Перейти к содержанию

Заархивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.

EugenkoBur

Прошу помощи в том, какой аккумулятор для авто выбрать

Рекомендуемые сообщения

 

 

 

Если найдешь - отечественный "Зверь" - реально зверь )) там пластины еще из нормального толстого свинца, он обслуживаемый. Из импортных -по цене качеству мутлу. Варта и Бош - они уже давно своих денег не стоят, не переплачивай за брэнд, которому они уже давно не соответствуют.

К слову сказать Варту и Бош делают на одном заводе. Бош купил его не заморачиваясь созданием собственного производства автоаккумуляторов.

Насчёт стоят - не стоят , всё определяет спрос. 

А так же правильная эксплуатация.

Надо чётко понимать что все современные "ширпотребные" импортные АКБ (сделанные по кальциевой технологии) боятся глубокого разряда. 3-4-5 раз и прощай крайние пластины и собственно весь АКБ. Есть АКБ сделанные по смешанной технологии - это в основном Российские батареи , они могут выдерживать до 50 разрядов в ноль и больше.  

А так да , Топла , Мутлу и т.д. вполне соответствуют , но я бы всё равно не стал сравнивать их с тем же Бошем , кто знает внутреннее устройство этих АКБ видит разницу.

И кстати Бош и Варта это не ровня Эксайду , который ничем не отличается от остальных АКБ (в лучшую сторону во всяком случае).

Мой совет - прежде чем брать батарею проверьте стартер , генератор , клеммы , массовые контакты , при необходимости обслужите всё это. Убедитесь что нет утечек тока , что исправна сигналка (если стоит) , а потом с чистым сердцем берите любой понравившийся АКБ из более менее известных , можно даже русский , тюмень или тот же зверь.

И не забывайте следить за клеммами , генератором , его ремнём. Раз в два месяца полезно снимать АКБ и ставить на зарядку. Особенно зимой.

Как то так.

 

Полностью поддерживаю.

Добавлю только, что многое зависит от условий эксплуатации. Короткие поездки по городу, долгие стоянки в гараже не позволяют батарее работать в штатном режиме "разряд -- заряд". Отдавая энергию, особенно при холодном пуске, АКБ не успевает полностью "восстановится". При таком режиме эксплуатации совершенно необходимо батарею подзаряжать, советую отечественные интеллектуальные зарядные устройства.

 

Разумно. Правда не понял, что имеется ввиду под "интелектуальное зарядное". Потому как подобное оборудование является профессиональным и стоит весьма приличных денег, что бы его использовать не постоянно, а от случая к случаю.

 

Вовсе нет. Не дорого, но с "прибамбасами":

Регулирует ток заряда, высчитывает сколько ампер\часов аккумулятор "всосал"(грубо выражаясь), много других разных настроек. Сравнимы по цене с китайскими изделиями, но ждать полтора месяца пока привезут из Поднебесной на оленях не требуется. Уточню, если пожелаете, но по-моему производят подобные штуки именно в Питере.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

 

 

Если найдешь - отечественный "Зверь" - реально зверь )) там пластины еще из нормального толстого свинца, он обслуживаемый. Из импортных -по цене качеству мутлу. Варта и Бош - они уже давно своих денег не стоят, не переплачивай за брэнд, которому они уже давно не соответствуют.

К слову сказать Варту и Бош делают на одном заводе. Бош купил его не заморачиваясь созданием собственного производства автоаккумуляторов.

Насчёт стоят - не стоят , всё определяет спрос. 

А так же правильная эксплуатация.

Надо чётко понимать что все современные "ширпотребные" импортные АКБ (сделанные по кальциевой технологии) боятся глубокого разряда. 3-4-5 раз и прощай крайние пластины и собственно весь АКБ. Есть АКБ сделанные по смешанной технологии - это в основном Российские батареи , они могут выдерживать до 50 разрядов в ноль и больше.  

А так да , Топла , Мутлу и т.д. вполне соответствуют , но я бы всё равно не стал сравнивать их с тем же Бошем , кто знает внутреннее устройство этих АКБ видит разницу.

И кстати Бош и Варта это не ровня Эксайду , который ничем не отличается от остальных АКБ (в лучшую сторону во всяком случае).

