Jump to content
Sign in to follow this  
KPOT

Что лучше — механика или автомат?

Recommended Posts

 

 

 У автора каша в голове, разница всю жизнь была только в цене. Он сравнивает ручку с дешевым гидротрансформатором, говоря что разница всего лишь 30-40 тыс и ут же заявляет что "но есть же вариаторы и преселективы", клоун, разница даже высококлассной мкпп и вариатора будет в сотни тысяч. Я читая статью так и не понял о чем она. Это все равно что сравнивать машину с вертолетом, вертолет ведь быстрее летает и без пробок, и бугати верон например в два раза дороже чем неплохой вертолет и почему люди на машинах до сих пор ездят - ума не приложу! Ну да у супруги в новом каене стоит вариатор с подрулевыми переключателями скоростей, причем прощелкивать передачи не надо, нажимая тормоз нажимаешь лепесток и  в тот момент когда нажимаешь на педаль газа подходящая передача уже включена. Причем эта зараза как-то угадывает (видимо по интенсивности нажатия на газ) на какую передачу включится повыше или пониже. И я вряд ли лучше переключал бы передачи. И внедорожный ассистент там есть, и на снегу у машины все 4 колеса с разной скоростью могут крутится. Все удовольствие в сборе 12 с небольшим миллионов. И это не сравнимо с дешевым гидротрансформатром на какой-нибудь бюджетной тойоте, который секунду после нажатия педали в пол думает переключится ему или может обойдется и педаль отпустят?  Конечно есть автоматические коробки которые лучше механики по всем параметрам, вот только стоят они запредельных денег. А если ты берешь недорогой автомобиль, ты либо пользуешься своей сноровкой и ездишь так как тебе нравится - когда экономно, когда агрессивно. Либо берешь дешевый автомат и ездишь так как умеет ездить этот автомат - не быстро и на 1 литр на сотню дороже и только по хорошим дорогам.

Согласен. Речь вообще ни о чём.

Профи ездят на механике. (можете попробывать переубедить)

Комфортники на автомате (прости Господи)

Но это моё мировозрение.

 

Я тоже так думал пока на дорогих машинах не ездил. Возьмите в аренду на пару суток вмв или мерса или тот же порш с вариатором. Машина не буксует, не скользит, в спортивном режиме просто физически не чувствуешь задержку между нажатием на педаль и началом разгона. Как в компьютерной игре, стрелка спидометра тут же за нажатием педали начинает движение. 

 

Кстате, /задумался о доходах камрада\ :sorry::acute:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Знаю много людей перешедших с механики на автомат ,но не знаю никого кто перешел бы с автомата на механику. 

 

P/S/ у меня автомат, ушел с механики, достал "велосипед" постоянный, переключение скоростей. На автомате едешь и получаешь удовольствие от езды.

Эх, товарисчь, не ездили вы там где нужно))))))

 

 

Я перешел с автомата на ручку. Просто соскучился. Удовольствие от вождения совершенно другое.

Edited by Пилецкий

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Знаю много людей перешедших с механики на автомат ,но не знаю никого кто перешел бы с автомата на механику. 

 

P/S/ у меня автомат, ушел с механики, достал "велосипед" постоянный, переключение скоростей. На автомате едешь и получаешь удовольствие от езды.

Эх, товарисчь, не ездили вы там где нужно))))))

 

 

Я перешел с автомата на ручку. Просто соскучился. Удовольствие от вождения совершенно другое.

 

Вот это УВАЖАЮ!!! :drinks:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ой, зачетный холивар))

На прошлой неделе пару дней провел без машины, ездил на работу на маршрутке. Это же праздник какой-то! Едешь, читаешь книжку с телефона, чувствуешь, что малахольный водила маршрутки одним броском перестраивается из крайнего левого в крайний правый и такая радость, что метания шахид-мобиля - это не твоя головная боль.))

