Почему американское издание Bloomberg так напугали дноуглубительные работы на российских реках стоимостью $1 млрд (Дзен)

[SZlobaFM]

Объявленные Россией дноуглубительные работы на участках Волго-Донского канала стоимостью $1 млрд остались незамеченными российскими СМИ. Эта информация сильно напугала ведущие американские издания, которые высказали свои опасения в объёмных и детальных статьях, смысл которых заключается в том, что Россия сводит к нулю эффективность всех наложенных санкций.

 

Новый торговый путь

Судя по цитатам официальных лиц в статье Bloomberg, американский истеблишмент пребывает в бессильной злобе.

«Россия и Иран строят торговый путь вопреки санкциям. Страны инвестируют до $20 млрд, чтобы облегчить прохождение товаров по водным и железным дорогам», — сообщает американское издание.

«Создаваемый торговый коридор позволит России и Ирану сократить тысячи километров от существующих маршрутов. На его северном конце находится Азовское море, к которому примыкает Крымский полуостров, на юго-восточным побережье Укpaины, включая оккупиpовaнный Россией порт Мaриуполь, и устьем реки Дон», — отмечает Институт изучения вoйны и проект «Критические угрозы» Американского института предпринимательства.

 

Россия, со своей стороны, расширяет судоходные каналы на реке Волге, а Иран — железнодорожные маршруты до порта Чабахар. Трансконтинентальный торговый путь протяженностью 3000 км значительно облегчит перемещение товаров. Россия и Иран заинтересованы в исключении иностранного вмешательства, поэтому объединили усилия для обхода санкций. 

 

Поворот России на Восток в обход санкций

Новый торговый российско-иранский коридор, в который вкладывают значительные инвестиции, поможет сократить маршрут перемещения грузов на тысячи километров. По трансконтительному пути между Азовским и Каспийским морями уже курсируют десятки судов под флагом России и Ирана. В будущем это позволит наладить новые связи с наиболее продвинутыми азиатскими экономиками и оградиться от вмешательства Запада.

 

К проекту постепенно подключается Индия, для которой открываются новые возможности выхода на рынки Африки и стран Ближнего Востока. Все эти маршруты идут в обход Европы. В обратном направлении это тоже справедливо: российские продукты сельского хозяйства и удобрения пользуются большим спросом на рынках Азии и Ближнего Востока.

 

Суда, курсирующие по Дону и Волге, в больших объемах перевозят нефтепродукты и зерно, так как Иран считается одним из крупнейших импортеров российского зерна. Две страны официально объявили о множестве других сделок, касающихся транспортировки важных грузов, в том числе автомобильных запчастей, турбин, полимеров и прочего. Так, именно Россия стала стратегическим поставщиком ядерного топлива для реактора в Бушере.

«Эти две страны играют в кошки-мышки. Они изучат все лазейки для перевозки запрещенных продуктов и оружия», — отмечает Мария Шагина, эксперт по санкциям и внешней политике России в лондонском Международном институте стратегических исследований.

Истинные масштабные перспективы откроются в том случае, если продвинется мегапроект по созданию судоходного канала из Каспия в Персидский залив. Это поставит шах и мат Западу в данной партии, поэтому интерес к проекту только нарастает. Но об этом мы расскажем в одной из следующих статей. Подпишитесь, чтобы не пропустить.

 

dzen.ru

 

перевод Блумберга с картинками и аналитикой - вполне читаем через гугл  bloomberg-com.translate.goog

пруфы от Роскомпорта:

2021

Спойлер

Азовский бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» производит ремонтные дноуглубительные работы на Таганрогском подходном канале и в морской части Азово-Донского морского канала. Также дноуглубление планируется на внешней и внутренней акватории морского порта Таганрог. Всего в 2021 году запланировано выполнить дноуглубление в объеме 950 тыс. кубометров грунта.

