Jump to content

Лариса2407

Пользователи
  • Content Count

    4,440
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Лариса2407

  1. К сожалению, они могут в это поверить и начать очередной дранг нах остен
  2. Возможно вы не увидели самое начало моего поста. Я говорю как раз о том, что удивляться тому, что пишут и делают американцы или европейцы не приходится, если у нас в стране есть люди (и их, к сожалению, немало), которые свято верят вот в такое,
  3. Странно удивляться тому, что делают амеры, если у нас есть вот такие : КАСС-2.0 - Коалиция антиСоветских Сообществ: (привет здешним антисоветчикам, это ваши побратымы) Командующий войсками союзников генерал Эйзенхауэр о маршале Жукове"...Во время нескольких часов проведённых в самолёте, маршал Жуков и я часто обсуждали военные операции... Большим откровением оказалось для меня его описание русского метода наступления через минные поля. Немецкие минные поля прикрытые оборонительным огнём противника были тактическим препятствием принёсшим нам многочисленные потери и вызвавшим многие задержки. Пробиваться сквозь них было всегда трудным, несмотря на то что наши инженеры изобрели все вообразимые механические устройства для безопасного уничтожения мин. Маршал Жуков буднично заметил мне: «Существует два вида мин: противопехотные и против машин и танков. Когда мы упираемся в минное поле, наша пехота продолжает наступление так, словно бы его там не было. Мы рассматриваем потери понесенные от противопехотных мин как равные тем, которые мы бы понесли, если б немцы решили защищать данный участок плотным сосредоточением сил вместо минных полей. Наступающая пехота не детонирует противомашинных и противотанковых мин, поэтому после того как она проходит минное поле и укрепляется на противоположной стороне, за ними идут сапёры и боронят проходы, по которым могут пройти машины...Мне представилась отчётливая картина того, что произошло бы с любым американским или британским командующим, который попытался бы прибегнуть к подобной тактике, и еще более яркая картина того, что заявили бы люди в любой из наших дивизий, если б мы попытались сделать подобную практику частью нашей тактической доктрины...Американцы измеряют цену войны человеческими жизнями, а русские - общими расходами нации.Насколько я мог видеть, Жукова мало заботили методы, которые мы считали жизненно важными для поддержания духа американских войск: систематическая ротация подразделений, условия для отдыха и развлечения, краткосрочные отпуска, но прежде всего- выработка методов позволявших избегать подвергания людей боевым рискам, не являющимся необходимыми. Всё это, бывшее обычной практикой в нашей армии, было преимущественно неизвестно в его армии....Фундаментальное различие американских и русских взглядов на обращение с людьми проиллюстрировалось также и в другом случае. В беседе с русским генералом я упомянул о трудной проблеме необходимости заботиться о большом количестве немецких военнопленных — проблеме, с которой нам приходилось сталкиваться в различные периоды войны. Я упомянул, что мы выдавали немецким пленным тот же самый рацион питания, что и нашим собственным солдатам.«Зачем Вы это делали?» — с изумлением воскликнул Жуков.Я ответил, что во-первых, моя страна обязывалась к тому условиями женевских соглашений. Во-вторых, в немецком плену находились тысячи американских и британских военнослужащих, и я не хотел давать Гитлеру предлога обходиться с ними хуже, чем он это уже делал.Жуков был поражён этим ответом еще больше и воскликнул: «Но что вам за забота до солдат захваченных немцами?! Они попали в плен и уже всё равно не могли дальше сражаться!»Отрывки цитируются по Dwight D. Eisenhower, "Crusade in Europe", The John Hopkins University Press, 1997 (первоизд. 1948), стр. 468-470.Что интересно, в российском переводе мемуаров Эйзенхауэра (2000 года издания!) эти отрывки, казалось бы особенно интересные российскому читателю, изъяты.Всем, кто кричит "можем повторить", надо помнить, что их отправят воевать методами и традициями Жукова.UPD: Если кто-то думает, что это фейк, то вот подтверждение подлинности цитаты, со ссылкой на электронную книгуhttps://www.facebook.com/ratner.alex/posts/1925557214..https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4558185448397.. https://m.vk.com/wall-131617902_93835?from=feed&post_add#post_add