ЗЫ Как только позвонили с сервиса, немедленно примчался.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я тоже так думал пока на дорогих машинах не ездил. Возьмите в аренду на пару суток вмв или мерса или тот же порш с вариатором. Машина не буксует, не скользит, в спортивном режиме просто физически не чувствуешь задержку между нажатием на педаль и началом разгона. Как в компьютерной игре, стрелка спидометра тут же за нажатием педали начинает движение. 

 

 

 

Не обязательно дорогих, преселективная двухдисковая ДСГ доступна например на фольксваген Гольф и даже Поло

Share this post


Link to post
Share on other sites

Знаю много людей перешедших с механики на автомат ,но не знаю никого кто перешел бы с автомата на механику.

Я знаю двух человек. Чаще всего это переход с подержаной первой машины на новую вторую. После нескольких лет головной боли с тем что там застучало, тут заскрипело, хочется новой машины, а доход растёт не так быстро, и оснащение\обвес часто приносится в жертву.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот не надо микроскопом заворачивать шурупы!

 

В городских пробках - автомат без вариантов!

 

В Жопе Мира - предпочту механику... с полным приводом и блокировкой дифференциала.

Ещё лучше тойотовская HSD, у неё нет ступеней, нет ремней, вообще нет механического контакта мотора с дорогой, и в пробке мотор сам глохнет. Edited by Montmorency

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Я тоже так думал пока на дорогих машинах не ездил. Возьмите в аренду на пару суток вмв или мерса или тот же порш с вариатором. Машина не буксует, не скользит, в спортивном режиме просто физически не чувствуешь задержку между нажатием на педаль и началом разгона. Как в компьютерной игре, стрелка спидометра тут же за нажатием педали начинает движение. 

 

 

 

Не обязательно дорогих, преселективная двухдисковая ДСГ доступна например на фольксваген Гольф и даже Поло

 

Поверьте разница есть и весомая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У автомата всë хорошо, но есть один минус, который убивает все плюсы для меня. На автомате надо всегда держать ногу на педали. Особенно убого это по московским пробкам, нога долгое время в неудобном положении просто устаëт и это меня не устраивает. Поэтому однозначно МЕХАНИКА. Ничего сложного в переключении передач нетуть.

:D  американцы давно решили эту проблему, они выставляют на круизе минимальную скорость и придерживают машину тормозом  :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Я тоже так думал пока на дорогих машинах не ездил. Возьмите в аренду на пару суток вмв или мерса или тот же порш с вариатором. Машина не буксует, не скользит, в спортивном режиме просто физически не чувствуешь задержку между нажатием на педаль и началом разгона. Как в компьютерной игре, стрелка спидометра тут же за нажатием педали начинает движение. 

 

 

 

Не обязательно дорогих, преселективная двухдисковая ДСГ доступна например на фольксваген Гольф и даже Поло

 

Поверьте разница есть и весомая.

 

 

Возможно, но и эта ДСГ быстрее механики по разгону с места, по заявленным ттх плюс проверено лично 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как щаз помню - обычное зимнеее армейское утро, прогудела готовность, прибегаем мы в парк, тащим аккумуляторы с КТП, все дохлые, заводим Урал толкачём и тягаем им тягачи (простите за тавтологию), и прочую технику... Двигаем на позиции...

 

А теперь расскажите мне как замечательно прийти в тёплый бокс, сесть в роскошное кресло современного грузовика, повернуть ключик и плавным движением пальцев рук и ног отправиться "наслаждаться ездой" для выполнения боевых задач (все подробности типа отсутствия снегоуборщиков... опускаю) ))

  Мы ещё вначале пару раз проворачивали двигатель кривым стартёром.  :wacko:  Прапор вставляет ручку под 90 градусов, а мы спрыгиваем на неё с бампера урала.  :D  Пять - шесть прыжков, и можно запускать движок. :mocking:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Однозначно, для брутального мужика типа  :hi: -  механика...девочкам :girl_spruce_up: -  АКПП. У меня в семье есть и  то и это..... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Однозначно, для брутального мужика типа  :hi: -  механика...девочкам :girl_spruce_up: -  АКПП. У меня в семье есть и  то и это..... :)

