая условия и повышая зп в одном месте это всё аналог русской пословицы о тришкином кафтане?  В одном месте улучшишь кадровый вопрос и этим же сразу усугубишь его в другом месте.  

У нас ФИЗИЧЕСКАЯ  нехватка даже не кадров, а населения для такого типа экономики.  И еще и воюющей экономики. 

[Luber]

У людей появилась возможность заработать больше и они не идут на такую работу.

Работников не хватает потому что к нас СКР 1.4 ..бабы рожать не хотят, а хотят быть содержантками.

Edited January 13 by Luber

[panurg]

Luber сказал(а) 9 минут назад:

У людей появилась возможность заработать больше и они не идут на такую работу.

Работников не хватает потому что к нас СКР 1.4 ..бабы рожать не хотят, а хотят быть содержантками.

А мужики хотят рожать?  У нас мужики превратились в самовлюбленных  обиженок жалующихся что бабы их угнетают и обижают. 

И так и воюют друг с другом.... а в итоге детей нет... 

[Luber]

panurg сказал(а) 4 минуты назад:

А мужики хотят рожать?  У нас мужики превратились в самовлюбленных  обиженок жалующихся что бабы их угнетают и обижают. 

И так и воюют друг с другом.... а в итоге детей нет... 

Матриархат обиженок из мужиков растит.

[Сорекс]

panurg сказал(а) 17 часов назад:

У нас ФИЗИЧЕСКАЯ  нехватка даже не кадров, а населения для такого типа экономики.  И еще и воюющей экономики. 

Одних курьеров по стране больше миллиона. Пенсионеров работающих дискриминируют по деньгам. Школы готовят в общей своей массе дегенератов безграмотных и безответственных идиотов... Системы профобразования нет.

Edited January 14 by Сорекс

[LamerOnLine]

panurg сказал(а) 5 минут назад:

А мужики хотят рожать?  У нас мужики превратились в самовлюбленных  обиженок жалующихся что бабы их угнетают и обижают. 

И так и воюют друг с другом.... а в итоге детей нет... 

Мужики может и хотят, но не умеют.

Я давно говорил что нужен женский призыв. Так же на год. Отдавать долг стране по-своему.

[Vasilyevich]

Д есть,но за 80-100 с переработкой... да ну его в пень..

[panurg]

Сорекс сказал(а) 5 минут назад:

Одних курьеров по стране больше миллиона. Пенсионерыов работающих дискриминируют по деньгам. Школы готовят в общей своей массе дегенератов безграмотных и безответственных идиотов... Системы профобразования нет.

Курьеры в массе это мигранты.  Пенсионеры  вооще не обязаны работать... профобразование есть,  но платное оно... 

[panurg]

LamerOnLine сказал(а) 6 минут назад:

Мужики может и хотят, но не умеют.

Я давно говорил что нужен женский призыв. Так же на год. Отдавать долг стране по-своему.

А вот надо ввести отработку. Не завел семью до 30 лет то поступаешь в распоряжение министерства демографии.  Получаешь талон на супруга с которым обязан завести ребенка.  Пока не заведешь лишаешься кучи прав. 

[Рома]

эээ.  тут полгода назад  плакали  что беспилотное  авто  заберёт  работу  у шофёров..   брехали  что ли?

 

[Protey10]

Пешком надо ходить! Оно и для здоровья полезнее. А вообще - ждём появления беспилотных автобусов, трамваев и т.д.

[Сорекс]

panurg сказал(а) 8 минут назад:

Курьеры в массе это мигранты.  Пенсионеры  вооще не обязаны работать... профобразование есть,  но платное оно... 

1. Не все.

2. С таким обеспечением от государства можно сдохнуть по самым разным причинам.

3. Платное профобразование не является по сути своей системой государственной и учитываться не должно. 

[panurg]

Сорекс сказал(а) Только что:

1. Не все.

2. С таким обеспечением от государства можно сдохнуть по самым разным причинам.

3. Платное профобразование не является по сути своей системой государственной и учитываться не должно. 

Платное  конечно тоже системное.  Другое дело что это маразм.  Специальности кторые в крайнем дефиците должны быть только за госсчет.  

[Ловецбабочек]

Раз в месяц прилетает статья что зарплата у людей 30 тысяч, а тут сотни вакансий по 100т и никому не надо. А когда в ютубе написал что у меня студенты летом зарабатывали по 100т, помоями закидали. Говорят звездишь, 90% живет на 30т в месяц.