Приняты в управление земснаряд «Днестр» и три грунтоотвозные шаланды «Дельтовая 10», «Дельтовая 11» и «Таганрогская». С учетом поступления четырех единиц транспорта дноуглубительный флот филиала составляет 11 судов.

Суда используются в составе земкаравана для проведения ремонтных дноуглубительных работ на Таганрогском подходном канале, Азово-Донском морском канале и судоходном участке реки Дон в целях обеспечения бесперебойной работы морских портов Азов, Таганрог, Ростов-на-Дону и транзита грузов по внутренним водным путям из Азово-Черноморского в Волго-Каспийский бассейн.

Кроме того, в навигацию-2021 дноуглубительные работы выполняются силами ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей». Уже разработано 29 проблемных участков объемом 816,914 тыс. м3, в том числе 27 – на реке Дон от станицы Романовской до Семикаракорска и два – на реке Северский Донец от Усть-Донецкого порта до устья реки.

– Обеспечить навигационные габариты на лимитирующих участках в условиях маловодности позволяют профессиональный опыт и четкая организация работы всех задействованных служб воднотранспортного комплекса, – отметил заместитель губернатора Ростовской области Виктор Вовк. – Во многом благодаря производству дноуглубительных работ нам удается поддерживать судоходные условия. Планомерная работа по обеспечению безопасного судоходства и содержанию водных путей Нижнего Дона, акваторий морских портов Ростова-на-Дону, Таганрога и Азова обязательно будет продолжена.

Так, в 2021 году Азовский бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» начнет разработку документации по ремонтным дноуглубительным работам на судоходном участке реки Дон от 3121 км до 3169 км. Ожидается, что данный проект станет важным этапом развития транспортной инфраструктуры морских портов Азов и Ростов-на-Дону: повысится их конкурентоспособность и уровень безопасности мореплавания.

2022

Спойлер

https://transportrussia.ru/razdely/rechnoj-transport/8746-dnouglublyaemsya.html

2023

Спойлер

 

Росморпорт ищет исполнителя дноуглубительных работ на 130‒146 км ВКМСК в 2023 году

Начальная стоимость работ составляет почти 223 млн рублей

ФГУП «Росморпорт» объявило еще один запрос котировок по выбору подрядной организации на выполнение ремонтных дноуглубительных работ в 2023 году на локальных участках Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК). Подрядной организации предстоит выполнить работы на участках 130-146 км, предварительный объем работ составляет 600 тыс. куб. м, говорится в материалах единой информационной системы в сфере закупок. Начальная (максимальная) цена договора — 222 млн 941 тыс. 477,2 рубля. Заявки можно подать до 13 февраля 2023 года, итоги будут подведены 20 февраля.

portnews.ru

 

 

[SZlobaFM]

не сильно в теме, но если Блумберг озабочен, значит есть такое, и масштаб тоже немалый.

[OGOGO]

Не только в глубине косяк. Шлюзы узкие. Давно строились. Расширять надо. 

[Andreych]

У нас основные верфи на севере, турки корабли могут и не пропустить через Босфор, волгодон обходной путь. 

[okinalex]

SZlobaFM сказал(а) 10 минут назад:

«Эти две страны играют в кошки-мышки. Они изучат все лазейки для перевозки запрещенных продуктов и оружия», — отмечает Мария Шагина, эксперт по санкциям и внешней политике России в лондонском Международном институте стратегических исследований.

 

Сколько же этих .... наплодилось и расползлось по миру после распада СССР. Экспертов по "этим странам"... Собрать бы их в одном месте, дать в руки лопаты и пусть занимаются дноуглубительными работами...

[Прохожий]

SZlobaFM сказал(а) 13 минут назад:

К проекту постепенно подключается Индия, для которой открываются новые возможности выхода на рынки Африки и стран Ближнего Востока. Все эти маршруты идут в обход Европы.

Вообще это дичь какая-то, когда нам для торговли с Индией, Африкой и Ближним Востоком, за каким-то хреном нужен посредник в виде ЕС или, тем более, США.

