Jump to content

demid

Пользователи
  • Content Count

    7,646
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by demid

  1. Bayou Renaissance Man (США) Вероятно, большинство читателей в курсе решения Бразилии о покупке 36 истребителей Saab JAS 39 Gripen NG. Но многие не понимают, что это произведёт тектонические сдвиги для изготовителей истребителей по всему миру. То есть, различные негативные последствия для производителей самолётов топовых компаний. Во-первых, это плохая новость для компании Boeing и других американских авиастроителей. Немалое влияние на это имеет и скандал со всемирной слежкой спецслужбами США. Если другие страны начнут подозревать, что американское военное оборудование и программное обеспечение может иметь <<заднюю дверь>>, которая позволит американским спецслужбам получить скрытый доступ и, возможно, будут ограничивать или даже запрещать их использование, в момент когда они понадобятся, то в этом случае клиенты будут отказываться от покупок. Это привносит новые и тревожные перспективы, например, для Lockheed Martin с их F-35 Lightning II. Этот самолёт отличается от предыдущих поколений боевых самолётов тем, что производитель будет обеспечивать большую часть своей тех.поддержки. Действующие войска будут иметь ограниченные поставки некоторых запасных частей, ограниченные возможности по тех.обслуживанию и возможностей обновления компонентов. Уверен, что некоторые клиенты (Израиль, в частности) были обеспокоены тем, что это может ограничить их свободу действий. Скандал с АНБ даёт новый импульс для этих страхов. А что, если американские специалисты во время выполнения планового технического обслуживания или модернизации получат доступ через закладки и изучат конфиденциальную информацию? Если бы я был на месте Lockheed Martin, я бы сейчас беспокоился о том, как подобные страхи могут повлиять на будущие продажи самолёта. Другим изготовителям истребителей также придётся это учитывать. Boeing сейчас находится в сложном положении. Истребитель F/A-18E/F Super Hornet, несомненно, лучше Gripen, но дорог для Бразилии. Кроме того, близится к концу его производственный цикл. Заказы ВМС США будут выполнены в течение ближайших нескольких лет. Кроме Австралии, которая может приобрести дополнительную партию к 24 уже заказанным истребителям, ныне не существует никаких других зарубежных клиентов, чьи заказы могут сохранить производственную линию. В краткосрочной перспективе Boeing не имеет никакого преемника боевых самолётов. Это может привести к масштабным закрытиям цехов и сокращению квалифицированных работников. Рабочие не станут ждать, сложа руки дома, до появления проекта нового самолёта. Они найдут другую работу, возможно, даже в других отраслях, и их будет сложно заменить тогда, когда их навыки вновь потребуются компании. Наиболее важные последствия для развития перспективных боевых самолётов, заключаются в том, что происходит смещение топовых производителей, которые ранее доминировали на этом рынке. Другие страны начинают развивать свои технологии боевых самолётов или получают возможность сделать это. Бразилия и Швеция - только одна из последних нескольких международных разработок в этой области. Индия является партнёром России по созданию FGFA. Это ветвь развития стелс-истребителя пятого поколения ПАК-ФА, который в настоящее время находится в стадии разработки. Когда его введут в эксплуатацию в 2020-х годах, FGFA, как ожидается, будет эквивалентен в потенциале F-22 Raptor. Но F-22 к этому времени будет состоять на службе уже в течение почти двух десятилетий, так что его технологичность, проще говоря, не будет такой уж современной, как сегодня. Южная Корея совместно с Lockheed Martin создала учебно-боевой истребитель T-50 <<Золотой Орёл>>. Корейцы также имеют партнёрские отношения с Индонезией, по теме разработки нового сверхзвукового истребителя, который, как планируется, будет более совершенным, чем американский F-16. Истребитель Falcon KFX/IFX должен представлять из собя нечто вроде переходного F-33, с более низкими техническими характеристиками, чем у более старшего F-35. Этот самолёт, вероятно, будет иметь приблизительно такие же возможности, как и Saab Gripen NG для Бразилии. Турция, по некоторым сообщениям, также желает стать партнёром в этом проекте. В случае успеха этот проект, вероятно, ограничит перспективы для продаж самолётов в эти страны от других компаний, а также с большой долей вероятности пойдёт на экспорт, что увеличит давление на и без того очень конкурентном рынке. Но не только одни истребители являются областью международного сотрудничества, что может повлиять на будущие продажи самолётов из США. Индия и Россия совместно развивают транспортник ИЛ-214, который близок по размеру и возможностям к транспортнику от бразильской компании Embraer KC-390. Эти два самолёта, скорее всего, составят жёсткую конкуренцию по соотношению цена/производительность турбовинтовым транспортникам от Lockheed Martin C-130J Super Hercules. В случае с KC-390, буду очень удивлён, если ВВС Швеции