 Года 3-4 назад я бы ещё подумал, а не пойти ли. Сейчас это только с голоду не умереть.

[Клуша Пуассон Шуйская]

Рома сказал(а) 5 минут назад:

эээ.  тут полгода назад  плакали  что беспилотное  авто  заберёт  работу  у шофёров..   брехали  что ли?

 

эээ...есть категория людей, которая будет рыдать по любому поводу....делая при этом выводы космической глупости...

[AltairDR]

Мы все умрем ?

[SZlobaFM]

Слоелолог сказал(а) 1 час назад:

Ярославль: реформы утонули в кадровом кризисе

После проведенной транспортной реформы в Ярославле городской автопарк существенно обновился, однако проблема нехватки водителей не дает реализовать потенциал новых машин. Для полного покрытия графика движения в городе требуется 348 специалистов, но вакансии остаются незакрытыми, несмотря на зарплаты от 60 тысяч рублей и социальные льготы, включая досрочный выход на пенсию.

Чиновники пытаются привлечь кадры, вербуя учеников автошкол и предлагая гарантированное трудоустройство, но желающих занять рабочие места всё так же мало. В результате интервалы на маршрутах продолжают расти, а новые автобусы и электробусы не спасают ситуацию.

https://yaroslavl.hh.ru/vacancies/voditel_avtobusa

кто то .. что то недосказывает. 

писать лень. мой коллега - выпускающий автобусы ПАТП-1 на линию. бывший. общается с коллегами. 

и про з.п. врут - см. ссыль. и про такой дефицит. 

по факту - завозили вахтовиков. убивая местных превозчиков, и водил. 

[Robognus]

panurg сказал(а) 30 минут назад:

А вот надо ввести отработку. Не завел семью до 30 лет то поступаешь в распоряжение министерства демографии.  Получаешь талон на супруга с которым обязан завести ребенка.  Пока не заведешь лишаешься кучи прав. 

https://kniga-online.com/books/fantastika-i-fjentezi/nauchnaja-fantastika/55086-sergei-lukyanenko-tolko-nebo-tolko-veter….html

Сергей Лукьяненко

Только небо, только ветер…

Цитата

— Три миллиона жизней — это плата за независимость?!

Президент смотрел с экрана строго и серьезно. Будто ждал ответа. Артем смотрел на президента — ему было интересно. Маме, похоже, не было — она мыла на кухне посуду. Шумела вода, гремели тарелки. Мама напевала старую детскую песенку: «Взлетая выше ели… Не ведая преград… Крылатые качели…»

— Мама, потише! — попросил Артем.

— Да, это плата за независимость! — твердо сказал президент. — И мы ее добьемся. Через год население нашей страны должно увеличиться на три миллиона человек! Это наш патриотический долг!

 

[Neznayka_I]

Простое увеличение зарплаты проблему не решит.

Нужно переработать транспортную логистику.

Увеличить размер транспорта и число посадочных мест. Там где требуется.

Вложиться в инфраструктуру отстойников, конечных станций, парков, ремонтных баз.

Комплексно улучшить условия труда.

Но и это проблему не решит.

Нужен рынок съёмного жилья, мобильность жителей, служебное жильё у предприятий.

Нужно менять градостроительную политику, отказаться от идеи спальных районов.

Вложиться в очистные сооружения и шумозащиту промпредприятий так, чтобы жильё со всей инфраструктурой было не страшно размещать рядом с местами работы. 

 

Если в среднем москвич ежедневно тратит более часа на дорогу до работы, то никаких водителей не напасёшься.

[Смолен]

Sch1sm сказал(а) 1 час назад:

Во дичь, водитель больше врача и ученого получает, мне кажется это общество давно мертво

 

Да и статья написана человеком, который ничего не знает и не понимает.

[пацак]

Neznayka_I сказал(а) 11 минут назад:

Нужно менять градостроительную политику, отказаться от идеи спальных районов.

Готов принять коттедж в дар.

[Neznayka_I]

пацак сказал(а) 3 минуты назад:

Готов принять коттедж в дар.

 

Вы работаете лесником?

[Сашка]

Sch1sm сказал(а) 1 час назад:

Во дичь, водитель больше врача и ученого получает, мне кажется это общество давно мертво

Дич это такую херню нести.

