Jump to content
санитар

В России возобновили регулярную эксплуатацию паровозов! Фото и Видео

Recommended Posts

класс !!! долгих лет жизни начинанию !!!

 

ЗЫ вот бы ещё где-нить в достижимых местах на АН-2 пролететь..))).

Лет 7-10 назад на авиафоруме был фотоотчёт -   кто-то специально добирался до какого-то городка то ли в Костромской, тол ли в Вологодской обл., где ещё были внутриобластные РЕГУЛЯРНЫЕ рейсы.... 

  • Thanks (+1) 4

Share this post


Link to post
Share on other sites
Отикубо сказал(а) 14 минут назад:

А вагоны тоже тогдашние или современные?

 

У нас обычный современный вагончик бегает с паровозом.

  • Thanks (+1) 4

Share this post


Link to post
Share on other sites
Terminus сказал(а) 3 минуты назад:

Интересно, это одиночная акция или мы к войне готовиться начали...

Было сообщение несколько лет назад, что МО снимает с хранения паровозы.

Основная причина нет заводов выпускающие  запчасти.

  • Thanks (+1) 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
astrokaktus сказал(а) 23 минуты назад:

Аж прокатиться захотелось! Жаль, в Осташкове мне делать совершенно нечего.

Думаю не стоит,мне хватило бабушкиных рассказов как потом в копоти вся рожа когда рядом с окошком:D

  • Thanks (+1) 4

Share this post


Link to post
Share on other sites
savl сказал(а) Только что:

Думаю не стоит,мне хватило бабушкиных рассказов как потом в копоти вся рожа когда рядом с окошком:D

Рожа в копоти - фигня.

Вот когда в глаз попадает кусочек шлака, который из трубы вылетает - это уже серьёзно.

Я вот подумал, что на неэлектрифицированных пригородных дорогах, паровоз выгоднее дизеля. Солярки не надо, только вода да уголь. Но зато можно оживить заброшенные маршруты.

Edited by С13
  • Thanks (+1) 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
D956NF сказал(а) 6 минут назад:

Было сообщение несколько лет назад, что МО снимает с хранения паровозы.

Основная причина нет заводов выпускающие  запчасти.

 

Ну, на Коломенском должна остаться хоть документация.

  • Thanks (+1) 5

Share this post


Link to post
Share on other sites
С13 сказал(а) 1 минуту назад:

Рожа в копоти - фигня.

Вот когда в глаз попадает кусочек шлака, который из трубы вылетает - это уже серьёзно.

Я вот подумал, что на неэлектрифицированных пригородных дорогах, паровоз выгоднее дизеля. Солярки не надо, только вода да уголь. Но зато можно оживить заброшенные маршруты.

Ну вот и будешь ездить летом с закрытыми окнами,иначе постель чёрная будет и в твоих глазах куча шлака:D

  • Thanks (+1) 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
savl сказал(а) Только что:

Ну вот и будешь ездить летом с закрытыми окнами,иначе постель чёрная будет и в твоих глазах куча шлака:D

Всё это так, но запах паровозного дыма, смешанный с запахом креозота шпал... :girl_in_dreams:

Это такая романтика, что и чёрной рожи не жалко :) 

Edited by С13
  • Thanks (+1) 7

Share this post


Link to post
Share on other sites
С13 сказал(а) 10 минут назад:

Всё это так, но запах паровозного дыма, смешанный с запахом керозота шпал... :girl_in_dreams:

Это такая романтика, что и чёрной рожи не жалко :) 

Вообще то креозот. :mocking: Но спишем на тяпницу :drinks:

  • Thanks (+1) 4

Share this post


Link to post
Share on other sites
D956NF сказал(а) 1 час назад:

Было сообщение несколько лет назад, что МО снимает с хранения паровозы.

Основная причина нет заводов выпускающие  запчасти.

 

Если списывают с мобхранения в "народное хозяйство" туристов катать, это плохо. Паровоз штука безотказная при правильной эксплуатации и в особый период. Если запускают на рельсы, обучают машинистов массово и ремонтируют-модернизируют имеющийся парк - еще хуже...  

 

Есть конечно третий вариант - благодаря судьбоносным реформам тов. Чу в электроэнергетике наступил такой лютый звиздец, что только паровозы и осталось использовать, да ручные дрезины вместо электричек... Но это хоть поправимо. 

  • Thanks (+1) 4

Share this post


Link to post
Share on other sites
savl сказал(а) 1 час назад:

Думаю не стоит,мне хватило бабушкиных рассказов как потом в копоти вся рожа когда рядом с окошком:D

а что вы русские такие деликатные стались , копоти побоялись ?

 

друган смотри здесь какая красота (из рассказов твоей бабушки)  ))))

 

 

Edited by dzidek1
  • Thanks (+1) 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
dzidek1 сказал(а) 1 минуту назад:

а что вы русские такие деликатные стались , копоти побоялись ?

