Jump to content

boris

Читатели
  • Content Count

    1,031
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by boris

  1. вот мой город далеко от Москвы, и к нам ничего не свозят и не планируют но странно... свой мусор куда то "пропал" - городская свалка была, на окраине города. нет её там больше, закрыли а раньше в ту сторону потоки мусоровозов были, и пару сотен гектар загаженной земли. сейчас там был пару раз - чисто, лес и озера куда мусор теперь девают хз, если бы где то в деревне сваливали были бы протесты наверно, но тишина и в Архангельск или Владимир точно не вывозим, далеко. может в Польшу теперь свозят? может ваще продают им наш мусор? мусор у нас кстати натуральный и экологически чистый, без ГМО там всяких надо изучить вопрос... пс: поинтересовался... свалок действительно больше нет... где то есть полигоны ТБО, но их что то не видно особо, маскируются сильно, под землей а может полигоны ТБО это всего лишь попил бабла? а мусор действительно продают полякам?
  2. фраза двусмысленная - "Чем утю мазать из специй для запекания?" может там нет "специй для запекания"? может смысл такой был? - "хочу утю запечь, какими специями мазать?" или так - "Чем утю мазать из специй ? для запекания"
  3. пережрали на праздники? утю мазать маринадом и мариновать полдня, гранатовый соус главное, специи по желанию
  4. согласен. главное что на Юпитере он уже жидкий или на Сатурне, не важно)
  5. хотел поправить... не успел, пишу тут , что б прям не придраться)) сжижение это процесс охлаждения газа с помощью перепадов давления, и сжатия и расширения т.е. изначально ставится задача именно охладить газ до -160 градусов слышал что есть несколько технологий - сжимают, расширяют, опять сжимают. какскады там всякие и т.д.)
  6. это как раз не нюансы... температура кипения метана в районе минус 160 градусов по цельсию, это при атмосферном давлении процесс сжижения это как раз "охлаждение" газа, пусть и с помощью компрессоров охлаждать легче более холодное сырье, разница температур с пустыней будет 50-60 градусов считай на 30% менее затратно получится т..е. зря к автору статьи придираетесь)
  7. спорные утверждения ну я вот каждый день создаю конечный спрос.....и те кому я его создаю никак не связаны с бюджетом.... и вроде как те которым я создаю спрос не "подыхают" , а наоборот жиреют тоже чудеса? кругом
  8. да,США объявлены победителем, война закончилась не начавшись но реакция рынков настораживает хотя бы наших возьмем, межбанк, последний день и последние два часа надо сча глянуть , что у буржуев на площадках происходит ПыСы: посмотрел - нефтянка отыгрывает утренний скачок цен, после обстрела цены повысились на 4% , а теперь падают на 5% а фонды наоборот растут
  9. закончилось обращение к нации, тока что... что в итоге? кто что понял?
  10. так почему этим недостатком не воспользовались раньше, те кто отхватывал от амеров? если бы иракцы или ливийцы в своё время не оборонялись а наступали , то у амеров дела были бы печальны всего то надо не сраться а чаще использовать тактику контрударов, в пределах возможного
  11. вот я тоже что то не понял... про рентабельность 2-3% , это при нефти из РФ? а откуда тогда крики про венесуэльскую нефть? Тогда ж нпз вынуждены будут закрыться?
