Jump to content
Sign in to follow this  
Скальпель

339 километров железнодорожного пути в зоне вечной мерзлоты. БАМ. Военная приёмка (Видео: 39:01)

Recommended Posts

По касательной можно сделать некоторые проекции относительно темы строительства угольной линии Эльга-Чумикан в частности - относительно стоимости. Расчетная цифра второго пути БАМа от 2013 года - 1 трлн. рублей - в тех ценах.
Примерно 280-300 млн/км. Это прокладка второго пути, с уже имеющимися подъездными путями и инфраструктурой, в первую очередь - электричеством (параллельно ж/д идет щебеночный автодублер и линия 10кВ). Простая проекция на длину маршрута Эльга-Чумикан (минимум 550 км) даст цифру 165 млрд. - в ценах 2013 года. Теперь прибавим сюда дельту на то, что это НОВЫЙ маршрут ПОЛНОСТЬЮ в горах, прибавим стоимость нового угольного терминала в Чумикане и внесем поправку на инфляцию.

Готов поставить бутылку Чиваса против пакета томатного сока - не взлетит.

 

Впрочем, это не об этом. Это о том, что многое очень сильно изменилось за последние 50 лет, по крайней мере - в военном железнодорожном строительстве. Чем я лично - весьма доволен.

 

Упд: 

Спуск с самой высокой точки БАМа, емнип. Второй путь уже лежит, но не в ходу пока.

 

Edited by Скальпель
  • Thanks (+1) 7

Share this post


Link to post
Share on other sites
пятница сказал(а) 16 минут назад:

Что за чушь? Вас не смущает словосочетание "сезонная вечная мерзлота"?

Почему Вы ее так трактуете? Впрочем, это кривоватый термин. Это районы сезонного промерзания, а не мерзлоты.
Но это неважно.

На БАМе - мерзлота. С востока - кондово вечная.

 

  • Thanks (+1) 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Скальпель сказал(а) 2 часа назад:

Спуск с самой высокой точки БАМа, емнип. Второй путь уже лежит, но не в ходу пока.

 

2 пути -- от Икабьекана до Ханей (77 км, 3 перегона). Оба пути работают. 2-й путь от Икабьекана до Мурурина в 2013-м что ли сдали... На перегонах Мурурин -- Олонгдо и Олонгдо -- Хани ещё раньше (но точный год не знаю).

Тогда уж стоило и 1-ю часть этой поездки прикрепить. https://www.youtube.com/watch?v=540TIiKxrJU

В Хани, кстати, как раз по новому пути едут, он там справа, если по возрастанию километража смотреть.

 

К 1-му видео: желдорвойска НЕ будут строить второй путь на всех 339 км от Улака до Февральска. Мостостроительные возможности у них не те. В планах -- порядка 100 км второго пути вроде как (9 двухпутных вставок и 1 двухпутный перегон). Ну и 9 разъездов. Уже намного лучше того, что было до старта этой реконструкции.

С другой стороны, главное нАчать. Рано или поздно вся БАМ будет двухпутной и электрифицированной. :)

 

З.Ы. В ноябре вроде как натравили "БАМСтройМеханизацию" на участок Февральск -- Новый Ургал, 292 282 км. Следующий участок за тем, на котором желдорвойска вкалывают. Правда техзадание или проект пока что не попадались. По сказкам -- 12 двухпутных вставок и 6 двухпутных перегонов...

Edited by Gamecollector
  • Thanks (+1) 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Войны на дальнем востоке и учения по переброске войск уже при Шайгу показал острую нехватку железных дорог как по длине так и по пропускной способности, потому военные и ввязались в модернизацию БАМа.

  • Thanks (+1) 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×