[Epitetofor]

Цитата

Истинные масштабные перспективы откроются в том случае, если продвинется мегапроект по созданию судоходного канала из Каспия в Персидский залив. Это поставит шах и мат Западу в данной партии, поэтому интерес к проекту только нарастает. 

Канал Каспий-Персидский залив удовольствие не дешёвое - как окупится?

Проходит по территории Ирана - опять зависимость.

[Бритва]

Epitetofor сказал(а) 13 минут назад:

Канал Каспий-Персидский залив удовольствие не дешёвое - как окупится?

Проходит по территории Ирана - опять зависимость.

Это инфраструктурный проект. Такие окупаются десятилетиями. Если вообще окупится.

Пока Иран является "страной-изгоем" для Запада, бояться нечего. Ну и лучшее лекарство от зависимости, это взаимозависимость. Использовать его будет тупо выгодно всем сторонам.

[Сердитый]

Epitetofor сказал(а) 22 минуты назад:

Канал Каспий-Персидский залив удовольствие не дешёвое - как окупится?

Проходит по территории Ирана - опять зависимость.

 

Бритва сказал(а) 2 минуты назад:

Это инфраструктурный проект. Такие окупаются десятилетиями. Если вообще окупится.

Пока Иран является "страной-изгоем" для Запада, бояться нечего. Ну и лучшее лекарство от зависимости, это взаимозависимость. Использовать его будет тупо выгодно всем сторонам.

Тут еще есть еще один свой профит.

При нужде Каспийская флотилия со своими корабликами носителями КР "Калибр". Легко перемещается с Каспия в Севастополь или Калининград по рекам.

Она и сейчас это может но с углублением русла и расширением шлюзов получше то будет, ну я так думаю.

[Dale]

Бритва сказал(а) 8 минут назад:

Это инфраструктурный проект. Такие окупаются десятилетиями. Если вообще окупится.

Пока Иран является "страной-изгоем" для Запада, бояться нечего. Ну и лучшее лекарство от зависимости, это взаимозависимость. Использовать его будет тупо выгодно всем сторонам.

Вообще. развитие транспортной системы "Север- Юг" это прямой путь к Индии и Пакистану. Что, заодно, приуменьшит аппетиты китайцев.

[Сердитый]

Dale сказал(а) Только что:

Вообще. развитие транспортной системы "Север- Юг" это прямой путь к Индии и Пакистану. Что, заодно, приуменьшит аппетиты китайцев.

И вообще самый дешевый и вместительный транспорт для любых товаров это водный путь.

Не зря ж веками были натоптаны маршруты из варяг в греки по воде.

[SoltPepper]

Иран с нами будет ещё долго. Россия не просто так объявила о начале работ именно сейчас. Иран вошёл в ЕврАзЭС. У нас теперь единые нормативные акты и таможенное законодательство. Скоро часть общего законодательства будет общей, а там и единая валюта в Сообществе появится. И всё. А Иран всегда сам себя кормил, это выгодный деловой товарищ  И он за собой притянет много ещё кого, только дай время. Вот сейчас в СВО время на всё это глобальное перестроение и куётся. Цена высокая, но и перспективы для России тоже светлые.

Да, потребуется ещё пара АЭС в Иране, или объединение энергосистем для снабжения энергией мощностей шлюзов на этом меридианном канале. В одиночку Иран не потянет такое. Думаю для увеличения связанности присоединят системы, увеличивать автономию Ирана в вопросе энергоснабжения за счёт других наших инфраструктурных проектов не стоит.

[С13]

okinalex сказал(а) 43 минуты назад:

 

Сколько же этих .... наплодилось и расползлось по миру после распада СССР. Экспертов по "этим странам"... Собрать бы их в одном месте, дать в руки лопаты и пусть занимаются дноуглубительными работами...

