1-тактный ДВС, который Изменит Мир! Как это устроено? E-REX от INNEngine (видео)

[рнс]

Вот такой для дронов в самый раз будет.

[ПСОМ]

Das ist fantastisch? 

[Sch1sm]

Если что они идеи из авиа движков 40х прошлого столетия взяли. революции не вижу

Edited September 23, 2023 by Sch1sm

[Старый Чалдон]

Sch1sm сказал(а) 22 минуты назад:

Если что они идеи из авиа движков 40х прошлого столетия взяли. революции не вижу

Леонардо вертолёт нарисовал хрен знает сколько столетий назад. Но вот летать эту хрень научили только в ХХ веке. 

[Absurdist]

рнс сказал(а) 2 часа назад:

Вот такой для дронов в самый раз будет.

Двухтактный, впуск-выпуск, иного не может быть по типу духтактного встречно поршневого дизеля от Юнкерса/т-64 или английских и СССРовских треугольников встречно поршневых корабельных и тепловозных. Собственно про два такта там открытым текстом говорят.

Отличие только в том, что тут бензиновый мотор.

Для дронов такое сложное устройство не нужно ибо дольчагабана, дорого и глупо.

 

В общем очередное изобретение велосипеда с не нудными свистелками и перделками. Причем будет требовать внешнего маслобака.

[smallvirus]

Absurdist сказал(а) 41 минуту назад:

В общем очередное изобретение велосипеда с не нудными свистелками и перделками.

Ну, я, скажем, не совсем согласен с этими высказываниями.

Безусловно, там доработки есть, даже мне, ни разу не двигателисту, видно это.

Но.

1. Совсем не озвучен отвод тепла. А оно там будет и дофига. Возможно, КПД повысили, но теплота была, есть и будет есть. Ибо сгорание. Видимо, маслобак так же будет являться радиатором.

2. Они отказались от коленвала. Вроде, как достижение. С другой стороны, коленвал-то тоже родился не от хорошей жизни. И он крепкий и массивный, поскольку держит нагрузку всего веса машины. Меня сильно смущает это скользящая волновая схема. Не потому, что не работает. Как раз работает. Но у меня подозрения, что именно большую нагрузку она держать не сможет. (Условно) 100 лошадей еще работают, а 1000 лошадей - сломают. Или масса диска будет сравнима с коленвалом.

3. Еще одна проблема - дозированность продувки. Что бы КПД был выше, нужно выдуть все продукты сгорания, и топливно-воздушную смесь подавать только в определенный момент, причем все успеть сделать...

[Помор]

Повышеный износ и потери на трение качения на этих хитровыдуманых дисках заменяющих коленвал.

Edited September 23, 2023 by Помор

[Anthrax]

Этому движку сто лет в обед, только дальше концептов и выставочных экземпляров дело так и не пошло. 

 

[nukemall]

Про "однотактный" очевидная брехня, такого не может быть физически, минимум у ДВС должно быть два такта. А вообще - старый добрый аксиально-поршневой движок какими во всём мире маялись ещё в 60-х годах прошлого века, дорогой и сложный в производстве при неочевидных преимуществах и очевидных недостатках, потому нафиг не нужный.

[Anthrax]

nukemall сказал(а) 10 минут назад:

Про "однотактный" очевидная брехня, такого не может быть физически, минимум у ДВС должно быть два такта. А вообще - старый добрый аксиально-поршневой движок какими во всём мире маялись ещё в 60-х годах прошлого века, дорогой и сложный в производстве при неочевидных преимуществах и очевидных недостатках, потому нафиг не нужный.

 

И это "лучшие".

 

 

[Absurdist]

smallvirus сказал(а) 23 часа назад:

Видимо, маслобак так же будет являться радиатором.

Отдельный радиатор скорее, так будет проще с охлаждением.