Странно было бы если бы у вас были в семье одни "брутальные мужики" :sarcastic:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выше может было в комментах..не читал, не знаю.. но авто с АКПП если конкретно заглохла..домой только на эвакуаторе..на "шнурке" тащить категорически не рекомендуется :morning:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ой, зачетный холивар))

На прошлой неделе пару дней провел без машины, ездил на работу на маршрутке. Это же праздник какой-то! Едешь, читаешь книжку с телефона, чувствуешь, что малахольный водила маршрутки одним броском перестраивается из крайнего левого в крайний правый и такая радость, что метания шахид-мобиля - это не твоя головная боль.))

ЗЫ Как только позвонили с сервиса, немедленно примчался.

А метро уже не в тренде? :kolobok_redface:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Однозначно, для брутального мужика типа  :hi: -  механика...девочкам :girl_spruce_up: -  АКПП. У меня в семье есть и  то и это..... :)

Странно было бы если бы у вас были в семье одни "брутальные мужики" :sarcastic:

 

 иш ты..фулиган  :acute:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Как щаз помню - обычное зимнеее армейское утро, прогудела готовность, прибегаем мы в парк, тащим аккумуляторы с КТП, все дохлые, заводим Урал толкачём и тягаем им тягачи (простите за тавтологию), и прочую технику... Двигаем на позиции...

 

А теперь расскажите мне как замечательно прийти в тёплый бокс, сесть в роскошное кресло современного грузовика, повернуть ключик и плавным движением пальцев рук и ног отправиться "наслаждаться ездой" для выполнения боевых задач (все подробности типа отсутствия снегоуборщиков... опускаю) ))

  Мы ещё вначале пару раз проворачивали двигатель кривым стартёром.  :wacko:  Прапор вставляет ручку под 90 градусов, а мы спрыгиваем на неё с бампера урала.  :D  Пять - шесть прыжков, и можно запускать движок. :mocking:

 

у подруги жены муж куда-то уезжал, как раз снегопад был, она взяла его крузак дизельный, а там аккум убитый был, 2 банки закорочены. Так она подумала что это она "машинку испортила" и что бы муж ничего не заметил по приезду неделю не глушила машину  :D типа муж приедет, она его на машине встретит а потом как бы все само сломается  :D . А поскольку жили они в городе, через три дня соседи ее предали анафеме, особенно с первых этажей. Она машину к нам перегнала, я утром встаю - запах горелой солярки в доме и на приточке красная лампочка горит, типа перекрыт приток  :kolobok_eek:  чо за фигня, у нас тогда дизелей не было. А они его загнали за дом, а там как раз недалеко вентиляционная шахта.  :dash:  Я помню тогда прям вспылил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выше может было в комментах..не читал, не знаю.. но авто с АКПП если конкретно заглохла..домой только на эвакуаторе..на "шнурке" тащить категорически не рекомендуется :morning:

На сколько понял (может и ошибаюсь) НОВЫЕ космолёты не преднозначены на "верёвку"

 Не?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Однозначно, для брутального мужика типа  :hi: -  механика...девочкам :girl_spruce_up: -  АКПП. У меня в семье есть и  то и это..... :)

Странно было бы если бы у вас были в семье одни "брутальные мужики" :sarcastic:

 

 иш ты..фулиган  :acute:

 

Простите :kolobok_redface:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Выше может было в комментах..не читал, не знаю.. но авто с АКПП если конкретно заглохла..домой только на эвакуаторе..на "шнурке" тащить категорически не рекомендуется :morning:

На сколько понял (может и ошибаюсь) НОВЫЕ космолёты не преднозначены на "верёвку"

 Не?