  4. Бывший глава Екатеринбурга Евгений Ройзман предложил построить храм Святой Екатерины на площади 1905 года — на месте, где сейчас стоит памятник Владимиру Ленину. «Это одна из самых проблемных частей города. Памятник поставили в 1957 году, и это не шедевр. Это одна из многих тысяч копий. Такой же точно Ленин стоит в огромном количестве городов. Кроме того, наличие Ленина на центральной площади города — первый признак его отсталости. Такой же Ленин стоит в Урюпинске, такой же Ленин стоит в Анадыре, везде!»,— заявил он в эфире радиостанции «Эхо Москвы». Господин Ройзман уверен, что реорганизация площади поможет Екатеринбургу равняться на города Европы. «Получится идеальная европейская ситуация: ратуша–кафедральный собор–общественное пространство. Причем пространство такое, как во всех древних европейских городах. Территории хватит на всех»,— приводит слова политика ЕАН. Собор Святой Екатерины планировалось построить к 300-летию Екатеринбурга в сквере у Свердловского театра драмы. 13 мая на его территории была организована акция протеста. За четыре дня полиция арестовала около 100 человек. В субботу, 18 мая, глава города Александр Высокинский обсудил конфликт с противниками строительства и сообщил, что городская дума рассмотрит возможность организации референдума о переносе площадки. В этот же день губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев сообщил, что в понедельник на сайте региональных и городских властей будут опубликованы новые альтернативные площадки для строительства храма Сегодня, 20 мая, мэрия начала сбор предложений по возможным площадкам для строительства храма. Он продолжится десять дней. https://www.kommersant.ru/doc/3975361
  5. Следующий шаг: СССР и Германия - союзники, а далее лозунг для своего быдла: победили тогда, победим и в этот раз. Мда
  6. Лейбл Black Star и российская армия выпустят совместную коллекцию одежды. Презентация состоится в Национальном центре управления обороны России 27 мая. Об этом основатель Black Star рэпер Тимати (Тимур Юнусов) сообщил в своем Instagram, записав видео из офиса Минобороны РФ. «Я прямо сейчас нахожусь на одном из самых закрытых объектов. Это Министерство обороны Российской Федерации <…> Прямо здесь внутри Министерства обороны произойдет показ нашей коллекции, которую я готовил более полугода», — сказал Тимати. В 2009 году в интервью «МК» Тимати заявил, что не служил в армии, а в его военном билете написано: «Психически неуравновешен». По словам рэпера, медкомиссия направила его на дополнительное обследование из-за обилия татуировок. «На тот момент, когда я проходил медкомиссию, человека, тело которого было покрыто татуировками более чем на 60%, подозревали в психической неуравновешенности», — сказал исполнитель. Тогда же Тимати заявил, что рад тому, что не служил в российской армии: «Уж лучше у меня будет написано, что я „психически неуравновешен“, чем я буду служить в армии и попусту тратить свое время!» https://www.znak.com/2019-05-21/timati_anonsiroval_prezentaciyu_kollekcii_odezhdy_sozdannuyu_black_star_i_rossiyskoy_armiey
  7. Современные де эффективные манагеры предлагают отбросить все эти благоглупости типа философских знаний для формирования мировозренческой позиции и тд и тп и заняться узкой специализацией
  8. Вы бы хоть целиком читали, а не через слово, может быть и поняли что-нибудь, хотя врядли
  9. 22 мая 1914 года родился оружейник Николай Федорович Макаров, имя которого стало символом надёжности оружия. Пистолет Макарова считается одним из лучших массовых пистолетов XX века. Вот уже более 60 лет он находится на вооружении. Он родился в небольшом городе Рязанской области в обычной рабочей семье. Отец работал на станции, был железнодорожником. Сам Николай должен был пойти по пути отца – закончив 5 классов средней школы, затем поступил в фабрично-заводское училище, закончил его по специальности слесаря. Работал на железной дороге, ремонтировал поезда. В 1936 году он переехал в Тулу ради поступления в Тульский механический институт. Но началась война…Стране были нужны квалифицированные кадры. Николая Макарова отозвали с преддипломной практики, отправили на завод – так он стал дипломированным инженером. Именно там случилось «судьбоносное» знакомство. Макарова направили сменным мастером на завод Наркомата вооружения