  12. согласен, есть такой момент, нематериальная мотивация но все равно эта дикость дико удивляет)) - как хохлы умудряются совмещать эпическую селюковую наивность со своей же легендарной хитрозадостью
  13. Олександр Киселов из города Днипро приехал в Каунас на заработки. Он устроился в компании Avima и несколько месяцев работал водителем большегрузных машин в Западной Европе. Однако после того, как он покинул работу, вернулся домой с 3 евро в кармане. Председатель Литовского альянса профсоюзов Аудрюс Цузанаускас сказал, что это одна из тысяч историй, доказывающих, что литовские работодатели не считаются с мигрантами из третьих стран. Глава компании Avima Владимир Зинко утверждает, что бывший работник вел себя нечестно. "Он не сдал накладные (CMR), шантажировал ими", – сказал Зинко. Киселов рассказал DELFI, что первый раз поехал работать в Европу год назад. СТАТЬИ ПО ТЕМЕ: Дальнобойщик: экзамены за приезжих водителей сдают переводчики (12) Бывший дальнобойщик: есть страны, куда никто не хочет ехать, поэтому посылают литовцев (39) "Тогда я работал водителем автобуса в польской компании, а потом стал управлять фурами, поскольку график работы более приемлемый, можно отдохнуть", – сказал он. 42-летний отец двоих детей сказал, что о компании Avimа узнал от своего соотечественника. "Раньше я фурами не управлял, но у меня были права. Эта компания подошла, поскольку немногие принимают водителей без опыта", – объяснил Киселов. Он приехал в Литву 2 октября 2019 года. После 5-дневных курсов отправился в свой первый рейс. "Я работал в порту бельгийского Генте на хорошем Mercedes Benz Actros", – рассказал он о первом месяце работы. Проблемы начались в ноябре, когда поменяли маршрут на – Бельгия-Франция-Нидерланды. "Я получил другую машину, в ней не работала автономная печка, поэтому я все время мерз, не мог приготовить еду. Кроме того, тахограф не прошел ежегодный контроль, у машины не было действующего техосмотра", – сказал собеседник. Мало того, работодатель стал упрекать Киселова в том, что он не укладывается в сроки. "Почему не укладывался? Надо было заправлять машину, ждать по несколько часов, пока мне на карту переведут деньги", – сказал мужчина. "В документах сказано, что зарплата Киселова - 750 евро "на бумаге" (около 507 "на руки"). Однако он утверждает, что ему обещали платить 55 евро в день. "За первый месяц я получил 1100 евро", – это за 20 дней, сказал он. Однако за ноябрь, по словам Киселова, 4 декабря ему перевели всего 100 евро. Билет на автобус до Киева стоит 50 евро, а все еще надо что-то есть. Киселов обратился к Цузанаускасу. "Этот человек позвонил мне в 21–22 ч. Он тогда, кажется, был в Нидерландах", – рассказал DELFI Цузанаускас. Киселов сказал, что хочет уйти из Avismа и что у него почти нет денег. "Я вспомнил, что голландский профсоюз нам говорил, что у них есть служба, которая расценивает такие действия как торговлю людьми. Одно дело - условия работы, другое -когда работники вовремя не возвращаются домой. Они приезжают, расспрашивают, чтобы убедиться, что все так и есть. Тогда накладывают арест на автомобиль, работника возвращают домой. Сама организация подает на компанию в суд. Для них это - торговля людьми. Я думаю, это справедливо", – сказал Цузанаускас. Он заметил, что Киселова опросили в Нидерландах, потом он еще сколько-то ездил и вернулся в Литву. "Мы встретились в Каунасе в субботу поздно вечером. Он сказал, что в воскресенье снова должен ехать работать в Европу. Офис откроется только в понедельник. Ночевать ему было негде, негде поесть и т.д. У него было 70 евро. 50 - на дорогу домой, 20 на еду на пять дней. Не было возможности заплатить за гостиницу. Он сказал, что знает, как все будет. Он придет в понедельник и представит документы. Не факт, что его сразу примут. Зарплату они начисляют в течение недели, а для него ожидание, это деньги. Это не единичный случай. Я знаю, что казахи и таджики по три недели сидят и ждут. Сидят в Литве голодные. Все это происходит здесь и сейчас", – рассказал DELFI Цузанаускас. Киселов рассказал, что место ночлега ему помогла найти директор ПУ "Центр по борьбе с торговлей и использованием людей" Кристина Мишинене. "В Украину я