 

 

Абсолютно верно  :morning:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Как щаз помню - обычное зимнеее армейское утро, прогудела готовность, прибегаем мы в парк, тащим аккумуляторы с КТП, все дохлые, заводим Урал толкачём и тягаем им тягачи (простите за тавтологию), и прочую технику... Двигаем на позиции...

 

А теперь расскажите мне как замечательно прийти в тёплый бокс, сесть в роскошное кресло современного грузовика, повернуть ключик и плавным движением пальцев рук и ног отправиться "наслаждаться ездой" для выполнения боевых задач (все подробности типа отсутствия снегоуборщиков... опускаю) ))

  Мы ещё вначале пару раз проворачивали двигатель кривым стартёром.  :wacko:  Прапор вставляет ручку под 90 градусов, а мы спрыгиваем на неё с бампера урала.  :D  Пять - шесть прыжков, и можно запускать движок. :mocking:

 

у подруги жены муж куда-то уезжал, как раз снегопад был, она взяла его крузак дизельный, а там аккум убитый был, 2 банки закорочены. Так она подумала что это она "машинку испортила" и что бы муж ничего не заметил по приезду неделю не глушила машину  :D типа муж приедет, она его на машине встретит а потом как бы все само сломается  :D . А поскольку жили они в городе, через три дня соседи ее предали анафеме, особенно с первых этажей. Она машину к нам перегнала, я утром встаю - запах горелой солярки в доме и на приточке красная лампочка горит, типа перекрыт приток  :kolobok_eek:  чо за фигня, у нас тогда дизелей не было. А они его загнали за дом, а там как раз недалеко вентиляционная шахта.  :dash:  Я помню тогда прям вспылил.

 

Я уже писал выше. Это не машина виновата  :mocking:  Это муж виноват (воспитал так) :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

ДАФ /грузовик/ 16 с понижающей, На светофоре пустым делал любую легковую.

Не честный приём :D

 

Чувствую Вы в теме? :kolobok_redface: и если да, то молчите :nyam::D

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Ой, зачетный холивар))

На прошлой неделе пару дней провел без машины, ездил на работу на маршрутке. Это же праздник какой-то! Едешь, читаешь книжку с телефона, чувствуешь, что малахольный водила маршрутки одним броском перестраивается из крайнего левого в крайний правый и такая радость, что метания шахид-мобиля - это не твоя головная боль.))

ЗЫ Как только позвонили с сервиса, немедленно примчался.

А метро уже не в тренде? :kolobok_redface:

 

До ближайшего метро 1200 км. )

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ой, зачетный холивар))

На прошлой неделе пару дней провел без машины, ездил на работу на маршрутке. Это же праздник какой-то! Едешь, читаешь книжку с телефона, чувствуешь, что малахольный водила маршрутки одним броском перестраивается из крайнего левого в крайний правый и такая радость, что метания шахид-мобиля - это не твоя головная боль.))

ЗЫ Как только позвонили с сервиса, немедленно примчался.

А метро уже не в тренде? :kolobok_redface:

 

До ближайшего метро 1200 км. )

 

Ну звиняйте. в личке надо более точные координаты указывать. Я вам не ГЛОНАС :hmm::D

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

амеры слишком тупые и поэтому там везде автоматы

А на Чайке почему автомат стоял?

 

Плавность хода в первую очередь.......

 

Ощущение что вы ездили только с учениками :mocking:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

 

амеры слишком тупые и поэтому там везде автоматы

А на Чайке почему автомат стоял?

 

Плавность хода в первую очередь.......