Мой совет - прежде чем брать батарею проверьте стартер , генератор , клеммы , массовые контакты , при необходимости обслужите всё это. Убедитесь что нет утечек тока , что исправна сигналка (если стоит) , а потом с чистым сердцем берите любой понравившийся АКБ из более менее известных , можно даже русский , тюмень или тот же зверь.

И не забывайте следить за клеммами , генератором , его ремнём. Раз в два месяца полезно снимать АКБ и ставить на зарядку. Особенно зимой.

Как то так.

 

Полностью поддерживаю.

Добавлю только, что многое зависит от условий эксплуатации. Короткие поездки по городу, долгие стоянки в гараже не позволяют батарее работать в штатном режиме "разряд -- заряд". Отдавая энергию, особенно при холодном пуске, АКБ не успевает полностью "восстановится". При таком режиме эксплуатации совершенно необходимо батарею подзаряжать, советую отечественные интеллектуальные зарядные устройства.

 

Разумно. Правда не понял, что имеется ввиду под "интелектуальное зарядное". Потому как подобное оборудование является профессиональным и стоит весьма приличных денег, что бы его использовать не постоянно, а от случая к случаю.

 

Вовсе нет. Не дорого, но с "прибамбасами":

Регулирует ток заряда, высчитывает сколько ампер\часов аккумулятор "всосал"(грубо выражаясь), много других разных настроек. Сравнимы по цене с китайскими изделиями, но ждать полтора месяца пока привезут из Поднебесной на оленях не требуется. Уточню, если пожелаете, но по-моему производят подобные штуки именно в Питере.

 

Понятно. Регелировка тока единственная полезная вещь. И то далеко не всегда нужная. Остальное "ф топку". Потому как ничего он не высчитывает. Показывает сколько ампер переданно на АКБ, что не равно "принято АКБ", или как Вы говорите "всосано". Для домашнего использован в абсолютном большинстве стуча подходит простой автомат. Регулировка тока нужна для случаев когда есть несколько АКБ с большим разброс по емкости, в остальных случаях эта функция бесполезна. Еще регулировка тока полезна, когда у ЗУ  есть функция заряда постоянным током, который не меняется в процессе заряда, но это уже профессиональным оборудование и для домашнего использования  практически бесполезно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Берите чешскую AFA, завод тот же, что и именитые бренды, а цена ниже намного.

Родная варта на машинах ходила ровно 4,5 года, потом помирала зимой в самый неподходящий момент без всяких предупреждений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Берите чешскую AFA, завод тот же, что и именитые бренды, а цена ниже намного.

Родная варта на машинах ходила ровно 4,5 года, потом помирала зимой в самый неподходящий момент без всяких предупреждений.

Хороший выбор. Хотя мне, по качеству и проверяемым  характеристикам, больше понравились TAB Polar и Rombat Tundra.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

 

 

К слову сказать Варту и Бош делают на одном заводе. Бош купил его не заморачиваясь созданием собственного производства автоаккумуляторов.

 

Насчёт стоят - не стоят , всё определяет спрос. 

А так же правильная эксплуатация.

Надо чётко понимать что все современные "ширпотребные" импортные АКБ (сделанные по кальциевой технологии) боятся глубокого разряда. 3-4-5 раз и прощай крайние пластины и собственно весь АКБ. Есть АКБ сделанные по смешанной технологии - это в основном Российские батареи , они могут выдерживать до 50 разрядов в ноль и больше.  

А так да , Топла , Мутлу и т.д. вполне соответствуют , но я бы всё равно не стал сравнивать их с тем же Бошем , кто знает внутреннее устройство этих АКБ видит разницу.

И кстати Бош и Варта это не ровня Эксайду , который ничем не отличается от остальных АКБ (в лучшую сторону во всяком случае).

Мой совет - прежде чем брать батарею проверьте стартер , генератор , клеммы , массовые контакты , при необходимости обслужите всё это. Убедитесь что нет утечек тока , что исправна сигналка (если стоит) , а потом с чистым сердцем берите любой понравившийся АКБ из более менее известных , можно даже русский , тюмень или тот же зверь.

И не забывайте следить за клеммами , генератором , его ремнём. Раз в два месяца полезно снимать АКБ и ставить на зарядку. Особенно зимой.