Edited January 13 by Сашка

[okinalex]

Б...! Нет слов. "Внезапно" выяснилось, что если 30 лет не платить представителям каких-то профессий нормальных зарплат и считать их рабочим скотом, то из этих специальностей уйдут люди! Вот открытие то! Нет водителей, правда? И не хотят люди водить автобусы! Правда! Они даже подняли зарплаты до "средних по району" и все равно не идут! Боже мой! А почему? Владельцы и руководство автопредприятий теперь получат не 20-30 раз больше денег, а только в 10-15! И даже лично ходит "за ворота" проверяет. А правда там никого нет, или толпа просто прячется в кустах?

Предлагаю больше задавать идиотских вопросов и удивляться: "А где все?". А нету. И не будет. Ни завтра, ни через год, ни через 5 лет. Поскольку нельзя купить то, чего нет. Тем более при ТАКОМ разрыве в доходах. Чтобы сейчас купить специалиста с рынка нужно платить ему не проценты. Нужно повышать зарплаты до уровня высокого РЕАЛЬНОГО дохода. А не статистических цифр.

 

[mixali4]

panurg сказал(а) 2 часа назад:

У нас ФИЗИЧЕСКАЯ  нехватка даже не кадров, а населения для такого типа экономики.  И еще и воюющей экономики. 

 

Интересно было бы цифры посмотреть. Они есть?

[пацак]

mixali4 сказал(а) 23 минуты назад:

 

Интересно было бы цифры посмотреть. Они есть?

Нет конечно. Он просто любит с гастерами работать, а вот жить предпочитает не среди них, хотя там родился , а в России .Незамутнённый .

[LamerOnLine]

Всё немного попроще. Если иметь 35 тысяч ЗП водителям по России, и 350 по Маскве - результат очевиден. "Кадровый голод" в России и личный шофер у каждого масквича.

[Отикубо]

Luber сказал(а) 5 часов назад:

У людей появилась возможность заработать больше и они не идут на такую работу.

Работников не хватает потому что к нас СКР 1.4 ..бабы рожать не хотят, а хотят быть содержантками.

У Вас противоречие. Если детей содержит женщина, а мужчина тут не при чём,  то она и будет рожать столько,  сколько может содержать сама. Так что , если Вы против того, чтобы мужчина содержал семью, значит Вы против многодетности. 

[Luber]

Отикубо сказал(а) 15 минут назад:

У Вас противоречие. Если детей содержит женщина, а мужчина тут не при чём,  то она и будет рожать столько,  сколько может содержать сама. Так что , если Вы против того, чтобы мужчина содержал семью, значит Вы против многодетности. 

Бабы содержат детей...это из разряда фантастики в настоящий момент...в основном они разводятся с мужем ....отжимают имущество и выбивают алименты .

Затем находят следующего оленя ..вешают на него содержание себя и отпрыска от предыдущего мужика..это целая бабская стратегия монетизации своей письки в настоящий момент.бабы имеют власть и на их стороне закон.Вагинокапитализм в чистом виде.

Edited January 14 by Luber

[Помор]

Sch1sm сказал(а) 6 часов назад:

Во дичь, водитель больше врача и ученого получает, мне кажется это общество давно мертво

Учёный на работу приходит в 8 утра и до 17-00 с перерывом на обед, суббота - воскресенье. выходной. А водитель автобуса с 5 утра на линию, на маршруте в гальюн захочешь, то хоть под себя.

[tov136]

Ловецбабочек сказал(а) 6 часов назад:

А когда в ютубе написал что у меня студенты летом зарабатывали по 100т, помоями закидали. Говорят звездишь, 90% живет на 30т в месяц.

Вам эти студенты не говорили, что в это время пахали по 12-14 часов? За месячишко можно и поднапрячься, но не надо это брать как пример и им тыкать людям о трудовых возможностях.

[Отикубо]

Luber сказал(а) 2 часа назад:

Бабы содержат детей...это из разряда фантастики в настоящий момент...в основном они разводятся с мужем ....отжимают имущество и выбивают алименты .

Затем находят следующего оленя ..вешают на него содержание себя и отпрыска от предыдущего мужика..это целая бабская стратегия монетизации своей письки в настоящий момент.бабы имеют власть и на их стороне закон.Вагинокапитализм в чистом виде.