 

Ну не всем же народам привычно просыпаться с рукой в ночном горшке!

  • Thanks (+1) 1
  • Haha 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
astrokaktus сказал(а) 1 час назад:

Аж прокатиться захотелось! Жаль, в Осташкове мне делать совершенно нечего.

А в вагоне, вагоне ресторане, а там гитары ,а там цыгане...:good:

  • Thanks (+1) 1
  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Отикубо сказал(а) 1 час назад:

А вагоны тоже тогдашние или современные?

Тогдашние вагоны иногда были лучше современных.

  • Thanks (+1) 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

113 км за 3:42. Минус полчаса в Куженкино - 3:12. "Обычный" пригородный - 2:50.

Тащится этот паровоз как клоп по дусту... Специфическое удовольствие, в общем...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обнадеживающая новость, в свете сегодняшней темы про взрыв котлов. :D

 

Отикубо сказал(а) 4 часа назад:

А вагоны тоже тогдашние или современные?

По виду - современные, увы. Ну как современные, лет 30-40 давности, может. Все равно не то.

 

Вообще, я целиком за историческую реконструкцию. Вот еще бы у нас какой-нибудь корабль парусного флота восстановили бы, как голландцы Амстердам или шведы Гётеборг. Я не прошу линкоры как на картинах Айвазовского, но хотя бы что-то вроде петровских "Полтавы" или "Ингерманланда". Или вот, "Меркурий", его забыл.

Edited by Aliado
  • Thanks (+1) 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас когда ГЭС построили жд ветку затопило, новую кинули в обход. А часть дороги осталась однопутная, тупиковая. Так теперь там туристов возят. 

Мне как-то повезло, знакомые дали бесплатную путевку на двоих, от управления ВСЖД. Так-то цена кусается, но посмотреть есть что. Тур замечательный был. Выезжали в пятницу вечером с Иркутска до Култука обычным поездом, там стоянка и нас перецепили к паравозу. https://baikal.travel/leto/mini-travel-baikal

  • Thanks (+1) 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
durakvesnoy сказал(а) 12 минут назад:

У нас когда ГЭС построили жд ветку затопило, новую кинули в обход.

 

Только наоборот. Сначала построили однопутное спрямление между Иркутском и Слюдянкой (1949-й), причём сразу же начали второй путь на нём строить. А через эээ... 7 лет (1956-й) - начали наполнение Иркутского водохранилища.

Что не помню - в каком году КБЖД однопутной стала...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Gamecollector сказал(а) 18 минут назад:

 

Только наоборот. Сначала построили однопутное спрямление между Иркутском и Слюдянкой (1949-й), причём сразу же начали второй путь на нём строить. А через эээ... 7 лет (1956-й) - начали наполнение Иркутского водохранилища.

Что не помню - в каком году КБЖД однопутной стала...

Кругобайкалка ещё при царе построена, однопутная до Порта Байкал от Иркутска, по берегу Ангары. Поезда доходили до Порта Байкал и переправялись паромом на другой берег до станции Мысовой.  А зимой делали дорогу по льду. Позже сделали полный обход Байкала. Ещё позже спрямили участок до Култука, и ГЭС начали строить .Большая часть оказалась затопленной. Остался участок от Култука до Порт Байкал. А там есть на что посмотреть, тунели, каскады, горы, природа, турбазы, .......

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
durakvesnoy сказал(а) 2 минуты назад:

Вот специально фото поискал

Спойлер

 

baikalika5-0022.jpg

 

1-katya.jpg

kbzhd-999.jpg

1a51093fc3367339128a7064a25a4118.jpg

 

%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.jpg

i?id=9ecdb1d611657b9a70eb88fa7c1d2a6d-l&n=13

%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0-%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5-14.jpg

 

baikal_42.jpg


 

 

 

Красотища. Спасибо :hi:

  • Thanks (+1) 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Красиво, да блин романтика... В девяностые в Лакинске пару лет подряд паровозом фабрику и микрорайон по соседству в зиму топили. Народ вроде как был доволен...

  • Thanks (+1) 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Triff11 сказал(а) 12 минут назад:

 

Красотища. Спасибо :hi:

Вживую ещё красивее, поверьте. Но цена кусается, хотя есть ещё однодневный тур, но тоже не дёшево и паравозу нет

https://baikal.travel/leto/kbgd

  • Thanks (+1) 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
219PB сказал(а) 34 минуты назад:

Красиво, да блин романтика... В девяностые в Лакинске пару лет подряд паровозом фабрику и микрорайон по соседству в зиму топили. Народ вроде как был доволен...

