Баллончик тронется - Малым заводам по производству СПГ увеличат мощность

[Базон Хикса]

23.02.2021 06:00

Текст: Сергей Тихонов

Российская газета - Федеральный выпуск № 38(8389)

 

Мощность малых заводов по производству сжиженного природного газа (СПГ) планируется увеличить в 4 раза к 2025 году до более 400 тысяч тонн в год. Это следует из Дорожной карты по развитию рынка малотоннажного СПГ, которая утверждена правительством. 

 

 

На фоне существующих объемов производства СПГ (27,7 млн тонн) и планов по вводу новых крупнотоннажных мощностей (в 2024 году до 46-65 млн тонн), это капля в море. Но большие заводы СПГ работают на экспорт, а малотоннажные должны обеспечивать еще и потребности внутреннего рынка, которые рассчитывают увеличить за счет расширения использования СПГ в качестве газомоторного топлива и для газификации отдаленных и изолированных регионов.

 

Сегодня в России работает 11 малотоннажных заводов по производству СПГ совокупной мощностью около 100 тысяч тонн. Загружены они всего на 40%, а на внутренний рынок продукцию поставляют только 8 заводов. Работают всего 10 автозаправочных СПГ- станций, газифицировано сжиженным природным газом 1145 квартир и домовладений в четырех населенных пунктах.

 

"Пока внутренний рынок СПГ в России - микроскопический", - говорит замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Объемы годового потребления СПГ здесь в 2-3 раза меньше среднего дневного спроса на природный газ. И уже поэтому, у внутреннего рынка СПГ есть потенциал для быстрого роста, считает эксперт.

 

Про использование СПГ, как ресурса для альтернативной газификации говорится достаточно давно. Сжиженный газ возможно доставлять в отдаленные районы любым видом транспорта, где традиционная трубопроводная газификация невозможна. При этом он значительно экологичней мазута, дров или угля. С точки зрения экономики, в Дорожной карте предусмотрено внесение изменений в Федеральный закон "О газоснабжении", подразумевающих введение государственного регулирования платы за подключение к газовым сетям. То есть для населения газификация на основе СПГ не должна оказаться "золотой", несмотря на дополнительные требования к инфраструктуре и затраты на доставку. Проект поправок к закону должен быть представлен в Правительство в июне 2021 года.

 

Также планируется расширять использование СПГ, как топлива для транспорта. В первую очередь, для сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники, а также автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. Соответствующие директивы будут отправлены хозяйственным обществам, где доля государственного участия превышает 50%.

 

Осуществлению этих планов будет мешать гораздо более высокая себестоимость СПГ, необходимость создавать инфраструктуру производства и потребления почти с нуля, а также высокие риски для окупаемости проектов и неопределенность регуляторной среды, считает Алексей Гривач. По его мнению, чтобы придать импульс развитию рынка малотоннажного СПГ, нужна поддержка государства.

 

В Дорожной карте она предусмотрена. Уже к маю этого года в Правительство должны быть внесены предложения о возможности экспорта СПГ, произведенного на малотоннажных заводах, для повышения экономической рентабельности их строительства, с условием поставки части продукции на внутренний рынок. Кроме этого прорабатываются меры по увеличению их инвестиционной привлекательности, а также проекты развития газомоторной инфраструктуры.

 

В плюсы к расширению малотоннажного производства СПГ можно записать и то, что отечественные компании в этом вопросе уже почти не зависят от иностранных технологий. В 2020 году компания "Новатэк" запустила малотоннажный завод в Магнитогорске мощностью 40 тысяч тонн в год, который на 95% работает на российском оборудовании.

 

 

 

 

[Евжен]

Базон Хикса сказал(а) 32 минуты назад:

Сегодня в России работает 11 малотоннажных заводов по производству СПГ совокупной мощностью около 100 тысяч тонн. Загружены они всего на 40%, а на внутренний рынок продукцию поставляют только 8 заводов

Не понятная ситуация. Кто строил? Зачем?

[ПСОМ]

Евжен сказал(а) 7 минут назад:

Не понятная ситуация. Кто строил? Зачем?

Да че непонятно. Построенное дербанят, на детишек с внучками надо раскидывать.

[biv]

Базон Хикса сказал(а) 58 минут назад:

Осуществлению этих планов будет мешать гораздо более высокая себестоимость СПГ, необходимость создавать инфраструктуру производства и потребления почти с нуля, а также высокие риски для окупаемости проектов и неопределенность регуляторной среды, считает Алексей Гривач. По его мнению, чтобы придать импульс развитию рынка малотоннажного СПГ, нужна поддержка государства.

Пусть продавец строит "магазин".

[A2G]

Евжен сказал(а) 1 час назад:

Не понятная ситуация. Кто строил? Зачем?

Да все просто. Строили для большегрузов, думали, что собственники установят приблуды для газа, и вуаля, топливо в четыре раза дешевле. Но как оказалось, что все большегрузы приобретены по схемам лизинга, а там вся эта доработка не приветствуется - страховка улетит. Вот пока не кончатся лизинговые платежи будешь заправляться как производитель велел, а как кончятся - можешь хоть реактивный двигун туда запихнуть, чтоб на резину не тратится. Эта же хрень щас происходит и с переработчиками пластика - классно получить дизель/бензин из пластиковой баклашки, но как показывает практика продать или забодяжить дурных почему то нема. Хотя тема получить что-то и затем впарить по конкурентной цене всегда у нас ходит как призрак - призрак потери денег.

[Бесонарий]

Тропа зелёных у нас тоже расширяется. Бабло побеждает зло. Эта фраза становится полизначимой. Где зло? Где экология? Где влияние на климат человека? Везде рука рынка поддержанная кошельком народа.

[Мелкий зверь]

Баллончик тронется - завод останется! 

Спойлер

 

 

 

Edited Tuesday at 07:53 PM by Мелкий зверь