Тов.Ежов, перелогиньтесь 

[savl]

Бритва сказал(а) 33 минуты назад:

Это инфраструктурный проект. Такие окупаются десятилетиями. Если вообще окупится.

Пока Иран является "страной-изгоем" для Запада, бояться нечего. Ну и лучшее лекарство от зависимости, это взаимозависимость. Использовать его будет тупо выгодно всем сторонам.

СевКорею забыл

[VO1]

Бритва сказал(а) 36 минут назад:

Это инфраструктурный проект. Такие окупаются десятилетиями. Если вообще окупится.

Пока Иран является "страной-изгоем" для Запада, бояться нечего. Ну и лучшее лекарство от зависимости, это взаимозависимость. Использовать его будет тупо выгодно всем сторонам.

А зимой по льду экранопланы пускать?

[Тимур Фокин]

Канал Каспий - Чорное море форева.

Те более штааа при Сталине основные работы сделаны...

[Бриз]

Сердитый сказал(а) 9 часов назад:

 

Тут еще есть еще один свой профит.

При нужде Каспийская флотилия со своими корабликами носителями КР "Калибр". Легко перемещается с Каспия в Севастополь или Калининград по рекам.

Она и сейчас это может но с углублением русла и расширением шлюзов получше то будет, ну я так думаю.

Верно, но не только это.

При условии строительства трансиранского канала, мы сможем проводить любые корабли и суда минуя Босфор, а это кардинально меняет расклад сил в Черном море, где Турция слишком сильна, владея проливами. 

Кроме того такой путь станет альтернативой ещё и Суэцкому каналу, что сильно возбудит Египет, с которым у нас вроде как нормальные отношения.

В целом много плюсов, но есть и свои подводные камни. И, конечно, закусят удила бриты и штаты, которые окормляются на мировых торговых путях.

 

Edited February 7 by Бриз

[Этна]

Прохожий сказал(а) 1 час назад:

Вообще это дичь какая-то, когда нам для торговли с Индией, Африкой и Ближним Востоком, за каким-то хреном нужен посредник в виде ЕС или, тем более, США.

А где же они столоваться будут?

[Прохожий]

Бритва сказал(а) 1 час назад:

Это инфраструктурный проект. Такие окупаются десятилетиями. Если вообще окупится.

Пока Иран является "страной-изгоем" для Запада, бояться нечего. Ну и лучшее лекарство от зависимости, это взаимозависимость. Использовать его будет тупо выгодно всем сторонам.

Увы, с Украиной у нас тоже была сильная взаимозависимость, и ломать все это было очень не выгодно с т.з. экономики да и просто по человечески.

Edited February 7 by Прохожий

[Бриз]

Волгодонской пока будет справляться, но нужно строить канал «Евразия», шире и глубже. Я очень надеюсь, что канал через Иран в Персидский залив тоже реализуют и именно он даст максимальный результат.

Более того канал даст возможность пополнять мелеющий Каспий, который ниже мирового океана на 28 м.

[toptun80]

Не верю в подобную чепуху. Мост в Якутск-2. Возить зерно и металл из новых территорий? не менее ста дней в году канал подо льдом. 

-

[Untoilerant]

Тимур Фокин сказал(а) 22 минуты назад:

Канал Каспий - Чорное море форева.

Те более штааа при Сталине основные работы сделаны...

Там Кумо-Манычский канал есть, но он сейчас мелиоративный.

[Помор]

Торговому пути из Персии через Каспий и Волгу на Балтику полторы тысячи лет, дорожка протореная.

[Тимур Фокин]

Untoilerant сказал(а) 2 минуты назад:

Там Кумо-Манычский канал есть, но он сейчас мелиоративный.

Недолго и углубить.

[Прохожий]

toptun80 сказал(а) 3 минуты назад:

Не верю в подобную чепуху. Мост в Якутск-2. Возить зерно и металл из новых территорий? не менее ста дней в году канал подо льдом. 