 

О земляк :drinks: Передавай привет г. Собинка :drinks:

  • Thanks (+1) 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю что скоро романтики будет завались.. бензин подорожает и будем дрифтовать на газогенераторных тачках...

  • Thanks (+1) 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Terminus сказал(а) 8 часов назад:

 

Ну, на Коломенском должна остаться хоть документация.

Однако, увы, факт: было такое сообщение

Edited by D956NF
  • Thanks (+1) 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
С13 сказал(а) 10 часов назад:

Рожа в копоти - фигня.

Вот когда в глаз попадает кусочек шлака, который из трубы вылетает - это уже серьёзно.

Я вот подумал, что на неэлектрифицированных пригородных дорогах, паровоз выгоднее дизеля. Солярки не надо, только вода да уголь. Но зато можно оживить заброшенные маршруты.

И обязать пассажиров приносить дрова...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Krilion сказал(а) 3 часа назад:

Думаю что скоро романтики будет завались.. бензин подорожает и будем дрифтовать на газогенераторных тачках...

Ещё можно возобновить регулярные гужевые обозы... из Владивостока в Москву. Вот где романтики будет по самое не хочу... и ещё чуть-чуть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Основное неудобство и проблема паровозов не низком КПД, его можно и повысить, используя современные

технологии. И не в топливе, котел можно топить хоть мазутом, подавая его через форсунки. Кстати на закате

паровозной эры были такие разработки. Проблема в воде. Машина открытого цикла и надо периодически возобновлять запасы воды.

Кстати, расстояние между станциями на ЖД (примерно 25 км.) выбрано исходя из это соображения. Примерно такое расстояние может

проехать паровоз, дальше в него надо заливать воду. 

 

  • Thanks (+1) 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
Оценщик сказал(а) 1 час назад:

Насколько я помню школьный курс физики, КПД парового двигателя всего 3%. Красиво, но зачем?

До 20 %, у паровых турбин еще выше. 

Edited by Ilia79
  • Thanks (+1) 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
С13 сказал(а) 13 часов назад:

Рожа в копоти - фигня.

Вот когда в глаз попадает кусочек шлака, который из трубы вылетает - это уже серьёзно.

Я вот подумал, что на неэлектрифицированных пригородных дорогах, паровоз выгоднее дизеля. Солярки не надо, только вода да уголь. Но зато можно оживить заброшенные маршруты.

КПД дизеля 42-44%, КПД парового движка - 9%. И по пути паровоз должен постоянно воду пополнять.

  • Thanks (+1) 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Fresher сказал(а) 14 часов назад:

класс !!! долгих лет жизни начинанию !!!

 

ЗЫ вот бы ещё где-нить в достижимых местах на АН-2 пролететь..))).

Лет 7-10 назад на авиафоруме был фотоотчёт -   кто-то специально добирался до какого-то городка то ли в Костромской, тол ли в Вологодской обл., где ещё были внутриобластные РЕГУЛЯРНЫЕ рейсы.... 

Ан-2 - это не паровоз. Обрыгаетесь.:kolobok_haveno:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ilia79 сказал(а) 25 минут назад:

До 20 %, у паровых турбин еще выше. 

Спасибо за поправку. Но, тем не менее, вопрос остаётся, для чего на регулярный маршрут ставить паровоз? Понимаю ещё туристические. Подготовка кадров для моб. резерва?

Share this post


Link to post
Share on other sites
dzidek1 сказал(а) 13 часов назад:

а что вы русские такие деликатные стались , копоти побоялись ?

 

Нельзя белому человеку лицо сажей мазать, это "блэкфейс", нетолерантно.

Вон Меган Келли с работы выгнали за эту тему :)

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Rabinovich сказал(а) 1 час назад:

Ан-2 - это не паровоз. Обрыгаетесь.:kolobok_haveno:

Да ладно, в полне себе приличный самолет.

Я на них налетался. :)

Жаль, убили малую авиацию...

  • Thanks (+1) 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Fresher сказал(а) 16 часов назад:

класс !!! долгих лет жизни начинанию !!!

 

ЗЫ вот бы ещё где-нить в достижимых местах на АН-2 пролететь..))).

Лет 7-10 назад на авиафоруме был фотоотчёт -   кто-то специально добирался до какого-то городка то ли в Костромской, тол ли в Вологодской обл., где ещё были внутриобластные РЕГУЛЯРНЫЕ рейсы.... 

У нас до сих пор внутриобластные регулярные. Правда летают АН-24.

Share this post


Link to post
Share on other sites
NDT сказал(а) 3 часа назад:

КПД дизеля 42-44%, КПД парового движка - 9%. И по пути паровоз должен постоянно воду пополнять.

При чём здесь КПД?

Сравните стоимость тонны соляры и тонны угля. Потом, речь идёт о пригородных маршрутах, где нет электрификации жд веток.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×