 

Ощущение что вы ездили только с учениками :mocking:

 

Не заносись..... :)

 

Всё, всё. Молчуууу, я тут уже понаписал на полную анафему на форуме :mocking:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Минивен автомат, с подключаемым с кнопки вд. Ни разу нигде не сидел. В Сочи на водопады, за джипперами лазил. Всякие рыбалки - охотыт не считал. Грузовик механика, задний привод, вот на нем по...хаться приходилось не раз, жопа легкая, у пустого, любая ямка или наклон таили опасность. Если одно колесо провернулось -хана, оно ведущим становилось, и буксует пока не придавишь. Пришлось плиту кинуть 200 килограммовую - помогло.

Share this post


Link to post
Share on other sites

для городской езды и по хорошим автотрассам автоматика конечно предпочтительнее за счёт удобства..

 

но при активном образе жизни - природа, рыбалка, экспедиции и не очень хорошие дорожные условия - механика выигрывает вчистую... по заводку с троса в условях низких температур отдельная песня...

 

у самого водительский стаж 30 лет... в пользовании было множество автомобилей - начиная с ЗАЗ-968М и заканчивая крайним НИССАН-САФАРИ с двиглом 4,2 литра.. японские джипы  использовал и с ручной коробкой и с механикой... 

 

п.с. автор не рассмотрел проблему с точки зрения половой принадлежности водителя.. мужики в основном  выбирают механику, женщины, в подавляющем большинстве если не все 100% - автомат...

Edited by Krilion

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тупой вброс дилетанта.

 

Сорок лет я за рулём, рычагами и вообще всем тем, что как-то движет транспортное средство. И автомат, и робот, и вариатор, и чёрта лысого!

 

Текст безграмотного дилетанта, написанный для безграмотных дилетантов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Минусы механики

 

1) Итак, первый минус — это удобство вождения. Начинающие водители очень долго привыкают к механике. Особенно у них плохо получается «трогание с места на автомобиле» , а также движение с места в подъем.

 

2) Сцепление. Начинающие водители на автомобилях с механической коробкой могут запросто спалить сцепление автомобиля, из-за неопытности. А это уже дорогостоящий ремонт, у конкурента такого не произойдет в принципе.

 

3) Ресурс двигателя. Ресурс двигателя значительно ниже, чем с АКПП. Все потому, что автомат не даст вам «насиловать» двигатель, раскручивать его до предела.

 

:morning:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Лучше механика и автомат на соседнем сиденье, так на всякий случай. :)

вам возразят, скажут лучше автомат, и механик на а соседнем сиденье, в сто раз нужней.

П.с. Автомат это не моë.

 

Ну кому как, все люди разные. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

У автомата всë хорошо, но есть один минус, который убивает все плюсы для меня. На автомате надо всегда держать ногу на педали. Особенно убого это по московским пробкам, нога долгое время в неудобном положении просто устаëт и это меня не устраивает. Поэтому однозначно МЕХАНИКА. Ничего сложного в переключении передач нетуть.

:D  американцы давно решили эту проблему, они выставляют на круизе минимальную скорость и придерживают машину тормозом  :D

 

При нажатии на тормоз круиз отключается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

У автомата всë хорошо, но есть один минус, который убивает все плюсы для меня. На автомате надо всегда держать ногу на педали. Особенно убого это по московским пробкам, нога долгое время в неудобном положении просто устаëт и это меня не устраивает. Поэтому однозначно МЕХАНИКА. Ничего сложного в переключении передач нетуть.

 

:D  американцы давно решили эту проблему, они выставляют на круизе минимальную скорость и придерживают машину тормозом  :D

При нажатии на тормоз круиз отключается.
и давно ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

У автомата всë хорошо, но есть один минус, который убивает все плюсы для меня. На автомате надо всегда держать ногу на педали. Особенно убого это по московским пробкам, нога долгое время в неудобном положении просто устаëт и это меня не устраивает. Поэтому однозначно МЕХАНИКА. Ничего сложного в переключении передач нетуть.

:D  американцы давно решили эту проблему, они выставляют на круизе минимальную скорость и придерживают машину тормозом  :D
При нажатии на тормоз круиз отключается.
и давно ?