Как то так.

 

Полностью поддерживаю.

Добавлю только, что многое зависит от условий эксплуатации. Короткие поездки по городу, долгие стоянки в гараже не позволяют батарее работать в штатном режиме "разряд -- заряд". Отдавая энергию, особенно при холодном пуске, АКБ не успевает полностью "восстановится". При таком режиме эксплуатации совершенно необходимо батарею подзаряжать, советую отечественные интеллектуальные зарядные устройства.

 

Разумно. Правда не понял, что имеется ввиду под "интелектуальное зарядное". Потому как подобное оборудование является профессиональным и стоит весьма приличных денег, что бы его использовать не постоянно, а от случая к случаю.

 

Вовсе нет. Не дорого, но с "прибамбасами":

Регулирует ток заряда, высчитывает сколько ампер\часов аккумулятор "всосал"(грубо выражаясь), много других разных настроек. Сравнимы по цене с китайскими изделиями, но ждать полтора месяца пока привезут из Поднебесной на оленях не требуется. Уточню, если пожелаете, но по-моему производят подобные штуки именно в Питере.

 

Понятно. Регелировка тока единственная полезная вещь. И то далеко не всегда нужная. Остальное "ф топку". Потому как ничего он не высчитывает. Показывает сколько ампер переданно на АКБ, что не равно "принято АКБ", или как Вы говорите "всосано". Для домашнего использован в абсолютном большинстве стуча подходит простой автомат. Регулировка тока нужна для случаев когда есть несколько АКБ с большим разброс по емкости, в остальных случаях эта функция бесполезна. Еще регулировка тока полезна, когда у ЗУ  есть функция заряда постоянным током, который не меняется в процессе заряда, но это уже профессиональным оборудование и для домашнего использования  практически бесполезно.

 

По-гамбургскому счёту, ток заряда должен составлять одну десятую от заявленной ёмкости в течении не менее восьми часов. Как в учебнике. А дальше -- ипитесь как хотите, господа хорошие. :cleaning-glasses:

Вспоминается мне мой учитель, тоже Михалыч. Так он так говорил грузинам на двадцать четвёртых Волгах:

-- Как ты её купил, так сам с нею и теперь разъ*бывайся! :morning:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У вас всё в кучу -- и бабки и технологии, и пользовательский долг аккуратности перед самими собою!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По-гамбургскому счёту, ток заряда должен составлять одну десятую от заявленной ёмкости в течении не менее восьми часов. Как в учебнике. А дальше -- ипитесь как хотите, господа хорошие. :cleaning-glasses:

Вспоминается мне мой учитель, тоже Михалыч. Так он так говорил грузинам на двадцать четвёртых Волгах:

-- Как ты её купил, так сам с нею и теперь разъ*бывайся! :morning:

В корне неверное заявление. Первоначальный  ток заряда должен составлять не более 10% от емкости аккумулятора, но не должен быть таким на всем протяжении заряда. Батарея перегрелся и осыпится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

По-гамбургскому счёту, ток заряда должен составлять одну десятую от заявленной ёмкости в течении не менее восьми часов. Как в учебнике. А дальше -- ипитесь как хотите, господа хорошие. :cleaning-glasses:

Вспоминается мне мой учитель, тоже Михалыч. Так он так говорил грузинам на двадцать четвёртых Волгах:

-- Как ты её купил, так сам с нею и теперь разъ*бывайся! :morning:

В корне неверное заявление. Первоначальный  ток заряда должен составлять не более 10% от емкости аккумулятора, но не должен быть таким на всем протяжении заряда. Батарея перегрелся и осыпится.

 

Потому спэшил для вас, кабанамас, и производят в Питере интеллектуальные зарядные устройства. :morning:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

а сколько ещё будет эксплуатироваться авто в ваших руках и какие экстремальные условия? На аккумуляторы продавцы вроде дают гарантию год

Авто чисто для езды по гОроду, эксплуатировать собираюсь ближайшие пару лет еще.

 

 

Вопрос очень простой. Как человек работающий в этой сфере могу дать консультацию в этой сфере.