Понятно. Это уже фобия. Бывает. Готова поверить, что имеющая причину. И как,  много у Вас отжали? А то я помню форумчанина, который считал, что платить один ПМ на содержание собственного ребёнка это запредельно много. Но остаётся вопрос, как именно Вы предлагаете это изменить? 
 

Edited January 14 by Отикубо

[Metan]

Рома сказал(а) 7 часов назад:

эээ.  тут полгода назад  плакали  что беспилотное  авто  заберёт  работу  у шофёров..   брехали  что ли?

 

 

Просто зима наступила, дороги сузились, разметка исчезла, знаки залеплены грязным снегом, как бедному беспилотнику ехать в таких условиях 

[Недобрый]

Знакомая ситуация. У нас в Кольчугино уже пару лет прям БЕДА с городскими и пригородными автобусами. Не выходят в рейс. Отговорка у местной ИП-шницы - держательницы автопарка именно эта - нет водил, а кто остался - бегут! Ну так, етить- колотить! 

А чего бегут? А того, что з/п около 70 тыр - без выходных (практически), с дикими переработками - и всё это на фоне регулярного изъятия финансов хозяйкой предприятия для строительства личной недвижимости и поездок в отпуск. Ну, и развитой системы... ммм... депремирования. 

В конце прошлого года провели тендер, пришёл новый перевозчик, и автобусы пошли. Причём все рейсы, даже те, про которые и вспоминать забыли. Более того, по расписанию пошли... Не уверен, но на бывшего перевозчика, вроде-бы, даже уголовку не завели. На уровне слухов поговаривают, что просто бизнес отжали - это, типа, и есть наказание, да... 

В общем, будем посмотреть. Пока, вроде, автобусное сообщение наладилось. Надолго ли? 

[Отикубо]

Metan сказал(а) 12 минут назад:

 

Просто зима наступила, дороги сузились, разметка исчезла, знаки залеплены грязным снегом, как бедному беспилотнику ехать в таких условиях 

Как Яндекс-роботу в сугробе. 

[VO1]

LamerOnLine сказал(а) 8 часов назад:

Мужики может и хотят, но не умеют.

Я давно говорил что нужен женский призыв. Так же на год. Отдавать долг стране по-своему.

Не так давно в Москве бегали троллейбусы которые водили тётеньки, нынче бегают электробусы, но тётенек за рулём электробусов нет , почемуто.

[Отикубо]

VO1 сказал(а) 10 минут назад:

Не так давно в Москве бегали троллейбусы которые водили тётеньки, нынче бегают электробусы, но тётенек за рулём электробусов нет , почемуто.

Есть. В общем тетеньки есть уже и за рулем автобуса, про такси и не говорю. 
Как мне объясняли, если работника не заставляют чинить своё транспортное средство собственноручно, то тетеньки на нем появляются. 

[VO1]

Отикубо сказал(а) 1 минуту назад:

Есть. В общем тетеньки есть уже и за рулем автобуса, про такси и не говорю. 
Как мне объясняли, если работника не заставляют чинить своё транспортное средство собственноручно, то тетеньки на нем появляются. 

Единицы, а троллейбусы почти 100% водили тётеньки.

[Отикубо]

VO1 сказал(а) 9 минут назад:

Единицы, а троллейбусы почти 100% водили тётеньки.

Обвиняете Москву в том, что мы сманили водителей из регионов? 
ЗЫ Вчера у Ростеста меня бывший троллейбус, решивший что он экспресс, слегка провез мимо остановки. Дама, его ведшая, оправдывалась с южно-русским , переходящим в окраинский акцентом. 

[VO1]

Отикубо сказал(а) 3 минуты назад:

Обвиняете Москву в том, что мы сманили водителей из регионов? 
ЗЫ Вчера у Ростеста меня бывший троллейбус, решивший что он экспресс, слегка провез мимо остановки. Дама, его ведшая, оправдывалась с южно-русским , переходящим в окраинский акцентом. 

Каждый видит то ,что видит!

В нутре электробуса есть кнопочки для остановки по желанию пассажира.

[Отикубо]

VO1 сказал(а) Только что:

Каждый видит то ,что видит!

В нутре электробуса есть кнопочки для остановки по желанию пассажира.

