Перейти к содержанию
Авторизация  
Базон Хикса

США: видео испытаний самого большого самолета в мире, который может заменить Ан-225 "Мрия".

Рекомендуемые сообщения

пока не полетит, и не начнет возить реальную нагрузку -ниачем!

  • Спасибо (+1) 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не совсем понятно, а как эта дура сможет приземляться на стандартные аэродромы?

  • Спасибо (+1) 6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sofokl сказал(а) Только что:

Убило сочетание "украинская Мрия" ... Когда что-то есть у России, то это "техника времён СССР".

 

Да уж... Сколько "Мрий" произвела собственно Украина?

Что до самолета, то возникают большие сомнения....

Изменено пользователем vals
  • Спасибо (+1) 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
pairllad сказал(а) 6 минут назад:

ролик обрывается как раз перед взлетом, что несколько подозрительно:)

 

В статье написано что только разогнали, по взлётке, а полетит (может быть) потом. :D

  • Спасибо (+1) 5
  • Ха! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vals сказал(а) 1 минуту назад:

 

Да уж... Сколько "Мрий" произвела собственно Украина?

Что да самолета, то возникают большие сомнения....

 

Убрал слово.......украинский. 

  • Спасибо (+1) 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Базон Хикса сказал(а) 1 минуту назад:

Коллеги, знатоки.

А как рулить?, где сидит экипаж?

Ведь корпуса два. 

 

:morning:

 

Один пилот слева, другой справа, и каждый рулит по своему :D

  • Спасибо (+1) 1
  • Ха! 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
TR1 сказал(а) 10 минут назад:

Не совсем понятно, а как эта дура сможет приземляться на стандартные аэродромы?

А никак

  • Спасибо (+1) 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а мне понравился, красивый самолет. Огорчает, что рекорд СССР будет побит и вроде как ничего наши сейчас не разрабатывают крупного, рекордного, ответить нечем.

  • Спасибо (+1) 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Оч. странная конструкция. Я ниразу не самолётостроитель, но...

Несплошной горизонтальный стабилизатор в условиях с подвешенной под крылом полезной нагрузкой, дающей ощутимую турбулентность, приведёт к колебаниям фезюляжей по оси крыла. Вопрос: как быстро эта штука развалится от усталости металла. Американцы конечно тупыеее, но к их инженерам это никак не относится. Всё таки эта штука строилась не на госденьги, где подвох? Чего то я не понимаю. 

  • Спасибо (+1) 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Boris_F сказал(а) 6 минут назад:

а мне понравился, красивый самолет. Огорчает, что рекорд СССР будет побит и вроде как ничего наши сейчас не разрабатывают крупного, рекордного, ответить нечем.

 До этого времени рекорд по размаху крыльев удерживал американский Hughes H-4 Hercules, а Ан-225 держался на втором месте.

  • Спасибо (+1) 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cherry сказал(а) 4 минуты назад:

Оч. странная конструкция. Я ниразу не самолётостроитель, но...

Несплошной горизонтальный стабилизатор в условиях с подвешенной под крылом полезной нагрузкой, дающей ощутимую турбулентность, приведёт к колебаниям фезюляжей по оси крыла. Вопрос: как быстро эта штука развалится от усталости металла. Американцы конечно тупыеее, но к их инженерам это никак не относится. Всё таки эта штука строилась не на госденьги, где подвох? Чего то я не понимаю. 

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Scaled_Composites_Stratolaunch_Model_351 такие проекты вряд ли будут делать без поддержки государства, иначе они никогда не окупятся. а так это нужно для космических полетов.

  • Спасибо (+1) 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
The loyal liberal сказал(а) Только что:

 До этого времени рекорд по размаху крыльев удерживал американский Hughes H-4 Hercules, а Ан-225 держался на втором месте.

крылья это внушает, но грузоподъемность важнее... Хотя, глянул тут в Вику - у Мрии грузоподъемность 250 тонн, у заявленного монстра 230, так что рекорд еще подержится. 

  • Спасибо (+1) 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cherry сказал(а) 30 минут назад:

Оч. странная конструкция. Я ниразу не самолётостроитель, но...