в город Загорск, где было освоено производство пистолетов-пулеметов Шпагина. Как-то раз Макаров заглянул в мастерскую Шпагина, где тот занимался проектированием более совершенной модели своего ППШ. Конструктор сидел на корточках, а перед ним был ворох различных пружин. Николай, удивился, и поинтересовался, чем занимается коллега. Оружейник ответил, что подбирает пружину, которая бы подходила для усовершенствования его конструкции. Конструктор Макаров удивился еще больше. - Может просто рассчитать по параметрам? - А ты можешь? Я вот нет. Николай Федорович решил во что бы то не стало помочь опытному конструктору. Через пару дней Шпагин получил новую пружину, очень удивился и был доволен Николаем. В знаменитом ППШ с тех пор стояла макаровская пружина, которая положила начало теплым дружеским отношениям двух выдающихся инженеров советской эпохи. В 1944 году Н.Ф. Макаров вернулся в Тулу, окончил институт, получив диплом с отличием. В течение года он разрабатывал свой дипломный проект – автомат под новый патрон образца 1943 года. Затем его определили работать в ЦКБ-14 в Туле, где он стал работать над самозарядным пистолетом для армии. Он работал допоздна, с утра до ночи, сидел над чертежами. Макаров был человеком огромной ответственности, очень трудолюбивый. В 1945 году Макаров принял участие в конкурсе по созданию нового пистолета взамен стоявшего на вооружении ТТ (Тульский, Токарева, пистолет обр. 1933 года).. В 1951 году образец пистолета, разработанный Н.Ф. Макаровым, был принят на вооружение под наименованием «9-мм пистолет Макарова (ПМ)». За его создание конструктор был удостоен Сталинской премии III степени. Пистолет Макарова – уникальное, надежное оружие. Его выпускают по лицензии в разных странах мира. Число выпущенных копий превышает 10 миллионов единиц. Уникальность пистолета в его неприхотливости и надежности, он с блеском выдерживает все тесты. Интересный факт: Сталинская премия за изобретение оружия составила 50 тысяч советских рублей – невероятная сумма! Николай Федорович потратил ее всю на свою родню. Пистолет Макарова – не единственное его изобретение. Совместно с конструктором Афанасьевым они придумали авиационную пушку АМ-23, которая в 1954 году встала на вооружение в армии. Аббревиатура «АМ» - означает Афанасьев-Макаров, увековечивая имена авторов. Изобретатели «АМ-23» были удостоены коллективной Сталинской премией. Макаров вышел на пенсию в шестьдесят лет. Интересно отметить, что за всю жизнь он так и не вступил в КПСС – но не потому что не поддерживал советское правительство, конечно. Свой выбор объяснял нежеланием тратить время на различные собрания: «Работать мне надо!» — говорил он. В последние годы жизни перенес несколько инфарктов. Но бодрился, стойко переносил все трудности. Макаров скончался в 1988 году 14 мая, после очередного инфаркта. https://m.vk.com/wall-144904445_121951?from=feed5_-144904445_121968/15
  10. Интересно, что сие значит? Есть ли у нас переводчики с чиновничьего на русский? Как можно «совершенствоваться» , когда ты работаешь не по профилю или вообще не работаешь, т.к. рабочих мест тупо нет? а от советского образования уже ничего и не осталось. Есть только образовательная услуга
  11. Интересно, если она его с жилплощади выпишет, он бомжом станет? «Месье, же не манж па сис жур. Гебен мир зи битте этвас копек ауф дем штюк брод. Подайте что-нибудь бывшему депутату Государственной Думы« министру Российского правительства))
  12. По данным Минфина, проект оптимизации поможет привлечь авиакомпаниям дополнительный пассажиропоток, а РЖД — увеличить объем грузовых перевозок на восток. «Одним из аргументов стало то, что важно «расчистить пространство», поскольку пассажирским поездам предоставляется приоритет, а они не заполнены полностью. В результате у РЖД невысокая рентабельность, а у грузоотправителей снижается скорость доставки их товаров», — сказал собеседник РБК. Он добавил, что обсуждение еще предметно не проводилось, а идея «крайне трудоемка» для реализации. Минфин не ответил на момент публикации на запрос РБК. РБК направил запросы в авиакомпании «Аэрофлот», S7 и Utair. В августе прошлого года президент Владимир Путин на совещании комиссии по ТЭК сообщил, что за 2017 год российские компании экспортировали более 190 млн т угля. «Текущая конъюнктура дает возможность расширить