Тральщик «Анатолий Шлемов» пополнил состав Тихоокеанского флота

[санитар]

Тральщик «Анатолий Шлемов» пополнил состав Тихоокеанского флота

 

                                 © flot.com

 

В четверг, 29 декабря, во Владивостоке состоялась торжественная церемония поднятия Андреевского флага на корабле противоминной обороны «Анатолий Шлемов» проекта 12700 (шифр «Александрит»).                                                      

"Анатолий Шлемов" - третий морской тральщик проекта 12700, предназначенный для Тихоокеанского флота, и седьмой «Александрит» по счету, построенный на Средне-Невском судостроительном заводе. На Камчатке несет службу тральщик данного типа «Яков Баляев», а второй такой корабль, «Петр Ильичев», ввели в строй в середине ноября.Тральщик «Анатолий Шлемов» заложили в июле 2019 года, спустили на воду в ноябре 2021 года.                                    

Ходовые испытания стартовали в Приморье в начале ноября 2022 года.Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». Корабли этого типа предназначены главным образом для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. В то же время «Александриты» могут использовать и традиционное тральное вооружение.                                                                                             

Достоинством композитных тральщиков проекта 12700 считается более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает бо́льшую живучесть при поиске мин. Срок службы корабля из монолитного стеклопластика больше, чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.                                                                                                                                                                                                                                 

Водоизмещение корабля составляет 890 тонн,

длина — 61 метр, ширина — 10 метров,

скорость — 16,5 узла,

экипаж — 44 человека.

Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств.                                                                                                                                                                                              

Источник: https://flot.com/2022/ТихоокеанскийФлот152/

[D956NF]

То есть этот проект не только Санкт-Петербург делает, но и Владивосток.

Хорошая новость

[SDK]

D956NF сказал(а) 4 минуты назад:

То есть этот проект не только Санкт-Петербург делает, но и Владивосток.

Хорошая новость

Нет, толлько Средне-Невский судостроительный завод

ОАО «СНСЗ» — единственный в России завод, владеющий такой технологией и единственный в мире, кто может создавать монолитные корпуса длиной до 80 метров. Достоинством такого «немагнитного» корпуса является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы такого корпуса больше, чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

[D956NF]

SDK сказал(а) 15 минут назад:

Нет, толлько Средне-Невский судостроительный завод

ОАО «СНСЗ» — единственный в России завод, владеющий такой технологией и единственный в мире, кто может создавать монолитные корпуса длиной до 80 метров. Достоинством такого «немагнитного» корпуса является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы такого корпуса больше, чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

Спасибо , невнимательно прочитал.

[Kudim]

санитар сказал(а) 12 часов назад:

Ходовые испытания стартовали в Приморье в начале ноября 2022 года.Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз».

 

D956NF сказал(а) 7 часов назад:

Спасибо , невнимательно прочитал.

 

Я не сильно вчитывался, но тогда не понимаю, как ходовые испытания могли начаться в Приморье, если делали его в Питере? Его что, по ж\д везли по частям и потом склеивали? 

Я тоже обратил внимание, что это - еще одна точка производства, в таком случае. Подумал, что технологию воспроизвели в Приморье. Честно говоря, иного не вижу из-за фразы, что ходовые в Приморье..

[D956NF]

Kudim сказал(а) 1 час назад:

 

 

Я не сильно вчитывался, но тогда не понимаю, как ходовые испытания могли начаться в Приморье, если делали его в Питере? Его что, по ж\д везли по частям и потом склеивали? 

Я тоже обратил внимание, что это - еще одна точка производства, в таком случае. Подумал, что технологию воспроизвели в Приморье. Честно говоря, иного не вижу из-за фразы, что ходовые в Приморье..

Не готов ответить, но особенностью этого проекта Искателя Мин, что корпус литой длиной более 100 метров - ЖД отпадает.

Предполагаю, что журналисты напутали.

Корабль осуществил межфлотский переход, пришел к месту постоянного базирования и осуществляет сдачу задач для принятия в состав КТОФ.

Из собственного опыта , при осуществлении межфлотского перехода, наш корабль сдавал подобный комплекс задач в каждой зоне ответственности.

Edited January 1 by D956NF

[Kudim]

D956NF сказал(а) 2 часа назад:

Не готов ответить, но особенностью этого проекта Искателя Мин, что корпус литой длиной более 100 метров - ЖД отпадает.

Предполагаю, что журналисты напутали.

Корабль осуществил межфлотский переход, пришел к месту постоянного базирования и осуществляет сдачу задач для принятия в состав КТОФ.

Из собственного опыта , при осуществлении межфлотского перехода, наш корабль сдавал подобный комплекс задач в каждой зоне ответственности.

 

но как тогда он мог совершить межфлотский переход без окончания ходовых испытаний? Сперва они, а потом уже переходы и прочее. Чтоб добраться с питера до Приморья - это ж через Суэц как минимум.. 

Либо ошибка в новости, либо в Приморье тоже стали лить корпуса.

[LexII]

Если кому интересно, наш тихоокенский самый слабый флот в мире.

[D956NF]

Kudim сказал(а) 4 часа назад:

 

но как тогда он мог совершить межфлотский переход без окончания ходовых испытаний? Сперва они, а потом уже переходы и прочее. Чтоб добраться с питера до Приморья - это ж через Суэц как минимум.. 

Либо ошибка в новости, либо в Приморье тоже стали лить корпуса.

Журналисты…Камрад, журналисты

[Макл]

LexII сказал(а) В 01.01.2023 в 16:42:

Если кому интересно, наш тихоокенский самый слабый флот в мире.

Согласен, всего то пару стран раздолбает , куда это...