-

И прямо вот на ваших-же фотках возят металл и, возможно, зерно по этому самому каналу подо-льдом

[Бритва]

Прохожий сказал(а) 13 минут назад:

Увы, в Украиной у нас тоже была сильная взаимозависимость, и ломать все это было очень не выгодно с т.з. экономики да и просто по человечески.

Пример неудачный. В отличии от Ирана, Украина полностью зависимая страна, исполняющая чужую волю. Да и взаимозависимость там была какая-то ущербная. Всё больше с нашей стороны. Мы им предлагали выгодные проекты, даже в ущерб себе, а они только нос воротили. Нее, совершенно разные ситуации.

[Бритва]

Помор сказал(а) 8 минут назад:

Торговому пути из Персии через Каспий и Волгу на Балтику полторы тысячи лет, дорожка протореная.

Только мелкая больно. 

[toptun80]

Прохожий сказал(а) 21 минуту назад:

И прямо вот на ваших-же фотках возят металл и, возможно, зерно по этому самому каналу подо-льдом

это не подо льдом, это последние дни навигации  с ледокольным сопровождением.

[Большой Петрович]

Бритва сказал(а) 40 минут назад:

Только мелкая больно. 

В советские времена это называлось "Единая глубоководная система европейской части...". Разрешённая осадка до 4 метров. Сейчас 4 метра, возможно, местами не пройдёт, но около того.

[Сердитый]

Бриз сказал(а) 1 час назад:

Верно, но не только это.

При условии строительства трансиранского канала, мы сможем проводить любые корабли и суда минуя Босфор, а это кардинально меняет расклад сил в Черном море, где Турция слишком сильна, владея проливами. 

Кроме того такой путь станет альтернативой ещё и Суэцкому каналу, что сильно возбудит Египет, с которым у нас вроде как нормальные отношения.

В целом много плюсов, но есть и свои подводные камни. И, конечно, закусят удила бриты и штаты, которые оформляются на мировых торговых путях.

 

Немного не так. Альтернатива Суэцкому каналу это СМП. Путь с Запада на Юго- Восток и Восток. Он под защитой ВС РФ и без сопровождения разрешать им пользоваться не собираются. Босфор не при делах.

А то что собираются сделать это кратчайший и именно континентальный (в смысле не океанский т.е. читай не подконтрольный Англам и Саксам) путь на Юг Азии. 

[Сердитый]

Тимур Фокин сказал(а) 1 час назад:

Канал Каспий - Чорное море форева.

Те более штааа при Сталине основные работы сделаны...

Мда? А Волго-Донской чем не устраивает? Переход из Каспийского в Черное море

[sanek_75]

Ну блин  с апреля по май глухо выплывать на канал, но посде 15.06 я рыбку в метрах 300 от фарватера и 1км от шлюза ловлю, посмотрю флаги. В 20м было столпотворение судов, 21 и 22 намного меньше 

Edited February 7 by sanek_75

[Отикубо]

toptun80 сказал(а) 2 часа назад:

это не подо льдом, это последние дни навигации  с ледокольным сопровождением.

Обратила внимание, что меня в этом году всю зиму зовут покататься по Москва-реке. Раньше судов, которые это себе позволяли было заметно меньше

[Andreych]

Untoilerant сказал(а) 4 часа назад:

Там Кумо-Манычский канал есть, но он сейчас мелиоративный.

 

Тимур Фокин сказал(а) 4 часа назад:

Недолго и углубить.

