tyn

100-43,5=56,5% значит приходиться на нерезидентов.

Слышал интересную мысль. Что бы прививались быстрее, надо создать ажиотаж и видимость дефицита.

Почему? Если верить всяким источникам, то в ВБ травят совершенно свободно, в Чехии склады взрывают. А здесь не получиться. Что помешает то?

А в Донецк ехать не боится? Там не отравят?

Да ж это такое. Только космодромы способны на существование. Все что меньше, тех под нож. Потом только начинается героическая борьба за выживание, но то мелочи. Зимой, к примеру, вентиль полетел и все, весь комплекс замерз. Может просто условия создать соответствующие, налоговые там, инфраструктурные, что бы получить то, что надо?

Но это опять же для "С".

Зеркало при том что в проекте говорилось "за зеркалом или встроенном в зеркало", да и Вы говорите, что у Вас за оным. Так что ясности нет, это да. По поводу ошибок не забываем, что выше обозначенные примеры для профи. Например тахографы должны водители показывать, и распечатку выдавать, а не инспектора. Возможно там есть спец разъемы для таких сканеров, а на авто категории "В" хорошо если 10% вообще знает где такой находиться. А если залезет кто, то дилер с радостью в гарантии откажет. Так что тут тоже одни вопросы.

Вообщето такое требование есть. И гоняли вплоть за то, что туманки люди сами ставили (штатные в штатные места), но видимо тихо заглохло. А ксенона самодельного уже практически не видно.

А если в машине нет зеркала заднего вида, как быть? По ошибкам, как сотрудник будет их проверять? Смотреть горит ли чек енжин или нет? А если гореть то подключать сканер? Ответственность кто будет нести если мозги крякнут? А если загорелся чек и едет авто к месту ремонта?

Господин из Востока может быть Вы расскажете что за причины побудили Чешскую Республику поступить именно так как поступили? Что за зуд так резко начался?

Над Псаки смеялись, а она просто недостижима. "Мы не считаем что данное высказывание относится к нам". А эти то чего возбудились. Про Чехию то нигде в послании не говорилось. Или знает кошка чье мясо сожрала?

То есть Вы считаете надо весь мир до основания, а затем....? И это какие памятники Вы там снесли кроме как Коневу и других родом из СССР?

А моя прабабушка родившаяся в 19веке говорила мне, в 80х годах 20века, что так хорошо еще не жили.

Имелось ввиду прилюдно извиняться, например за рабство. Раньше наоборот негров ловили. И попробуй отбиться от стада. А разные митинги по поводу и без, там постоянно.

Сейчас построены, но в период строительства ого го как применялось. Но отличие все же есть, к Вам на улице не пристают с требованием рассказать вчерашнюю передачу Соловьева.

гей парады и подобное способ тренировать подчиненность. Когда ведьм жгли на кострах, никто не задумывался, что, что то не так? Конечно были такие но безопаснее поддержать. Когда рабов возили то же отдельные были против и они проиграли (или проиграли поэтому и против). Да даже при Гитлере были те кто не поддерживал, но гораздо безопаснее было молчать. Сейчас гей парады уже отходят от лидерства. БЛМ. И попробуй, что то возразить, мордой по асфальту тебя начнут возить. Так, что имеют отношение. Это и есть инструмент строительства.

Или отвлекающий внимание.

Что значит повторение? Т.е. официально, согласно Вашей же позиции, никто не брал и не возлагал ни на кого вину. Но здесь Вы уже определили виновных. Как так? Где же стремление к истине которой Вы якобы придерживаетесь? Или Вы допускаете, что партнеры могут повторить?

Как бы тема отсутствия именно в российском сегменте видеонаблюдения возникла после обнаружения отверстия. Кондакова тоже считает ответственным вполне конкретное лицо. Этого мало и будем ждать пока супостат сам не сознается?

Думаю это решится очень быстро. Сейчас проблема не в том, что не можем, а по цене не проходим. Почему? Отдельный и сложный разбор требуется, но вот например французы из автопрома утверждают что сборка у нас дороже на 5-15%, при гораздо меньшей з/п.

