Jump to content

Komissar

Пользователи
  • Content Count

    1,946
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Komissar

  1. На оригинальном М62, имеется пролётная труба, выведенная с обоих сторон в районе автосцепки, соединяющаяся с топливным баком. Как сказано в инструкции - "для турной езды, в особый период..." Сразу за тепловозом, цепляют бочку с солярой, подключают к трубе и вперёд, на Лиссабон.
  2. 2М62, кроме LHS ещё где работают? Сомневаюсь. Ну может, где ещё на приграничье... передачи через границу таскают, да и то, по широкой колее.
  3. Поляки, комментируя его в свой время мне, сказали, что это самый мощный тепловоз у них. 2М62 и 3М62 есть, но в Польшу (под евро колею), не отправлялись, только для работы на ширококолейной линии "LHS".
  4. И что нам, теперь на это, поведает унылый начальник транспортного цеха Delfo?
  5. Европейская комиссия (ЕК) дала положительное заключение по начатому ГАО «Latvijas dzelzceļš» (LDz) проекту электрификации Латвийской железнодорожной сети в первоначально запланированном им объеме. В начале 2017 года реализацию данного проекта поддержал и Кабинет министров ЛР, позднее утвердив внесенные LDz изменения по проектным затратам, которые снизились до 441 миллиона евро вместо первоначально запланированных 519 миллионов евро. К настоящему моменту положительный отзыв о проекте и его экономической обоснованности был получен и от независимых экспертов ЕК по технической помощи (JASPERS Independent Quality Review), после чего проект был передан для принятия решения в Европейскую комиссию. По получении положительного отзыва от ЕС проект на электрификацию железной дороги при софинансировании Фонда выравнивания ЕС утвердит Центральное агентство по финансам и договорам, с которым также будет заключен договор на реализацию проекта. В целом совокупность мер по электрификации планируется воплотить в жизнь с использованием предусмотренного проектом финансирования фондов Европейского союза в размере 347 миллионов евро (в том числе софинансирование Фонда выравнивания – около 318 миллионов евро), а также с дополнительным привлечением средств Европейского Инвестиционного банка. Президент ГАО «Latvijas dzelzceļš» Эдвин Берзиньш: «В августе этого года Латвийская железная дорога отмечает столетие со дня образования предприятия, и я доволен тем, что в канун этого знаменательного события мы получили положительное решение Европейской комиссии об электрификации железной дороги в полном объеме. Это решение дает нам стабильную основу для уверенности в том, что роль станового хребта транспортной системы Латвии в сфере пассажирских перевозок будет осуществлять современный и экологичный железнодорожный транспорт. К тому же, оно означает и новый шаг на пути Латвии к соответствию основным принципам Европейского союза, направленным на создание дружественной окружающей среде транспортной системы, а также будет существенно способствовать международной конкурентоспособности Латвии в транспортных коридорах Север – Юг и Запад – Восток». Осенью 2018 года завершилась закупка на первый этап проектирования и строительства. На первый (квалификационный) этап были поданы четыре заявки. Принимая во внимание сложность реализации проекта, LDz продолжает оценку поданных предложений. Первая очередь проекта будет реализована при софинансировании Фонда выравнивания в размере 347 миллионов евро. Она пройдет в рамках мероприятия 6.2.1.1 «Электрификация Латвийской железнодорожной сети» специфической поддерживаемой цели 6.2.1 «Обеспечение конкурентоспособной и дружественной среде железнодорожной сети TEN-T с поощрением ее безопасности, качества и емкости» программы действий «Расцвет и занятость» структурных фондов и Фонда выравнивания Европейского союза на период планирования 2014-2020 годов. Чтобы повысить эффективность транспорта, поощрить использование дружественных окружающей среде технологий, согласно требованиям Европейского союза и национальным нормативным документам (Основные установки развития транспорта 2014-2020) относительно развития главной железнодорожной сети, и укрепить международную конкурентоспособность Латвийского железнодорожного транзитного коридора, LDz планирует электрификацию главных линий железнодорожной сети переменным током напряжением 2х25 кВ. В настоящее время электротягу можно использовать только для пассажирских перевозок, тогда как грузовые перевозки выполняются только с помощью дизельной тяги. Благодаря реализации проекта появится возможность перевозить более тяжелые поезда максимальным весом 9000 тонн брутто, вследствие чего снизятся затраты грузоперевозчиков на один поездо-километр. Проект электрификации железнодорожной сети имеет важное значение для глобальной конкурентоспособности как транспортно-логистической отрасли, так и всего народного хозяйства Латвии. К тому же, он внесет существенный вклад в охрану окружающей среды. В целом программу электрификации железнодорожной сети планируется реализовать в несколько этапов. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/evropeyskaya-komissiya-v-polnom-obeme-podderzhala-proekt-elektrifikatsii-zheleznoy-dorogi-v-latvii/
  6. На картинке, в тексте, станция Асари, в Юрмале. Линия, электрифицирована в 1951 году.
  7. В честь возврата отторгнутых в 1920 году территорий, предлагаю в Москве, 17 сентября, устроить праздничный салют.
  8. И для чего здесь, сия информация?
  9. Ничего нового. Россия - отступает, Китай - наращивает... В общем, прежние, лелеемые мечты о польско - китайской границе, на которой всё спокойно
  10. Он грозил отказаться от проведения концертов на территории России...Не? А просто посетить, водочки попить, борщом заесть, он не зарекался.
  11. На границе, он-же не говорит, что цель визита - концерт. Обычно такие, заявляют целью визита, турызм.
  12. Нет, грузины, нет... Умерла, так умерла. Дальше сами, жрите хачапури, запивайте фекальными массами... назло Путину.
  13. А чем он наложит? В аквапарке, фельдшер. Обработал какими то препаратами, налепил повязку и сказал, гони к хирургу. В Калининграде, сразу заехали в детскую областную, в травмпункте зашили. Шрам остался, но небольшой, практически, если не всматриваться, незаметный.
×