Несплошной горизонтальный стабилизатор в условиях с подвешенной под крылом полезной нагрузкой, дающей ощутимую турбулентность, приведёт к колебаниям фезюляжей по оси крыла. Вопрос: как быстро эта штука развалится от усталости металла. Американцы конечно тупыеее, но к их инженерам это никак не относится. Всё таки эта штука строилась не на госденьги, где подвох? Чего то я не понимаю. 

 

Будет так.

Говорят для запуска ракет изготавливался.

 

:D

 

d6NUsfO.jpg

 

 

  • Спасибо (+1) 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Triff11 сказал(а) 36 минут назад:

 

Один пилот слева, другой справа, и каждый рулит по своему :D

 

Отчётливо видно.

Что экипаж сидит - в правом корпусе.

Почему, не в левом? :mocking:

 

d6NUsfO.jpg

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Базон Хикса сказал(а) 5 часов назад:

 

Отчётливо видно.

Что экипаж сидит - в правом корпусе.

Почему, не в левом? :mocking:

 

d6NUsfO.jpg

 

 

Левостороннее движение?

  • Спасибо (+1) 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
cherry сказал(а) 1 час назад:

Оч. странная конструкция. Я ниразу не самолётостроитель, но...

Несплошной горизонтальный стабилизатор в условиях с подвешенной под крылом полезной нагрузкой, дающей ощутимую турбулентность, приведёт к колебаниям фезюляжей по оси крыла. Вопрос: как быстро эта штука развалится от усталости металла. Американцы конечно тупыеее, но к их инженерам это никак не относится. Всё таки эта штука строилась не на госденьги, где подвох? Чего то я не понимаю. 

Тоже не самолетостроитель.  Но мне тоже эта конструкция кажется странной. И фиг бы с этими колебаниями, как они будут управлять этим пепелацем если фактически каждый из стабилизаторов будет жить своей жизнью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Boris_F сказал(а) 43 минуты назад:

а мне понравился, красивый самолет. Огорчает, что рекорд СССР будет побит и вроде как ничего наши сейчас не разрабатывают крупного, рекордного, ответить нечем.

Не будет побит. У этого самолёта -" максимальный взлетный вес равен почти 600 тоннам. "- а у АН-225 максимальный взлётный вес 640 тонн.

  • Спасибо (+1) 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Absurdist сказал(а) 1 час назад:

Этож просто платформа для старта воздушного, для перевозки грузов негоден от слова совсем.

Не факт. Прицепят контейнер вместо орбитального модуля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
посторонний в сказал(а) 31 минуту назад:

Не факт. Прицепят контейнер вместо орбитального модуля.

А зачем?

Эта машина разработана для воздушного старта. Серия не планируется. Да и рынок тяжелых транспортников ограничен, основные грузовые перевозки ведутся на транспортных версиях обычных грузовых самолетов, широкофюзеляжники тяжёлые используют только для габаритных грузов.

 

 

 

Изменено пользователем Absurdist
  • Спасибо (+1) 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Базон Хикса сказал(а) 1 час назад:

Коллеги, знатоки.

А как рулить?, где сидит экипаж?

Ведь корпуса два. 

 

:morning:

Где нибудь сядут.

Но основной вопрос не в этом. А в том: каким образом не обломится эта планка между корпусами если на неё подвесить 230 тонн?

  • Спасибо (+1) 3
  • Ха! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
novik1515 сказал(а) 7 минут назад:

Цельнотянутая машинка,это еще антоновская разработка начала 80-х.

Нет, это сделаная на коленке из двух старых Боингов 747-400. Такая же концепция у Бенсона с его белым рыцарем, правда там машина поменьше сильно.

Такую схему для транспортировки Шатла предлагали в США в начале 70. 

Изменено пользователем Absurdist
  • Спасибо (+1) 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На вид какой то жуткий габаритный макет.

Как тоже "не авистроителю" хочется рули высоты вынести из тени основного крыла на верх килей и соединить два фюзеляжа ими. А то страшно представить, как все будет извиваться при полете и посадке. :girl_surprised:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Absurdist сказал(а) 18 минут назад:

А зачем?

