Jump to content

неКони

Пользователи
  • Content Count

    28,268
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by неКони

  1. Дык уже люди отписались, что про мальчика в западных СМИ ни одного слова
  2. Ниачом. Для начала следовало бы узнать мотивировку суда. А то выяснится, что он признал истца не имеющим права остаивать честь Ленина, не приняв решения по существу искового требования.
  3. Дык сказано же было амерами, что укровояк к Жавелинам не допустят, бо они будут храниться под охраной в Запукре.
  4. Про выборность судей - это зачот.Так и вижу, как выбранные за краснобайство судьи будут возмещать понесенные на выборный пиар расходы. Которые всяко будут кратно больше, чем зарплата судьи за весь период, на который он был назначен. И хорошо, если деньги на пиар были его личные, а не одолжены бизнесом или общаком. Деньги на дела с присяжными буду взяты Грудининым из тумбочки, я так понимаю. А то судов, где на полтора десятка судей имеется два-три зала для заседаний, не оборудованных к тому же под присяжных, в стране хватает.
  5. Эта "дочь офицера" часом не такая же самозванка, как недавний питерский "прокурор"?
  6. Инфу озвучили в ЦИКе. На основании дополнительной покаянной декларации кандидата Клубничкина.
  7. Зато из антипутинцев объективность аж прет. На все 146%
  8. Который раз за сегодня вы постите эту дребедень? Что сказать-то хотите? ЗЫ: Впрочем, пофиг. Для особо непонятливых "путинсливщиков": источник - генератор фейков. И новость фейковая
  9. Об изданииИА «Панорама» — старейшее советское и российское информационное агентство. Основано в 1822 году как личная курьерско-новостная служба графа Шеремета фон Рабиновича. После революции было национализировано большевиками и долгое время конкурировало с ТАСС. В 1953-1954 году было единственным советским информагентством, осветившим восстание в ГУЛАГе. С 1955 года работало на нелегальном положении, вещая из служебных помещений газеты «Огонёк» при личном покровительстве маршала Семёна Будённого. В 1988 году агентство вновь официально зарегистрировано, как средство массовой информации. В 1991 году главный редактор ИА «Панорама» Борис Гонтермахер, находясь на отдыхе во Флориде, героически отказал главе ГКЧП Геннадию Янаеву в поддержке во время телефонного разговора. Таким образом, издание встало на сторону народа, восставшего против большевиков. В 1990-е годы ИА «Панорама» основало банк «Панорама», агентство недвижимости «Панорама» и сеть секонд-хендов «Панорама-boutique» таким образом обеспечив себе надёжный выход на финансовый рынок России и мира. В 2001 году Борис Гонтермахер и его соратник Виталий Манн объявили о создании на площадке агентства партии «Панорама». Политики успешно боролись с реваншизмом авторитарных сил до 2009 года, после чего переехали в Монте-Карло и продолжили вещание агентства оттуда, параллельно открыв шиномонтаж «Панорама». Наши цели — сохранять верность традициям, заложенным в 200-летней истории агентства, максимально объективно и достоверно доносить информацию о происходящем в России и мире. Для постоянных клиентов шиномонтажа — скидки при сезонной смене резины! РЕДАКЦИЯБорис Гонтермахер — главный редактор Виталий Манн — журналист, спецкорреспондент Бражек Зголчич — кладовщик
  10. Эта арка на тыщу тонн полегче (5 тыщ против 6 тыщ), а потому просадка будет не на 1,5 метра, а только на 1,245 м.
  11. Содержимое 1-го грузовика стоит 6 ярдов зелени? Там, что несколько тонн брюлликов что ли?
  12. И нафигаж СШП и их европейским вассалам за свои же деньги создавать себе конкурента?
  13. Сектанты, сэр Печатную версию журнала издает Филадельфийская Церковь Бога с февраля 1990 года.
  14. Ил-114 — семейство двухмоторных турбовинтовых самолётов для местных авиалиний. Пассажирский. Не путайте с Ил-214
  15. Можно подумать, что если в Крыму не будет российского ядерного оружия, то пиндосы не станут наносить удары ядерным оружием по базам ЧФ и другим военным объектам