Вот пускай таким и остается, Дон и так мелеет, где раньше купались не левом берегу сейчас пешком ходят, все на поливы уходит. На Сал так вообще без слез не посмотришь, ручеек. Каспий ниже находится, https://ru-ru.topographic-map.com/map/?center=45.81349%2C43.93433&zoom=7

Edited February 7 by Andreych

[Сердитый]

Andreych сказал(а) В 07.02.2023 в 18:08:

 

Вот пускай таким и остается, Дон и так мелеет, где раньше купались не левом берегу сейчас пешком ходят, все на поливы уходит. На Сал так вообще без слез не посмотришь, ручеек. Каспий ниже находится, https://ru-ru.topographic-map.com/map/?center=45.81349%2C43.93433&zoom=7

 

Это обмеление из-за ветра. Когда он в сторону моря всегда так. А когда наоборот тогда набережную на правом берегу заливает.

Родился я в Ростове. К матери каждый год езжу, да и друзья одноклассники там живут.

Пысы.

Кстати на фото как раз ветер вниз по течению, к морю. Это видно по направлению волн. Ближний мост это - Ворошиловский, а на заднем плане Темерницкий.

Edited February 9 by Сердитый

[b9n]

Надо уровень воды ещё поднимать дамбами, а это на экомир сильно влияет. 

[H_sharp]

Сердитый сказал(а) 4 часа назад:

Тимур Фокин сказал(а) 6 часов назад:

Канал Каспий - Чорное море форева.

Те более штааа при Сталине основные работы сделаны...

Мда? А Волго-Донской чем не устраивает?

Там еще естественный переход есть, мелкий, правда: Черное - Азовское - Дон - Иловля - Камышинка - Волга - Каспийское. Но нашим предкам хватало.

[Alien]

Andreych сказал(а) 2 часа назад:

 

Вот пускай таким и остается, Дон и так мелеет, где раньше купались не левом берегу сейчас пешком ходят, все на поливы уходит. На Сал так вообще без слез не посмотришь, ручеек. Каспий ниже находится, https://ru-ru.topographic-map.com/map/?center=45.81349%2C43.93433&zoom=7

Нда. И в этом году зима малоснежная 😐

[теоретег с ганзы]

Этна сказал(а) 6 часов назад:

А где же они столоваться будут?

В Германии разрешили таскать просрочку из мусорных контейнеров супермаркетов, так что не пропадут.

[1972]

Сердитый сказал(а) 7 часов назад:

И вообще самый дешевый и вместительный транспорт для любых товаров это водный путь.

Не зря ж веками были натоптаны маршруты из варяг в греки по воде.

Тогда поездов не было.

[dmiyur]

SoltPepper сказал(а) 7 часов назад:

Иран с нами будет ещё долго. Россия не просто так объявила о начале работ именно сейчас. Иран вошёл в ЕврАзЭС. У нас теперь единые нормативные акты и таможенное законодательство. Скоро часть общего законодательства будет общей, а там и единая валюта в Сообществе появится. И всё. А Иран всегда сам себя кормил, это выгодный деловой товарищ  И он за собой притянет много ещё кого, только дай время. Вот сейчас в СВО время на всё это глобальное перестроение и куётся. Цена высокая, но и перспективы для России тоже светлые.

Да, потребуется ещё пара АЭС в Иране, или объединение энергосистем для снабжения энергией мощностей шлюзов на этом меридианном канале. В одиночку Иран не потянет такое. Думаю для увеличения связанности присоединят системы, увеличивать автономию Ирана в вопросе энергоснабжения за счёт других наших инфраструктурных проектов не стоит.

 

Вы ошиблись . Иран стал полноправным членом ШОС , а не ЕАЭС .

[Синус]

toptun80 сказал(а) 11 часов назад:

Не верю в подобную чепуху. Мост в Якутск-2. Возить зерно и металл из новых территорий? не менее ста дней в году канал подо льдом. 

-

Ставим рядом АЭС и сбрасываем тёплую воду в канал. Всё равно нужна энергия закачивать воду в верхнее водохранилище.

ЕСЛИ добавить подъёмные секции в мосты на Волге - можно будет строить КОРАБЛИ для ВМФ прямо в Нижнем Новгороде.

Лепим плавучий док в размер шлюзов Волгодона. Там объём 10660 кубометров.