Заключение Творчество Рублева отличают две традиции: византийская гармония, возвышенный аскетизм и мягкость стиля, свойственная московской живописи XIV в. Именно эта мягкость, а также сосредоточенная созерцательность выделяют его произведения среди других живописных работ того времени. Персонажи Рублева чаще всего изображены в состоянии умиротворённого покоя или молитвенного состояния. Это отличает его работы от экспрессивного Феофана Грека. С икон Андрея Рублёва струится атмосфера тихого созерцания, благости. Эта тишина присутствует и в колорите – неярком, спокойном; и в округлостях фигур; и в гармонии линий, похожих на тихую мелодию. Всё творчество Андрея Рублёва пронизано светом. Поэтому совсем не удивительно, что искусства Рублева воспринимается как идеал церковной живописи.

Неожиданно выясниться, что Вятка автомат вполне хорошая машинка и ее выгодно у нас выпускать.

«Люди уже устали от штрафов». На «письма счастья» хотят установить лимит Екатерина Демишева 5 марта 2021 Фото: Илья Щербаков / ТАСС Эксперты предложили установить лимиты на штрафы из-за постоянного роста их числа — как это поможет снизить количество нарушений, и кто будет устанавливать ограничения на количество постановлений В прошлом году в России было выписано 145 млн штрафов, то есть на каждого россиянина, включая младенцев и стариков, пришлось по одному штрафу за нарушение ПДД. По данным экспертного центра Probok.net число штрафов в нашей стране ежегодно увеличивается на 20%. Эксперты при этом считают, что много штрафов — это результат неправильной организации дорожного движения. Бороться с проблемой предлагают по-разному, в том числе и с помощью введения лимитов на количество выписываемых постановлений по регионам. Штраф — ошибка проектировщика По мнению руководителя экспертного центра Probok.net Александра Шумского, ничем не ограниченное количество штрафов провоцирует только увеличение их количества. Причем проблема касается не только водителей, но и пешеходов. «Хочется штрафовать за новые и новые административные составы. А если составы закончатся — то будет причина придумать новые, прописать их в КоАП. Пешеходы зря думают, что это закончится водителями. Камеры уже могут распознавать лица и присылать письма, и есть желающие сделать государственно-частное партнерство и бесконечно продолжать выкачивать деньги из людей», — написал Шумский на своей странице в Facebook. По его словам, можно штрафовать пешехода за переход на красный свет, потому что он устал ждать две минуты на однополосной улице, а можно просто изменить время работы светофора, чтобы столько ждать пешеходу не приходилось. «Но на этом не заработаешь. Так же и с водителями, штрафы совершенно дестимулируют заниматься организацией дорожного движения, проще все списать на нерадивых людей, менталитет у нас такой», — уверен Шумский. Фото: Mos.ru На самом деле, штраф, по его словам, — это ошибка не водителя, а инженера-проектировщика. Потому что он спроектировал улицу, на которой ездят с превышением скорости, поворачивают из другого ряда или проезжают под кирпич. Поэтому систему штрафов нужно изменить, ввести лимиты, например, чтобы в России в год выписывали не более 70 млн штрафов. Далее — распределить лимиты по городам и смотреть, на что лучше их расходовать. Система лимитов Дорожный эксперт считает, что лимиты — очень правильный мировой тренд, который только начинает появляться и было бы здорово сразу внедрить его в России. После того как Александр Шумский публично высказал свою идею, с ним связались несколько депутатов Госдумы, которые выразили готовность прописать идею о лимитах на штрафы в отдельный законопроект и обсудить его рассмотрение в самое ближайшее время. «Нам уже звонили из Госдумы. Речь идет о том, чтобы остановить бесконечный поток штрафов. Если вы штрафуете людей и говорите «люди сами виноваты», то у вас нет никакого стимула, чтобы улучшать ситуацию — вы можете так же плохо наносить разметку, плохо регулировать светофоры и организовывать движение. И потом просто штрафовать людей», — объяснил Шумский в беседе с Autonews.ru. По его словам, Россия опережает по количеству штрафов все страны мира. За прошлый год в нашей