присутствие России на мировом угольном рынке, укрепить свои позиции и нарастить нашу долю», — говорил президент. Для этого нужно улучшать логистику, и прежде всего — пропускную способность БАМа и Транссиба. Тогда же министр энергетики Александр Новак заявил, что Россия нарастит добычу угля к 2025 году почти в два раза. Гендиректор РЖД Олег Белозеров на совещании заявлял, что расширение мощностей БАМа и Транссиба к 2025 году позволит увеличить перевозку угля до 195 млн т в год. Инвестиции в расширение «Восточного полигона» глава РЖД оценивал почти в 700 млрд руб. «Железнодорожные перевозчики в дальнем и пригородном сообщении выполняют важную социальную функцию по обеспечению мобильности населения и транспортной доступности, что особенно актуально в регионах Дальнего Востока, где авиасообщение имеется только между крупными городами», — сообщили РБК в пресс-службе РЖД. Монополия намерена сохранить объемы социально значимых перевозок на дальневосточных направлениях. «Из имиджевых соображений РЖД не откажутся от пассажирского сообщения ни на одном из участков, от фирменных поездов Москва — Владивосток», — сказал РБК председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. По его словам, пересадка пассажиров с поездов на самолеты труднореализуема, в том числе из-за стоимости билетов и большого спроса и труднодоступности аэропортов в отдельных районах. «Существует множество населенных пунктов, где может проехать только поезд. На маршруте Чита — Благовещенск нет ни одного аэропорта», — отметил Янков. В 2016 году его организация уже обсуждала варианты оптимизации пассажирских перевозок на «Восточном полигоне», предложив сокращение частоты следования поездов и увеличение в них числа вагонов, но эта идея «осталась на уровне обсуждений». По данным РЖД, в 2018 году на «Восточном полигоне» было перевезено 25,7 млн пассажиров (всеми перевозчиками со всех станций), в том числе в дальнем сообщении — 8,4 млн пассажиров, в пригородном сообщении — 17,3 млн пассажиров. Инфраструктура БАМа и Транссиба находится в управлении трех филиалов РЖД — Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. «Сложно представить предприятие, которое сможет решить эту задачу. Вопрос очень многосоставный: нужно нарастить парк, определить типы воздушных судов, проработать маршрутную сеть, оценить аэропортовую инфраструктуру», — сказал в разговоре с РБК заместитель исполнительного директора Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Борис Шокуров. При этом средняя цена полета между Сибирью и Дальним Востоком составит не менее 8 тыс. руб., заявил РБК председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. «Объем рынка продажи билетов по дальневосточным и сибирским направлениям может превысить 100 млрд руб., и это с 20 рейсами на Дальний Восток в неделю. Но в реальности цифры могут быть значительно меньше, и стоит переформатировать работу железнодорожного перевозчика, чтобы данные перевозки были рентабельны», — сказал эксперт. Он отметил, что авиакомпании смогут заработать от объема проданных билетов лишь 3%, то есть 3 млрд руб. https://www.rbc.ru/society/21/05/2019/5ce2c42f9a794737a1105bbf
  13. Где-то я такое уже слышала. Ах да, в стране У. Там тоже думали, что: скинув все памятники Ленину, запануют
  14. Минобороны не хватило костюмов от Юдашкина, теперь с этим клоуном связались)) имидж ничто, бабло всё))
  15. Победители из запаса Кажется, не надо объяснять, что за праздник мы отмечаем 9 мая. Многомиллионные общенародные марши «Бессмертного полка» по всей стране и даже за рубежом – лучшие подтверждение и гарантии тому, что память о всенародном подвиге надежно хранится в сердцах потомков. Но есть в этой победе очень важный и недооцененный вклад прошлых поколений и прежних правителей России, не доживших до победы. Например, последнего российского самодержца Николая II. Взять хотя бы такой малоизвестный факт, как темп прироста населения Российской империи, который при нем был рекордным – по 2 миллиона человек в год, когда Китай, что называется, просто «отдыхал». И прибыль населения осуществлялась в основном за счет русских, малороссов, белорусов. Согласитесь, было бы странно отрицать демографический фактор победы, когда при страшных людских потерях, исчислявшихся миллионами убитых и оказавшихся в плену и на оккупированной территории, руководство