Devana

Ви-таки забываете, что только благодаря этой парочке наша экономика еще не рухнула от санкций. Да, проблемы есть, но не такие серьезные, какие могли бы быть.

Так и представляю себе мысли условного россиянина лет этак 20: "Кара-Мурза? Невзлин? Ходорковский? Кто все эти люди?"

Позвольте, но их не позвали, им !!! дали возможность !!! переехать и получить гражданство по упрощенной схеме. Это все. Им никто не обещал молочных рек и кисельных берегов. Но очень многие, кто едет по программе переселения, почему-то считает, что это именно они сделали одолжение и теперь перед ними нужно прыгать. Я уже не в первый раз такой норратив вижу именно у этой категории переселенцев.

Я чего-то не поняла, кто на ком стоял и что считал? Средний чек за одну чашку? Среднюю трату на кофе (не одну чашку) на одного человека в день? Средняя трата на одного человека/чашку в день в определенных заведениях? Просто кофе в пятерке в Москве стоит 99 рублей, в кафе на окраине 230-250 рублей, а в центре от 500 рублей. И какими критериями руководствоваться при подчете?

Причём, житель кишлака не факт, что гражданство получит, соответственно если и присядет, то только на бутылку. Лично мне кажется, что писал хохол.

А началось все с чего? С пешеходного Арбата. В какой-то момент все города решили, что если они хотят стать уважаемыми городами, то обязательно нужна такая же пешеходная улица, как в Москве. И сделали. Сейчас нет ни одного даже маленького городка, где нет пешеходной улицы. Потом, правда, стали больше на Никольскую равняться, но это уже стало менстримом после ЧМ. А потом решили, что надо по-московски облагородить парки и зоны отдыха - скамейки, качельки, фонтаны в современном стиле. У нас в Волоколамске сделали целую площадь с напольными фонтанами. Еще б там мусор убирали - цены бы людям не было.

Ну, для объективности, Белгород все же крупный город. А малые города - это 20-50 тысяч. И да, из тех, что я знаю, численность постоянно снижается, хотя не могу сказать, что у них прямо чего-то сильно не хватает из инфраструктуры.

Катастрофы случаются по целому ряду причин. Их очень много. И брать два случая и экстраполировать их на все - такое себе дело. Хотя давайте попробуем с максом. Катастрофы случились только в двух случаях, потому что остальные пилоты вовремя заметили несоответствие и отключили неисправную систему. Да, в боинге такое можно. Отключить, перезапустить, перейти не просто на ручное управление, а отключить полностью неисправные системы и лететь по-старинке. Я уж не помню, что там делали пилоты макса, мне кажется, они вообще эту систему нафиг отключили, и просчитывали все на коленке и по данным с земли. В боинге не было случаев, когда из-за полного отказа бортового компа грохнулся самолет, когда ничего не могли сделать ни пилоты, ни сотрудники АК с земли, а просто наблюдали за своим падением. А у Аэробуса такой случай был. Правда, только один. Самолет почувствовал себя скайнетом и зажил своей жизнью, полетел куда хотел, ни на какие попытки что-то исправить, комп не реагировал. Долго потом говорили, что это хакеры, но доказано, что это был просто критический сбой. Да, из-за отказов каких-то систем, из-за неправильной работы компа и другие катастрофы были. Но вот когда все полностью отключилось и не але - такой случай был один и именно на Аэробусе. Просто если бы аналогичная поломка, как на максе, случилась на Аэробусе, пилотам было бы сложнее, а то и невозможно ее нивелировать и сесть. Комп бы просто им сказал, что они идиоты и ничего не понимают, поэтому он ничего отключать не будет. Но на Аэробусе, в то же время, к настройке бортовых систем относятся более ответственно и такой дичи, как на боингах, скорее всего, просто бы не случилось. Отказ одного и даже двух датчиков (если их три) - это вообще не критичная проблема, главное, как на это реагирует бортовой компьютер. То есть понимаете, на боинге есть возможность отключить все к едрене фене (ну почти все) и лететь аки птиц, будто вы на самолете сороковых. И вы долетите и сядите, может не мягко, но есть шанс. На аэробусе хрен вы все отлючите.

И опять таки нет. Сбои были не на двух бортах, а еще на нескольких. Просто остальные пилоты ситуацию вырулили и катастрофы не допустили. А те критически ошиблись.

Я с нео перепутала. На максе не летала, но мне нео не нравится - он в воздухе болтается, как говно в проруби. Ранние серии 737 были более устойчивыми. Система не была причиной, причиной была неправильная настройка и малое количество датчиков. Там же бортовой комп не сломался, его неправильно запрограмировали криворукие инженеры боинга. А руководство боинга зажмотило третий датчик.

Это в первую очередь зависит не от самолета, а от прокладки между рулем и сидением, ну и от того, в каком аэропорту и в каких погодных условиях вы садитесь. Я раньше часто летала, и не помню, чтобы при посадке была разница.

Знаете, как говорят: на Айрбасах лучше летать, а на Боингах падать. Это из-за того, что аэробусы более компьютеризированы. Комп защищает самолет от дурачков-пилотов, что компьютер боинга делает не всегда. Тем не менее, если комп вышел из строя или чудит, то приземлиться на аэробусе шанса нет, а на боинге все же есть. Мне летать на А320 нравится больше, чем на Б737, особенно, если это мах.

Обошли американский 737, говорите?

Подмастерье -> прораб