 

Всегда. При нажатии тормоза или сцепления КК обязан отключаться - это требование безопасности. Но я полагаю, что здесь просто терминологическая путаница со словом "отключается". Потому как стоит водиле снять ногу с тормоза, КК снова включается, устанавливает заданную скорость и поддерживает ее до следующего вмешательства в свою работу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Как щаз помню - обычное зимнеее армейское утро, прогудела готовность, прибегаем мы в парк, тащим аккумуляторы с КТП, все дохлые, заводим Урал толкачём и тягаем им тягачи (простите за тавтологию), и прочую технику... Двигаем на позиции...

А теперь расскажите мне как замечательно прийти в тёплый бокс, сесть в роскошное кресло современного грузовика, повернуть ключик и плавным движением пальцев рук и ног отправиться "наслаждаться ездой" для выполнения боевых задач (все подробности типа отсутствия снегоуборщиков... опускаю) ))

 

  Мы ещё вначале пару раз проворачивали двигатель кривым стартёром.  :wacko:  Прапор вставляет ручку под 90 градусов, а мы спрыгиваем на неё с бампера урала.  :D  Пять - шесть прыжков, и можно запускать движок. :mocking:
Вы забыли про необходимость натаскать вёдрами горячую воду в радиатор.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

У автомата всë хорошо, но есть один минус, который убивает все плюсы для меня. На автомате надо всегда держать ногу на педали. Особенно убого это по московским пробкам, нога долгое время в неудобном положении просто устаëт и это меня не устраивает. Поэтому однозначно МЕХАНИКА. Ничего сложного в переключении передач нетуть.

:D  американцы давно решили эту проблему, они выставляют на круизе минимальную скорость и придерживают машину тормозом  :D
При нажатии на тормоз круиз отключается.
и давно ?

 

Лет 15 назад было так. Неужели что-то изменилось?        :kolobok_redface:

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Минусы механики

 

1) Итак, первый минус — это удобство вождения. Начинающие водители очень долго привыкают к механике. Особенно у них плохо получается «трогание с места на автомобиле» , а также движение с места в подъем.

 

2) Сцепление. Начинающие водители на автомобилях с механической коробкой могут запросто спалить сцепление автомобиля, из-за неопытности. А это уже дорогостоящий ремонт, у конкурента такого не произойдет в принципе.

 

3) Ресурс двигателя. Ресурс двигателя значительно ниже, чем с АКПП. Все потому, что автомат не даст вам «насиловать» двигатель, раскручивать его до предела.

 

 

:morning:

Основные минусы механической КПП, неважно, ручной или автомата, для грузовика в том, что:

1. При частой работе гружёным в грязи или снегу крайне мало живёт сцепление. При определённом везении можно сжечь его полностью за один сеанс буксования.

2. При переключении происходит разрыв потока мощности. За то время, пока сцепление разъединено и происходит переключение передачи, гружёный автомобиль на бездорожье успевает слишком сильно замедлиться, а то и вообще остановиться (при переключении с первой передачи при разгоне).

Поэтому для работы в таких условиях часто ставят гидромеханические АКПП. Они лишены этих недостатков, но стоят намного дороже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Механика нужна селюкам. Для управляемого буксования с раскачки в навозе. У нормальных людей автомат с полным приводом.

Вот к стати. Сейчас живу недалеко от берега Волги. Наша улица заканчивается небольшой набережной и пляжем. Это место паломничества рыбаков, что зимой, что летом. Приезжают на машинах, достают скарб и на Волгу. Зимой пешим ходом с буравами и своими спецсундуками, летом с надувными лодками. Так вот "крутые перцы" на вот этих самых "автоматах с полным приводом" так и норовят впереться на пляж. В сезон недели не проходит, чтоб такой вот олень не постучал: "А это Ваш УАЗик? А дёрните нас пожалуйста!"

Edited by KoL9n

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×