не купят несколько машин в качестве ответного шага в выборе Бразилии по покупке шведских истребителей. Это даст KC-390 более широкий круг потенциальных клиентов из Европы и других стран, которым понадобится транспортный самолёт, но при этом не хотевшие сильно тратится. Наконец, многие южноамериканские страны выразили готовность купить KC-390 или заинтересовались в приобретении этих транспортных самолётов в будущем. Если имеется сотрудничество Бразилии в транспортном самолёте, что остановит от сотрудничества, направленного на производство истребителя? Saab уже согласен с тем, что Бразилия будет собирать Gripen NG в Латинской Америке, а так же усилить совместные возможности для экспорта в остальном мире. Примечательно, что это заявил министр обороны Бразилии, говоря о перспективах этого истребителя, когда было объявлено о покупке Gripen. Saab гарантирует полную передачу технологий, в том числе военного программного обеспечения, что позволит в будущем интегрировать бразильские перспективные ракеты и другое вооружение. Аморим говорит: “Кроме того, этот контракт не закрывает возможности для привлечения других партнёров, особенно в отношении истребителей пятого поколения”. Он так же добавил, что Бразилия имеет прочные отношения с США и не хочет ограничений для внедрения местных компонентов и технологий. Комментируя сделку Gripen NG, генеральный директор Сайто заявляет, что “интеллектуальная собственность такого нового истребителя будет за нами”. Saab ранее обещал вложить $150 млн в постройку сборочных линий на авиационном заводе в городе Сан-Бернарду-ДУ-Кампу, в штате Сан-Паулу. Вполне вероятно, что ни Швеция, ни Бразилия не смогут себе позволить создать новое поколение истребителей в одиночку. Расходы, связанные с таким проектом, просто ошеломляющие. Однако, если они последуют примеру Южной Кореи и Индонезии, Индии и России, опираясь на фундамент сотрудничества, то смогут потеснить топовых производителей. При использовании своих новоприобретённых навыков и инфраструктуры, это станет гораздо более доступной целью, особенно когда две страны разделяют затраты на разработку. Кроме того, таким образом они могут гарантировать, что американские спецслужбы не создали <<задних дверей>> в своих продуктах, и это может быть сильной стороной для продаж потенциальным покупателям в других странах. Бразилия уже имеет опыт такого партнёрства в совместной разработке лёгких ударных самолётов AMX с итальянскими компаниями Aermacchi и Aeritalia, и A-Darter air-to-air missile, а также с южно-африканской Denel. Так же Бразилия планирует строить вертолёты и подводные лодки, в том числе атомные, совместно с французскими компаниями. Отношения между Embraer и Saab строятся именно на подобном фундаменте. Saab и Embraer последние десятилетия были компаниями среднего уровня в авиационном мире по сравнению с гигантами в этой области, такими как Boing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Airbus. Их объединение в Бразилии после заказа Gripen и последующих начинаниях может развить их партнёрство и составить конкуренцию для американских и европейских поставщиков. Это должно тревожить авиационных гигантов и, несомненно, они правильно сделают, если не оставят это без внимания. Скаут: Badger Перевод: Badger Редактор: nessie264 Оригинал публикации: Big news in the military aircraft market http://forum.polismi...-боевой-авиаци/
  2. Подозреваю , что наш проигрыш объясняется разницей в цене между " Сааб " и " Сухим " .Бразилия сейчас не в лучшей форме .
  3. Вы чего вдвоем дома за компами сидите? у меня он на всех один. вчера позвонила девочка из какой-то компании-провайдера, говорит, можно ли поговорить с тем, кто пользуется в Вашей семье интернетом? хотела услуги своей компании навязать. даю трубку пятилетней дочке. тетя: не могли бы Вы сказать, какая у Вас скорость соединения? дочка: чего? тетя: скорость соединения интернета? дочка: папа! папа! тетя спрашивает, какая у нас скорость соединения. папа (на ухо дочери) скажи хорошая. дочка: хорошая. тетя: а услугами какого провайдера Вы пользуетесь? дочка: чего? тетя: какая организация предоставляет Вам услуги? дочка (догадалась без папы): хорошая. тетя: а какое название? дочка: интернет. тетя: хорошо, какими сайтами Вы наиболее часто пользуетесь, какие страницы посещаете? дочка: ну смотрю мультики про винкс, про фина, джейка и мордекая на картун нетворк играю. тетя: не хотели бы Вы сменить провайдера? дочка: нет, мы там так хорошо танцуем. тетя: а сколько Вам лет? дочка: пять. тетя: а взрослые интернетом не пользуются? дочка: я им не даю. Втроём ! У дочери ( 8 лет ) свой нетбук ( заслужила отличной учёбой ). Так не возникает конфликтных ситуаций за право посидеть в инете . А звонки от компаний - провайдеров меня уже замучили ...
  4. Есть место для чудес на этом свете ! Моя жена сидит в паре метров от меня и ищет на своём ноуте рецепты беляшей , а тут появляется Ваш пост ! Большое спасибо !
  5. Неопытный Паниковский развёл такой большой костёр , что казалось , горит целая деревня . ©

×