страны и ВС практически всю войну не испытывало мобилизационных проблем. С фактической потерей кадровой армии «под ружье» тогда были поставлены поколения людей, родившихся в России до Октябрьского переворота 1917 года. В их числе оказался и мой дед Яков Арсеньевич Степанов 1916 года рождения, призванный из запаса в Красную Армию в ноябре 1941 года. Мало того, именно этому поколению прежде всего и принадлежит победа, ведь средний возраст воина – освободителя Европы и покорителя Берлина – 42 года. А самому «старому» солдату, родившемуся уже в стране Советов, в победном мае 1945-го едва исполнилось 28 лет. Георгий Жуков Хорошо известно, но не афишировалось, что и практически все наши маршалы Победы: Георгий Жуков, Константин Рокоссовский, Иван Конев, Родион Малиновский и другие – получили свой первый самый ценный боевой опыт, дослужившись до унтер-офицеров еще в старой царской армии. А она не только не была побеждена немцами, но накануне предательского февраля 1917 года (завершившегося позорным Брестским миром) фактически стояла на пороге другой не менее великой победы. Которая также должна была завершиться в Берлине. Победные магистрали Неоспоримым фактором вклада в Победу мая 1945-го является и развитая железнодорожная инфраструктура страны, созданная в своей основе до 1917 года. Транссибирская магистраль К слову, в период правления Николая II (с 1894 по 1917 гг.) сеть железных дорог увеличилась в 2,2 раза, а с 1917 по 1940 год – лишь в 1,3 раза. Особую роль сыграли, конечно, Транссибирская магистраль и Мурманская железная дорога. Первая была построена в рекордно сжатые сроки, соединив Дальний Восток с Центральной Россией, вторая проложена в Первую мировую специально для военных нужд – приема военных поставок союзников – в неимоверно трудных климатических и географических условиях Заполярья. Обе неоднократно побивали мировые рекорды. Мурманская, длиною в 1500 километров, была построена всего за 20 месяцев, став к тому же самой северной в мире «железкой». Транссиб стал самой длинной в мире дорогой, протяженностью почти 10 тысяч километров. Их значимость для переброски войск и грузов в условиях войны на выживание невозможно переоценить. Мурманская дорога, которую в советское время назвали Кировской, связывала Северо-Запад нашей страны с Мурманским портом, через который поддерживалась связь с союзниками. Сам порт и город, который изначально назывался Романов-на-Мурмане, был также построен Николаем II. В годы Великой Отечественной сюда приходили техника, вооружение и продовольствие по ленд-лизу. С 1942 по 1945 годы в Мурманске было принято 36 конвоев. За все годы войны северные конвои доставили в СССР около четверти всех грузов. Мурманчане разгрузили и отправили на фронт свыше 2 миллионов тонн грузов: боевой техники, военных материалов, продовольствия, снаряжения. По Кировке велось непрерывное снабжение армий Карельского фронта. На предприятиях Мурманска изготовили 1260 минометов, почти 100 тысяч мин, 190 тысяч гранат. А в блокадный Ленинград были отправлены несколько эшелонов с рыбой. А вот что пишет по поводу роли Транссиба Валерий Хатюшин, главный редактор журнала «Молодая гвардия»: «Осенью 1941 года Сталин в конце концов поверил нашей разведке, что Япония не вступит в войну с СССР. И в десятидневный срок по Транссибирской магистрали была переброшена Дальневосточная армия вместе с вооружением и сибирскими резервами. Да, это именно она промаршировала по Красной площади на параде 7 ноября. Именно они, дальневосточники и сибиряки, отстояли Москву и отбросили немцев от столицы. Не будь Транссибирской железной дороги, в столь быстрый срок не удалось бы перебросить с Дальнего Востока к Москве войска и вооружение. И Москву пришлось бы сдать». Коротко, но ясно и по сути. Царский флот на защите «колыбели революции» Еще один бесспорный, но стыдливо замалчиваемый факт – участие «царских линкоров» в легендарной обороне Ленинграда и Севастополя. «Петропавловск» 1916 г. После тяжелого поражения нашего флота в ходе неудачной Русско-японской войны Императором Николаем II в 1907 году было принято решение возродить его в сжатые сроки. Были выделены деньги под грандиозную программу военного судостроительства, по которой к 1917 году предполагалось ввести в строй не менее 24 линкоров. Планам помешала начавшаяся в 1914 году война, но