вернулся с 3 евро", – сказал он. Цузанаускас сказал, что к нему обратился уже третий бывший работник компании Avima. "Если они не подчиняются работодателю, присылают другого водителя, а того выбрасывают из машины со всеми вещами. Как вернешься домой - твое дело. Одного выбросили у французско-бельгийской границы, сказали: "Сядь на автовокзале, будет прямой автобус до Каунаса, за 20 евро доедешь". Другого выбросили в Германии", – рассказал он. Владельцы международной компании, находящейся в Каунасе - украинцы. По данным центра регистра, акционеры Avimа - Ольга Андреева и Владимир Сивак. Директор компании - Зинко. По данным 2018 года, у компании было имущество на сумму 570 446 евро, а чистая прибыль составляла 25 евро. По данным "Содры",30 декабря 2019 года в Avima было 56 работников, которые в ноябре получили среднюю зарплату в размере 706,56 евро (около 483 евро "на руки"). Зинко сказал, что помнит Киселова. "Он не сдал накладные (CMR), шантажировал ими, – сказал Зинко. – Я заметил, что обращусь в полицию, заявлю, что он украл документы". В договоре с Киселовым сказано: "Расчет производится только после того, как работник представит все связанные с работой документы (CMR, акты о передаче машины, отчет о пополнении топлива и др. документы, связанные с командировкой)". Зинко сказал DELFI, что Киселов во время рейса повредил автомобиль клиента. "Потом послал на**ер и т.д.", – заметил он. Киселов утверждает, что требует, чтобы Avimа полностью рассчиталась с ним. Потом он намерен снова ехать на заработки в Польшу или Литву. https://ru.delfi.lt/news/live/gorkij-opyt-ukrainca-v-litve-prorabotal-neskolko-mesyacev-vernulsya-domoj-s-3-evro.d?id=83192331 ПыСы: как я понял хохлы едут в Литву ради 500 евро за месяц работы и это потолок? А учитывая дороговизну проживания в Литве, что в сухом остатке, 200 евро? Так лабусы их еще и ненавидят, в открытую причем, хоть комменты глянуть. Не самый легкий труд, бесправие и ненависть и все за 16 тыр? Зазеркалье какое то....
  14. сразу видно опытного заробитчанина... давно уже писал что бульбы по умнее хохлов будут, они нас еще удивят своей разборчивостью в сортах гавна
  15. надо нам тоже начинать учитывать коммерческие цели, ну кроме всей ядерки и всего остального стратегического)
  16. тоже спокоен, не будут же они по нам пулять, радиация плин, от нас куда ни кинь или Польша, или Литва, или Дания им наверняка будет жалко бедных литовцев если что это был сарказм
  17. не будем время тратить, тут обсуждать нечего просто идите к пенсионщикам, утешьте несостоявшихся пенсов
  18. и какое же Вы высказали мнение? о том что в этой теме никому не надо высказывать никаких мнений? ну раз берете на себя смелость указывать всем окружающим что обсуждать а что нет, то привыкайте что будут и Вам указывать и вроде как это и происходит, ну последние полгода что слежу за форумом
  19. ну чё тогда в этой теме пасетесь? есть же темы про пенс реформу, там никак без вашего авторитетного мнения, а тут мы, обыватели, сами потрещим "ни о чем"
  20. тогда не зачем что то делать, просто ждем появятся ли шары в небе или нет? какие на хрен военные бюджеты, какие там расходы на безопасность, Саул предлагает просто смотреть в небо)) пс: а сколько бабла то тогда высвободится... вот пенсы заживут!!!
  21. ну я так понимаю что 74 корабля с Иджис мало, и 100500 кораблей с Иджис будет мало смысл же в 100% защите, а иначе просто бабло просрали и какой теперь понт США хвастаться преимуществом в технологиях ПРО, или нам плакать за наше отставание? Тут как бы получается так , что чем мы больше отстаем в ПРО, тем в большем выигрыше, так как бабла меньше потратили на стратегический статус кво
  22. обсуждали вроде , отставание России по ПРО... только по моей памяти немного не так было - амеры увидели потенциальную возможность получить техническое преимущество в про, от того и вышли из договора, с расчетом реализовать задел ну вроде что то потом сделали, построили ПРО, чуток дырявую но построили и в текущей статье об этом как раз и пишут - типа русские нас и так могут застеклить, и без вундервафель
  23. Антабка просто думал что это один из авторитетных людей ракетостроителей, а оказалось не он
×