ПРЕДПОЛОЖИМ, что получится таскать там корабли водоизмещением до 6000 тонн?

А это уже НЕ МАЛО.

Никак не малыши в виде МАЛЫХ Ракетных кораблей.

В океане конечно же мореходность корабля в 6000 тонн не самая лучшая, но намного лучше, чем у МРК на 950 тонн.

если же по Волга и каналу, Дону таскать в Керчь СЕКЦИИ кораблей, то картина то меняется радикально!

Пустяки по 3000-4000 тонн могут собираться в конструкцию до (помечтать то можно???)и 30 000 тонн!

А уже таскать готовые модули оборудования в место конечной сборки и вовсе прекрасное решение.

Да, тащить ДОЛГО.

Но, делать из Керчи город, который АБСОЛЮТНО перегружен таким заводом - неправильно.

А так, ДА. Вози да вози, кубиками в размерности "сколько поднимают тамошние кораблестроительные краны."

Приняли груз, поставили в собираемый конструктор и живи радуйся.

А уже то, что можно будет соединить ТРИ изолированных флота по внутренним водным путям - вообще прекрасно.

Каспий, Азовское, Чёрное и Балтийское моря - могут стать едиными для кораблей до (могу я помечтать???) 6000-7000 тонн.

Беломоро-Балтийский канал придётся расширять. Там шлюзы маленькие.

Ставим сверху АЭС на два реактора и их энергией качаем воду вверх в резервное водохранилище. Ну и ПОДОГРЕВАЕМ как сам канал, так и особенно же его шлюзовые камеры с воротами.

Срок исполнения? Кто бы знал! Хорошо, если за 20-25 лет.  Иных проектов море.

Ну а контейнеровозы и сухогрузы на трассе Нижний Новгород-Иран да с осадкой в 6 метров.....

МЕЧТА.

[Тимур Фокин]

H_sharp сказал(а) 5 часов назад:

Там еще естественный переход есть, мелкий, правда: Черное - Азовское - Дон - Иловля - Камышинка - Волга - Каспийское. Но нашим предкам хватало.

Это далеко, посмотри по карте. Время деньги.

[tyn]

Andreych сказал(а) 7 часов назад:

 

Вот пускай таким и остается, Дон и так мелеет, где раньше купались не левом берегу сейчас пешком ходят, все на поливы уходит. На Сал так вообще без слез не посмотришь, ручеек. Каспий ниже находится, https://ru-ru.topographic-map.com/map/?center=45.81349%2C43.93433&zoom=7

Вот буквально пару тройку недель назад эксперт по Радио России рассказывал, что вот прямо сейчас аномально низкий уровень в Дону ниже Цимлянска. Что достаточно странно, т.к. в среднем течении уровень воды выше чем в прошлогодний и позапрошлогодний разлив. И куда тогда вода девается? Щас то что поливать?

[SoltPepper]

dmiyur сказал(а) 11 часов назад:

 

Вы ошиблись . Иран стал полноправным членом ШОС , а не ЕАЭС .

 

https://tass.ru/ekonomika/16840757

ТЕГЕРАН, 19 января. /ТАСС/. Иран и Евразийский экономический союз (ЕАЭС) в четверг подписали соглашение о свободной торговле. Об этом сообщило агентство IRNA.

 

*******************************************************************

 Дело зашло дальше, чем Вы думали  Теперь Иран в НеоСССР. Не хватает ещё нескольких важных элементов, но если никто не будет тупо разжигать, особенно в Иране, но и у нас тоже (РЕК к примеру), то Иран не свалит, а вполне себе втянется в нашу реальность. Главное иранцев сразу пугать, не лезть к ним, а дать привыкнуть, сгладить повороты  Мы реально отличаемся, и это сразу не выровнять. Лет сто придётся жить отдельно, как на Кавказ туда не поездить, хотя они уже туристов зазывают, но думаю рано пока.