даже в этих неблагоприятных условиях были построены и введены в строй 7 первоклассных кораблей. Участие в той войне они, к сожалению, из-за предательства и измены, в том числе высшего военного командования, так и не приняли. До 1941 года «дожили» только четыре линкора, причем новых кораблей такого класса Советский Союз так и не построил, хотя подобные планы у Сталина имелись. Их вклад в оборону городов, ставших героями, также трудно переоценить. И действительно, немцы остановились перед Ленинградом на равнине, и многим было непонятно, почему они не смогли пройти дальше. Теперь уже ясно, что дальнейший путь фашистам преграждала крупнокалиберная артиллерия линкоров, созданных еще при Императоре Николае II и стоявших на якорях в Неве. Леонид Амирханов, историк флота и военной фортификации, пишет: «Среди канонады выделяется гром выстрелов орудий главного калибра линкоров “Марат” (бывший “Петропавловск”) и “Октябрьская революция” (бывший “Гангут”). Снаряды весом полтонны накрывали позиции противника в радиусе до 30 км». Поддержали их и дальнобойные орудия Кронштадтской крепости, береговой артиллерии, созданные и вооруженные также еще царями. Непробиваемые батареи Тяжелая ситуация складывалась и в Крыму. Враг стремился захватить главную базу Черноморского флота. Но здесь на защиту города встал линкор «Парижская коммуна» (по иронии судьбы носивший ранее гордое имя «Севастополь») и две батареи: 30-я и 35-я, построенные также Императором Николаем II. Во многом благодаря им Севастополь надолго превратился в неприступную для врага крепость. Это подтверждает сотрудник севастопольского музея «30-я батарея» Дмитрий Стогний: «Это те самые 12-дюймовые орудия линкоров-дредноутов Российского императорского флота. Один ствол принадлежал черноморскому линкору “Императрица Екатерина Великая”, изготовлен в 1914 году, а два других – с балтийского линкора “Гангут”, изготовлены в 1916 и 1917 годах. Снятые с них башни главного калибра до конца века охраняли Ленинград, Севастополь, Владивосток, а легендарная 30-я батарея несет службу до сих пор». Именно район 35-й батареи в июне-июле 1942 года стал последним плацдармом героической обороны города для оставшихся его защитников. Колоссальное сооружение, уходящее в землю на 27 метров, могло выдержать попадание трех 2-тонных авиабомб в одну точку и было защищено от проникновения всех видов отравляющих веществ. Для сооружения батареи потребовалось больше бетона, чем для строительства ДнепроГЭС. Гигантские штольни уходят на глубину 10-этажного дома: целый город с лазаретами, командными пунктами, электростанцией. Его не могли уничтожить несколько гитлеровских батарей, гаубиц и мортир, хотя на 1 кв. метр оборонных линий сброшено более тонны снарядов и авиабомб. Именно для борьбы с орудиями 35-й батареи немцы доставили под Севастополь знаменитую суперпушку «Дора» калибра 800 мм. Нигде и никогда более неприятель не использовал такую мощь артиллерии. Защитники города держали оборону больше 250 дней и ночей, поставив еще один своеобразный мировой рекорд. Такой осады не выдерживала ни одна крепость мира. И только в июле 1942 года Севастополь был оставлен советскими войсками по приказу из Москвы. Оккупанты потеряли здесь около 300 тысяч своих солдат и офицеров. На земле, в небесах и на море Внесла свой более скромный вклад в победу и царская сухопутная артиллерия. Как пишет Андрей Борисюк в книге «История России, которую приказали забыть», свыше 30% состоявших в 1941 году на вооружении Красной Армии орудий были произведены до 1917 года и впоследствии лишь модернизированы. Самые массовые из них: 122-миллиметровая гаубица образца 1910/1930 года (5,7 тысяч штук), 152-миллиметровая гаубица образца 1909/1930 года (2,6 тысяч штук). Кроме того, около 1000 штук 76-миллиметровых горных пушек образца 1909 года, обошедшихся без модернизации. А крупнейшим калибром советской сухопутной артиллерии времен войны с гитлеровской Германией стали 305-миллиметровые гаубицы образца 1915 года, которыми были вооружены артдивизионы особой мощности Красной Армии. Нельзя не вспомнить и основную штатную боевую единицу стрелкового оружия Красной Армии – винтовку системы Мосина образца 1892/1930 года, с которой наши предки прошли три войны. До 1917 года их было произведено и закуплено свыше 5 миллионов, но производство удачного оружия