Эта машина разработана для воздушного старта. Серия не планируется. Да и рынок тяжелых транспортников ограничен, основные грузовые перевозки ведутся на транспортных версиях обычных грузовых самолетов, широкофюзеляжники тяжёлые используют только для габаритных грузов.

 

 

 

Для Мрии с её габаритами работа вроде есть. А данное изделие позволяет перевозить по воздуху очень нестандартные по размерам грузы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
посторонний в сказал(а) 5 минут назад:

Для Мрии с её габаритами работа вроде есть. А данное изделие позволяет перевозить по воздуху очень нестандартные по размерам грузы.

Для Мрии заказы единичные и не везде она приземлится может, да и те что есть вполне делаются Русланами да и тех мало. Фактически и Антоновская контора и Волго Днепр живут на заказах НАТО по переброске техники, но танки не прицепить к этому аппарату.  

У этого самолета к тому же специфические требования не только по длине полосы но и по её ширине. Фактически сесть может только на один специально построенный аэродром.

Изменено пользователем Absurdist
  • Спасибо (+1) 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
посторонний в сказал(а) 6 минут назад:

Для Мрии с её габаритами работа вроде есть. А данное изделие позволяет перевозить по воздуху очень нестандартные по размерам грузы.

Ага и сбрасывать их на головы заказчикам, поскольку куда ж эта дура сядет?  Для нее ширины полосы не хватит.

  • Спасибо (+1) 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Absurdist сказал(а) 1 минуту назад:

Для Мрии заказы единичные и не везде она приземлится может, да и те что есть вполне делаются Русланами да и тех мало. Фактически и Антоновская контора и Волго Днепр живут на заказах НАТО по переброске техники, но танки не прицепить к этому аппарату.  

У этого самолета к тому же специфические требования не только по длине полосы но и по её ширине. Фактически сесть может только на один специально построенный аэродром.

Поживём - увидим. Для всяких нестандартных вещей обычно находится нестандартное применение.

Для больших транспортников, например, концертное оборудование рок-групп, которое в рамках концертных туров надо возить по всему миру в комплекте.  или новое промышленное или энергетическое оборудование, которое раз в год надо перевезти для монтажа  на другой конец Земли.

Узлы космической или авиационной техники (крылья, фюзеляжи), которые надо перевозить для окончательной сборки.

  • Спасибо (+1) 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
stealal сказал(а) 13 минут назад:

Ага и сбрасывать их на головы заказчикам, поскольку куда ж эта дура сядет?  Для нее ширины полосы не хватит.

Вы не пробовали текст прочитать, прежде чем писать комментарии?

 

Вопрос. Если Геркулесы летают по миру и могут садится не на одном аэродроме, как и Мрия, почему данный самолёт должен быть привязан к одному месту? Да, расстояние между стойками шасси большое.  Но в мире хватает широких и длинных ВПП.

Изменено пользователем посторонний в
  • Спасибо (+1) 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Absurdist сказал(а) 3 часа назад:

Этож просто платформа для старта воздушного, для перевозки грузов негоден от слова совсем.

Если оборудуют какую-нибудь подвесную гондолу то почему бы и нет. Впрочем не специалист ни разу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
посторонний в сказал(а) 23 минуты назад:

Вы не пробовали текст прочитать, прежде чем писать комментарии?

 

Вопрос. Если Геркулесы летают по миру и могут садится не на одном аэродроме, как и Мрия, почему данный самолёт должен быть привязан к одному месту? Да, расстояние между стойками шасси большое.  Но в мире хватает широких и длинных ВПП.

Геркулесы при разработке просчитывались как серийные и под существующие аэродромы, данный экземпляр строился как единственный, для очень специфичной задачи. У Локхида имелись производственные мощности в наличии, у создателей этого есть тол только ангар и взлетка.

Также для Геркулесов, так же как и Русланов был гарантированный заказчик в лице вооруженных сил. Этот же гарантированного рынка не имеет. разочаруются инвесторы  этой идее и постигнет его судьба "Елового гуся" Хьюза.