стране было выписано штрафов больше, чем в Германии, Англии и Франции вместе взятых. «В прошлом году было 145 млн штрафов, в следующем году будет уже 160 млн. А через два года будет уже 200 млн штрафов. Даже люди, которые раньше говорили «ну ты не нарушай и не будет штрафов», стали получать штрафы и возмущаться системой наказания вместо системы предупреждения», — говорит эксперт. Фото: Komsomolskaya Pravda / Global Look Press Самые популярные спорные штрафы минувших месяцев — невидимая разметка, когда автомобилисты не видят полос на дороге из-за снега, а камеры знают, что они там есть и выписывают штрафы за пересечение разметки. С такими жалобами водители все чаще обращаются в экспертный центр Probok.net. «Количество штрафов такое гигантское, что люди от них уже устали», — говорит глава центра Александр Шумский. Много штрафов — не повод для гордости Систему лимитов на штрафы придумали не российские эксперты. По данным нашего собеседника, лимиты активно практикуют в Швеции в рамках программы нулевой терпимости. Главная мысль в том, что человек всегда ошибается. И важно эти ошибки предотвращать. «Раз у нас такое количество штрафов, давайте подумаем о том, чтобы установить лимиты. Например, для Калуги установить лимит в 50 тысяч штрафов в год. И местные власти посчитают, что много людей на дорогах гибнут из-за превышения скорости, значит основная часть лимита пойдет на штрафы за скорость. Если этот лимит город выбирает за два месяца, то значит есть проблемы — плохо организовали движение. Если из 100 машин нарушает 20, то это не водители неправильные, а с организацией движения что-то не так», — говорит Шумский. Первостепенно, по словам эксперта, надо перестать гордиться показателями штрафов. Потому что сейчас происходит именно так, а должно быть наоборот. А это значит, что власти вообще не занимаются организацией дорожного движения. Сейчас экспертный центр изучает зарубежный опыт и составляет научное обоснование идеи лимитов по штрафам. Следующим шагом станет вынесение обсуждения данной инициативы на площадку Госдумы и создание законопроекта. Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press Предупреждения вместо штрафов Не все эксперты автомобильной отрасли поддерживают идею с лимитами. Некоторые считают, что установка лимитов по штрафам никак не изменит так называемую «палочную» систему, а только ограничит ее. В этом уверен и руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. «Система лимитов не будет работать. Мы в ОНФ разрабатывали и представляли в Минюст гораздо более рабочую идею об изменении системы штрафов — предлагали отказаться от повсеместной рассылки штрафов и ввести систему предупреждений через те же постановления. То есть не наказывать человека рублем, а предупреждать его, пока он не наберет пять штрафов в год. И только после пяти предупреждений уже выписывать денежное наказание. Таким образом количество штрафов уменьшилось бы на 80%. Потому что в этом деле надо менять систему, а не просто ограничивать количество выписываемых штрафов», — объяснил Шкуматов Autonews.ru. По его словам, рабочая группа ОНФ «Защита прав автомобилистов» разработала целую систему администрирования наказаний за нарушение ПДД. Автомобилистов и нарушения хотят делить по категориям. В категории небольших нарушений (пересечение разметки, стоп-линии, небольшое превышение скорости) предложили не выписывать денежного наказания, пока человек не наберет пять предупреждений. При этом за серьезные нарушения, например, проезд на красный свет, штраф все равно будет. Для злостных нарушителей, которые получают по 50 и более постановлений в год, рабочая группа предложила усилить контроль с привлечением сотрудников ГИБДД. Свои идеи общественники озвучили представителям ГИБДД и даже получили одобрение на некоторые инициативы. Документы были отправлены в Минюст, который пока не дал оценки новой идее администрирования штрафов. https://www.autonews.ru/news/604084069a794705efc7d3c1

Нет традиция это в Тегеране. Правда еще пару лет подождать надо.

Получается, что при трудоустройстве он не указал наличие второго гражданства. Наверное на этом уровне люди должны понимать, что такое секретность.