Сразу говорю - на название Варта или Эксайд не ведитесь. Переплата за брэнд. Есть менее раскрученные бренды, но с качеством ни чуть не хуже. И ценой ниже.

Понял. И какие бренды можете посоветовать?

Гелевую Варту Сильвер Динамик берите и не слушайте никого, особенно про "цену-качество", что переводится как "говно, зато дешево".

 

Зачем? Он пару лет собрался пользоваться, взять по цене на 2 года что бы гарантия была, ну и пусковой ток побольше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

 

а сколько ещё будет эксплуатироваться авто в ваших руках и какие экстремальные условия? На аккумуляторы продавцы вроде дают гарантию год

 

Авто чисто для езды по гОроду, эксплуатировать собираюсь ближайшие пару лет еще.

 

 

Вопрос очень простой. Как человек работающий в этой сфере могу дать консультацию в этой сфере.

Сразу говорю - на название Варта или Эксайд не ведитесь. Переплата за брэнд. Есть менее раскрученные бренды, но с качеством ни чуть не хуже. И ценой ниже.

 

Понял. И какие бренды можете посоветовать?

Гелевую Варту Сильвер Динамик берите и не слушайте никого, особенно про "цену-качество", что переводится как "говно, зато дешево".

Зачем? Он пару лет собрался пользоваться, взять по цене на 2 года что бы гарантия была, ну и пусковой ток побольше.

Я бы не зарекался. С четырнадцатого года прослеживается тенденция, когда число желающих продать автомобили превышает количество желающих купить автомобили. На дроме объявления висят месяцами, а попадаются такие, что и годами. Что там будет через два года и не придется ли ездить на машине до ее естественной утилизации, я бы сейчас загадывать бы не стал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

а сколько ещё будет эксплуатироваться авто в ваших руках и какие экстремальные условия? На аккумуляторы продавцы вроде дают гарантию год

Авто чисто для езды по гОроду, эксплуатировать собираюсь ближайшие пару лет еще.

 

 

Вопрос очень простой. Как человек работающий в этой сфере могу дать консультацию в этой сфере.

Сразу говорю - на название Варта или Эксайд не ведитесь. Переплата за брэнд. Есть менее раскрученные бренды, но с качеством ни чуть не хуже. И ценой ниже.

Понял. И какие бренды можете посоветовать?

Гелевую Варту Сильвер Динамик берите и не слушайте никого, особенно про "цену-качество", что переводится как "говно, зато дешево".

 

1) Говно тут никто не советует. Цена качество : это Тойота Королла например (хотя в цене они как раз не сильно падают, но люди понимаю за что платят - за качество). А плата за брэнд : это мерседес А-класса, стоит дороже, а сыпется так, что ему до корейцев как раком до Парижа. Зато счастливый обладатель трехлучевого "счастья" хрен признается сколько он вбухал уже в ремонт  это чуда и будет продолжать гнуть свою линию что лучше взять "настоящий авто" , а кто так не считает - те нищеброды )).

З.Ы. Гелевый аккум нах не нужен, если он не тяговый, это переплата за понты.

З.Ы.Ы. Человек же попросил : что посоветуете по соотношению цена -качество. То есть не очень дорого и что будет ходить. Но всегда найдется такой советник который тупо откроет список товара, выберет самый дорогой и скажет : "Вот это хороший (наверное :) ) " - Спасибо за дельный совет, че бы без вас делали ))) 

З.Ы.Ы. Вот так и знал что такое начнется....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну Вы тут и раскрутили тему, не ожидал. Спасибо всем конечно, в общем что и понял - брать самые брендовые и дорогие не стоит, это понятно. Смотрю некоторые Мутлу советуют, возможно стоит брать именно такие аккумы.

Насчет проверки запчастей - все проверено, машина "дышит" хорошо, а вот акб надо поменять в любом случае. Русского производителя все же в приоритет брать не хотел, тем не менее еще подумаю, посмотрю варианты. Спасибо всем за советы, чуть позже перечитаю все ответы подробнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мда понаписали)) Предположу что следующие две страницы, после вопроса,какие посоветуйте "дворники"

PS возможно, что сейчас у владельца стоит ещё заводской комплектации аккум, который удачно умер спустя 5-7 лет, Вот и вывод

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×