Изменено пользователем Absurdist
  • Спасибо (+1) 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
maxlarin 67 сказал(а) 3 минуты назад:

Если оборудуют какую-нибудь подвесную гондолу то почему бы и нет. Впрочем не специалист ни разу.

если городить гондолу по центру для груза то проще сразу один фюзеляж забабахать. сопротивление будет меньше в итоге.

Двухфюзеляжников было много в истории авиации, но однофюзеляжная схема их вытеснила как более эффективная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Absurdist сказал(а) 23 минуты назад:

Геркулесы при разработке просчитывались как серийные и под существующие аэродромы, данный экземпляр строился как единственный, для очень специфичной задачи. У Локхида имелись производственные мощности в наличии, у создателей этого есть тол только ангар и взлетка.

Также для Геркулесов, так же как и Русланов был гарантированный заказчик в лице вооруженных сил. Этот же гарантированного рынка не имеет. разочаруются инвесторы  этой идее и постигнет его судьба "Елового гуся" Хьюза.

Ладно. Посмотрим что дальше будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
посторонний в сказал(а) 2 минуты назад:

Ладно. Посмотрим что дальше будет.

Дальше испытания, потом бросовые испытания ракеты, потом возможно и запуск попробуют.

  • Спасибо (+1) 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как уникальная штука, в одном экземпляре, для перевозки уникальных разовых грузов вполне может и подойти. Такие вещи не будут массовыми.

 

Absurdist сказал(а) 24 минуты назад:

если городить гондолу по центру для груза то проще сразу один фюзеляж забабахать. сопротивление будет меньше в итоге.

У фюзеляжа всегда будет ограничение по габаритам. А тут в принципе можно городить модули очень разнообразные, под задачу. Да и сопротивление думаю их мало заботит - при таких перевозках топливная экономичность и максимальная скорость далеко вторичны.

Изменено пользователем SanchesS80
  • Спасибо (+1) 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SanchesS80 сказал(а) Только что:

Как уникальная штука, в одном экземпляре, для перевозки уникальных разовых грузов вполне может и подойти. Такие вещи не будут массовыми.

 

У фюзеляжа всегда будет ограничение по габаритам. А тут в принципе можно городить модули очень разнообразные, под задачу.

И цена вопроса будет больше цены груза если его сделать из золота

Ёщё раз повторяю, машина штучная, делалась под проект и е окупаемость не рассматривалась от слова совсем. 

Пройдет мода и пойдут акционеры новую фундеридею тестировать.

  • Спасибо (+1) 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
stealal сказал(а) 4 часа назад:

На вид какой то жуткий габаритный макет.

Как тоже "не авистроителю" хочется рули высоты вынести из тени основного крыла на верх килей и соединить два фюзеляжа ими. А то страшно представить, как все будет извиваться при полете и посадке. :girl_surprised:

Так любой самолёт - это гибкий гофрированный шланг с силовым набором в виде шпангоутов, стрингеров, нервюр.

Сядьте как-нибудь на взлёте в конце у прохода на 330 или 777 и посмотрите как его гнёт.

Сопромат, мать его))

Изменено пользователем Ars
очепятки
  • Спасибо (+1) 1
  • Ха! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
посторонний в сказал(а) 4 часа назад:

Для Мрии с её габаритами работа вроде есть. А данное изделие позволяет перевозить по воздуху очень нестандартные по размерам грузы.

В 94- м мы из Шарджи на ан24 по заливу летали пару месяцев.

И вот ,значит, пригнали хохлы Мрию. Грузили её навалом через нос.Она ж бесконтейнерная, под ракету.

Холодильниками, вентиляторами, люстрами и прочими стратегическими товарами. Неделю))

Весь аэропорт приходил фотографироваться, до последнего пакистанского грузчика))

Изменено пользователем Ars
  • Спасибо (+1) 2
  • Ха! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати Шатла в результате таскали на однофюзеляжном и очень мелкосерийном Боинге 747CSA являющейся глубокой модернизацией 747-100. В СССР под это сделали АН- по факту модернизированный АН  124 и Атлант (ВМТ) оба однофюзеляжники.  

 

И все три несли груз свержу корпуса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×