Так мы и стали нажимать на все кнопочки, когда она остановку проскочила. Остановка то обычная, а не «по требованию»

А так действительно, я замечаю, кто за рулем, только в нестандартной ситуации. А Вы принципиально садитесь в первую дверь и проверяете? 

[panurg]

mixali4 сказал(а) 7 часов назад:

 

Интересно было бы цифры посмотреть. Они есть?

Мне вот тоже интересно почему в Кремле язык в одно место засунули...  боятся на веаь мир озвучить что мы не тянем? 

[Bel]

Nekto Neznamo! сказал(а) 10 часов назад:

 

Есть задумка.

Но промолчу.

Лень спорить, обосновывать и доказывать.

Но думаю, что лет через 10 будут делать именно то, что я думаю.

 

 

 

 

Заинтриговали! 

У нас в Ек-бурге такой отвратительной ситуации с работой городского транспорта, как нынче, даже в 90-х не было!

В других городах бываю - такого безобразия, как у нас, больше нигде не наблюдала. Кроме упомянутых причин - ещё и транспортный парк в городе древнее, чем где бы то ни было. Это касается и электротрансорта, и автобусов - это в значительной мере никудышние маленькие и тесные пазики, управляемые (теми ещё) "специалистами" из ближнего зарубежья.  - И это на улицах полуторамиллионного города, четвёртого по численности населения в стране. 

[Bel]

Отикубо сказал(а) 40 минут назад:

Вчера у Ростеста меня бывший троллейбус, решивший что он экспресс, слегка провез мимо остановки. Дама, его ведшая, оправдывалась с южно-русским , переходящим в окраинский акцентом. 

Несколько лет назад, будучи в Москве, я в ещё более интересной ситуации оказалась. А именно - водитель (тоже, очевидно, "южнорусский") маршрута Б (того, что по Садовому кольцу) случайно завёл автобус ... не на ту улицу! После чего расспрашивал пассажиров, куда ему теперь следует ехать, чтобы вернуться на нужный маршрут. Любопытно, что пассажиры разъясняли и отвечали ему терпеливо и вежливо. Привыкли, наверное, к таким "ляпам"....

[Отикубо]

panurg сказал(а) 24 минуты назад:

Мне вот тоже интересно почему в Кремле язык в одно место засунули...  боятся на веаь мир озвучить что мы не тянем? 

Решила спросить у Яндекса, у них сплошь %, но попалась и абсолютная цифра , на начало 2024 имелось 3.5 млн вакансий, а дальше за полугодие имеем рост ещё 30%, что дальше искать поленилась. Но большое подозрение, что до 5 млн мы в 2025 уже дотянули. Число потенциальной рабсилы по возрасту вроде 83 млн. Но тут надо помнить, что вроде отсчёт от 15 до 72 лет. Число работающих 74.6 млн. Вот где то так

[Отикубо]

Bel сказал(а) 23 минуты назад:

Несколько лет назад, будучи в Москве, я в ещё более интересной ситуации оказалась. А именно - водитель (тоже, очевидно, "южнорусский") маршрута Б (того, что по Садовому кольцу) случайно завёл автобус ... не на ту улицу! После чего расспрашивал пассажиров, куда ему теперь следует ехать, чтобы вернуться на нужный маршрут. Любопытно, что пассажиры разъясняли и отвечали ему терпеливо и вежливо. Привыкли, наверное, к таким "ляпам"....

В оправдание водителям скажу, что столица очень активно меняет маршруты движения. Так, что едучи знакомым маршрутом и зная, что он привезёт тебя на нужное место, тихо офигеваешь от того, как он это делает.

[panurg]

Отикубо сказал(а) 30 минут назад:

Решила спросить у Яндекса, у них сплошь %, но попалась и абсолютная цифра , на начало 2024 имелось 3.5 млн вакансий, а дальше за полугодие имеем рост ещё 30%, что дальше искать поленилась. Но большое подозрение, что до 5 млн мы в 2025 уже дотянули. Число потенциальной рабсилы по возрасту вроде 83 млн. Но тут надо помнить, что вроде отсчёт от 15 до 72 лет. Число работающих 74.6 млн. Вот где то так

Еще тут надо приплюсовать махнувших рукой на  возможность развития.  Брат занимается строительством. Говорит что мог бы  набрать еще заказов, но даже не пытается потому что работников нет и непредвидится для таких оборотов.