продолжалось и после. Винтовка долгое время находилась на вооружении армий и спецслужб более чем 20 стран. Удачным был признан и пулемет Максима, принятый на вооружение еще в царской армии. Он оставался основным станковым пулеметом и в Красной Армии до завершения войны. В своей основе не только флот, но и орудия, стрелковое вооружение, боеприпасы, как и авиация, авто- и бронетехника производились на заводах царской России, которые также успешно работали на победу и в Великой Отечественной войне. Индустриализация Императора Николая II не только не уступала, но во многом и превосходила по темпам даже сталинский период. Только на Донбассе за время правления Николая II было запущено семь крупнейших металлургических заводов. На «оборонку» работали царские заводы Тулы, Ижевска, Воткинска, Коврова, Петрограда, Москвы, Коломны, Нижнего Новгорода, Перми, Царицына (Сталинграда), Твери, Ярославля, Казани, Самары, Урала и Закавказья. Не считая оборонных предприятий, оказавшихся на оккупированной врагом территории. Наконец, нельзя забыть огромный моральный, даже духовный вклад в Победу, который дал советскому правительству царский опыт ведения Первой мировой войны (она, к слову, и именовалась тогда Второй, или Великой, Отечественной). Оттуда же пришли в Красную армию в 1943 году царская форма с погонами, была возвращена во многом сохранившая свои элементы наградная система (например, полководческий орден Александра Невского или аналог солдатского Георгия – орден Славы на георгиевской ленте). Сама идея Ставки Верховного как главного органа управления воюющей страной была тоже заимствована у Николая II. Впрочем, как и хорошо известные лозунги той поры, например «Всё для фронта, всё для победы!», великолепные песни, получившие второе рождение, как «Вставай, страна огромная!», слова к которой были написаны фактически еще в 1916 году. Уместно вспомнить «возвращение в строй» по призыву Сталина национальных героев и великих полководцев и флотоводцев России: Александра Невского, Дмитрия Донского, Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, адмиралов Федора Ушакова, Павла Нахимова, которые вдохновляли Русскую армию еще в 1914 году. Поэтому вывод напрашивается такой: справедливо, чтобы 9 мая, отмечая День Победы над фашистской Германией, мы вспоминали и тех, кто внес неоценимый вклад в общее дело. В их числе не только оболганный Государь Николай II, но и целое поколение людей, лишенных права завершить войну в Берлине на 38 лет раньше. Роман Илющенко, подполковник запаса http://ruspole.org/?p=13342
  16. После Октябрьской революции 1917 года во многих городах Советского союза стали возникать детские организации, группы и объединения. Компартия поручила комсомолу создать единую детскую коммунистическую организацию. 19 мая 1922 года Вторая Всероссийская конференция комсомола приняла решение о повсеместном создании пионерских отрядов. И в октябре того же года 5-й Всероссийский съезд РКСМ постановил объединить все пионерские отряды, организованные в разных городах СССР, в детскую коммунистическую организацию «Юные пионеры имени Спартака». В 1924 году ей было присвоено имя В.И.Ленина. А после 7-го съезда комсомола в 1926 году, на котором было принято постановление о переименовании РКСМ в ВЛКСМ, пионерская организация стала именоваться «Всесоюзная пионерская организация имени В.И.Ленина». Первые пионерские отряды работали при комсомольских ячейках заводов, фабрик, учреждений, участвовали в субботниках, помогали в борьбе с детской беспризорностью, в ликвидации неграмотности. В начале 1930-х годов объединения пионеров стали создаваться в школах. Всесоюзная пионерская организация строилась по так называемому школьному принципу: класс – отряд, школа – пионерская дружина. В пионерских коллективах развернулась военно-оборонная работа, создавались кружки юных стрелков, санитаров, связистов, проводились военно-спортивные игры. В годы Великой Отечественной войны организовалось массовое тимуровское движение. Пионеры помогали семьям фронтовиков, собирали лекарственные травы, металлолом, средства на танковые колонны, дежурили в госпиталях, работали на уборке урожая. День же создания Всесоюзной пионерской организации имени В.И. Ленина, 19 мая, официально отмечался в СССР как праздник пионерского движения — День пионерии. https://www.calend.ru/events/5200/
×