  16. Россия шокировала авиационную отрасль, объявив об успешном испытательном полете нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21, сообщает ведущий мировой деловой телеканал CNBC. В воскресенье в Иркутске совершил первый пробный полет новый российский пассажирский самолет МС-21. Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 м при скорости 300 км/ч. Лайнером управляли летчики-испытатели, герои России Олег Кононенко и Роман Таскаев. «Полетное задание выполнено полностью. Полет прошел в штатном режиме. Замечаний, препятствующих продолжению испытаний, не выявлено», — приводит пресс-служба "Иркута" слова Кононенко. Как отмечает CNBC, российский самолет вместимостью от 163 до 211 пассажиров и максимальной дальностью полета 6000 км постарается составить конкуренцию Boeing 737 и Airbus A320. Телеканал также приводит слова российского производителя о том, что новый самолет превосходит существующих конкурентов. В частности, подчеркивается широкое использование полимерных композиционных материалов и двигателя нового поколения, который позволяет снизить расход топлива. Прямые эксплуатационные расходы будут ниже на 12-15%, чем у прямых конкурентов. У Иркута уже есть первоначальный портфель из 175 «твердых заказов», который будет поддерживать производственные мощности «в ближайшие годы», отмечает телеканал. Не секрет, что МС-21 в силу удачного стечения обстоятельств заметно превосходит своих западных конкурентов едва ли не по всем техническим характеристикам. А все потому, что пять лет назад гранды мирового авиастроения — Airbus и Boeing — не решились разрабатывать принципиально новые самолеты и ограничились глубокой модернизацией существующих моделей. Так появились проекты семейств Airbus A320NEO и Boeing 737MAX. Совсем недавно эти лайнеры начали поступать в парки авиакомпаний. Их главное отличие от предшественников — новые двигатели серии PurePower корпорации Pratt & Whitney и серии Leap-X компании CFM International (принадлежит GE и Snecma). Эти моторы почти на 15% экономичнее всех остальных силовых установок, в том числе тех, что стоят на нынешних семействах Airbus A320 и Boeing 737. Таких показателей их разработчикам удалось добиться за счет применения в конструкции новых двигателей целого ряда революционных технологий. Например, в случае с Pratt & Whitney это специальные редукторы, которые дают турбинам возможность вращаться быстрее, а вентиляторам — медленнее. Такая инновация позволила сократить количество лопаток примерно на полторы тысячи и резко снизить вес новых двигателей, что, в свою очередь сделала их менее шумными. Правда, двигатели — это лишь один, хотя и очень важный аспект. Усовершенствованные европейские и американские лайнеры получили также новые законцовки крыльев в виде акульих плавников, которые позволяют снизить расход топлива еще на 1–1,5%. Таким образом, общая экономия топлива при эксплуатации модернизированных западных самолетов составит около 16%. А вот у МС-21 этот показатель почти наверняка превысит 22%. И дело тут не только в специально созданной модификации двигателей Pratt & Whitney, которыми укомплектован МС-21. Гораздо важнее то, что планер нашего нового лайнера почти на 40% состоит из композитных материалов, а крылья и вовсе почти на 100%. Так называемые черные крылья — революционное новшество для узкофюзеляжных самолетов. Их применение значительно снижает суммарный вес конструкции лайнера и сулит поистине фантастические выгоды при эксплуатации. Сейчас технологиями изготовления цельнокомпозитных крыльев большой размерности — длиной более 18 метров и шириной более трех метров — владеют только четыре производителя: Airbus, Boeing, канадская Bombardier и наша ОАК. Но поскольку Airbus и Boeing для своих семейств NEO и MAX не стали делать полностью композитные крылья, а решили оставить алюминиевые, то их следующие программы создания новых узкофюзеляжных самолетов с использованием этой технологии будут запущены не ранее чем через десять-пятнадцать лет. http://expert.ru/2017/05/29/cnbc-pervyij-polet-rossijskogo-ms-21-shokiroval-aviatsionnuyu-industriyu/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Просю пардону за заголовок, он не мой
×